A Megközelítő Fénysor (ALS) szabványosított fények sora a futópálya megközelítési szakaszán, amely alapvető vizuális támpontokat nyújt a pilótáknak leszálláskor, különösen rossz látási viszonyok esetén. Az ALS konfigurációk repülőtépenként és megközelítési kategóriánként eltérnek, támogatva a biztonságosabb, alacsonyabb minima melletti üzemelést.
A Megközelítő Fénysor (ALS) egy szabványosított, nagy- vagy közepes intenzitású világítási rendszer, amelyet szimmetrikusan telepítenek a futópálya meghosszabbított középvonalán, a küszöbnél kezdődően, kifelé haladva a megközelítési zónába. Az ALS létfontosságú vizuális segédeszköz, amely a pilótákat vezeti a megközelítés és leszállás utolsó fázisaiban, különösen csökkent látási viszonyok, például köd, eső, hó vagy éjszaka esetén.
Az ALS konfigurációkat szigorú nemzetközi (ICAO Annex 14) és nemzeti (FAA AC 150/5340-30J) előírások alapján tervezik, biztosítva a repülőterek globális szintű egységes működését és biztonságát. Az ALS nélkülözhetetlen azoknál a futópályáknál, ahol műszeres megközelítési eljárásokat (IAP), különösen precíziós megközelítéseket (ILS) alkalmaznak.
Hol használják az ALS-t?
Fő funkciók:
Hivatkozások:
Az ALS célja, hogy egyértelmű, nagy láthatóságú vezetést nyújtson a megközelítés és leszállás során. Elsődleges funkciója a biztonságos átmenet támogatása a műszeres navigációról a vizuális leszállási támpontokra.
Üzemeltetési hatás:
Főbb hivatkozások:
Az ALS elrendezéseit gondosan tervezik, hogy folyamatos vizuális vezetést biztosítsanak a megközelítési zónától a futópálya küszöbéig. Az elemek jellemzően a következők:
Referencia képek:
| Rövidítés | Leírás | Jellemző felhasználás | Rendszer hossza | Jellemzők |
|---|---|---|---|---|
| ALSF-1 | Nagy intenzitású, sorozatos villanókkal, középvonallal/keresztlécekkel | CAT I/II precíziós | 2 400–3 000 láb | SFL, keresztlécek |
| ALSF-2 | Piros oldalsó sorokkal, döntési léccel kiegészítve | CAT II/III precíziós | 2 400–3 000 láb | Oldalsó sorok, SFL |
| MALSR | Közepes intenzitású, RAIL-ekkel | Nem-precíziós/CAT I | 1 400 láb | RAIL, keresztléc |
| MALS | Közepes intenzitású, alap elrendezés | Nem-precíziós/vizuális | 1 400 láb | Középvonal/keresztléc |
| MALSF | Közepes intenzitású, sorozatos villanókkal | Nem-precíziós/vizuális | 1 400 láb | SFL, keresztléc |
| SSALR | Egyszerűsített, rövid ALS RAIL-lel | Kis/korlátozott helyek | 1 400 láb (max) | RAIL, keresztléc, középvonal |
| SSALS | Egyszerűsített, rövid ALS | Kis/korlátozott helyek | Változó | Középvonal, keresztléc |
| ODALS | Omnidirekcionális villogó rendszer | Nem-precíziós/másodlagos | Változó | Minden irányból látható villanó fények |
| SALS | Rövid ALS, minimális ICAO konfiguráció | Kis repülőterek | 420 m (min) | Középvonal, 1 keresztléc |
| LDIN | Bevezető fénygörbe ívelt/eltolt megközelítésekhez | Eltolt/bonyolult megközelítések | Változó | Eltolt megközelítési útvonal vezetése |
Hivatkozások:
Hivatkozások:
Hivatkozások:
Hivatkozások:
Hivatkozások:
Hivatkozások:
A Megközelítő Fénysorok (ALS) a modern repülésbiztonság alappillérei, alapvető vizuális támpontokat biztosítva, amelyek lehetővé teszik a pilóták számára a biztonságos átmenetet a műszeres repülésből a leszállásba, még kihívást jelentő látási viszonyok között is. Az ALS tervezésére, konfigurációjára és karbantartására szigorú nemzetközi és nemzeti szabványok vonatkoznak, amelyek támogatják az alacsony minima melletti üzemelést, valamint növelik a repülőterek biztonságát és kapacitását világszerte.
További részletekért lásd:
Az ALS biztosítja azokat a létfontosságú vizuális támpontokat, amelyek segítségével a pilóták a műszeres repülésből biztonságosan át tudnak térni a vizuális leszállásra, különösen csökkent látási viszonyok között. Lehetővé teszi a pontos futópálya-igazítást, a mélységérzékelést, és csökkenti a megközelítési és leszállási balesetek kockázatát.
A megfelelő ALS lehetővé teszi az alacsonyabb látási minimumokat a műszeres megközelítéseknél, így rosszabb időjárási körülmények között is elérhető a leszállás. ALS nélkül magasabb minima szükséges, ami csökkenti a repülőtér kapacitását és megbízhatóságát rossz látási viszonyok esetén.
A főbb ALS típusok közé tartozik az ALSF-1, ALSF-2 (precíziós megközelítésekhez), MALSR, MALS, MALSF (nem-precíziós és regionális repülőterekhez), SSALR, SSALS, ODALS és SALS, melyek mindegyike speciális elrendezéssel és fényerővel alkalmazkodik a különböző üzemeltetési igényekhez.
Az ALS tervezését és telepítését nemzetközi szinten az ICAO Annex 14, az Egyesült Államokban pedig az FAA AC 150/5340-30J szabályozza. Ezek a szabványok meghatározzák a rendszer hosszát, fényerősségét, színét, távolságát és karbantartási protokolljait.
A sorozatosan villanó fények, amelyeket gyakran 'nyúlnak' is neveznek, dinamikus vizuális hatást keltenek, amely javítja a mélységérzékelést, és a pilóták figyelmét a futópálya küszöbéhez vezeti, különösen hasznosak rossz látási viszonyok vagy éjszakai üzemelés esetén.
Gondoskodjon arról, hogy repülőtere megfeleljen a nemzetközi szabványoknak, és a lehető legjobb vizuális vezetést nyújtsa a pilótáknak. Ismerje meg az ALS követelményeket és megvalósításukat.
Az E-ALS (Kiterjesztett Megközelítő Fényrendszer) egy moduláris, gyorsan telepíthető repülőtéri világítási rendszer, amely fokozza a pilóták vizuális tájékozódá...
A fázissorrendben villogó fényekkel ellátott megközelítési fényrendszer (ALSF) egy nagy intenzitású, precíziós repülőtéri világítási rendszer, amely kritikus vi...
A bevezető fényrendszerek (ALS) olyan strukturált jelzőfény-sorozatok, amelyeket a futópálya meghosszabbított középvonalán helyeznek el, és amelyek létfontosság...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
