Mi az az ALSF (Megszakítottan Villogó Fényekkel Ellátott Megközelítési Fényrendszer)?

ALSF – Megszakítottan Villogó Fényekkel Ellátott Megközelítési Fényrendszer

Meghatározás

Megszakítottan Villogó Fényekkel Ellátott Megközelítési Fényrendszer (ALSF) egy nagy intenzitású, precíziós megközelítési fényrendszer, amelyet a műszeres futópályák megközelítési végénél telepítenek. Elsődleges funkciója, hogy egyértelmű, szabványosított vizuális jelzéseket biztosítson a pilóták számára a műszeres repülésről a vizuális leszállásra való átmenethez, különösen gyenge vagy korlátozott látási viszonyok között. Az ALSF rendszerek rögzített (folyamatosan égő) és dinamikus (megszakítottan villogó) fényeket kombinálnak, amelyek a futópálya középvonala és keresztsorai mentén helyezkednek el, és a szabványos FAA telepítésben 2400 lábig (732 méterig) nyúlnak a futópálya küszöbétől.

Hol használják:
Az FAA jelenlegi rendeletében (JO 6850.2C) az ALSF-2 a Category II (CAT II) és Category III (CAT III) precíziós megközelítésű futópályákat szolgálja ki. A Category I futópályákat a közepes intenzitású SSALR, MALS, MALSF és MALSR rendszerek szolgálják ki.

Hogyan használják:
A pilóták az ALSF-re támaszkodnak a tájékozódás, az igazodás és a süllyedési útmutatás során a végső megközelítésben, különösen műszeres meteorológiai körülmények (IMC) között, mint például köd, eső, hó vagy éjszaka. A rendszer segít a pilótáknak azonosítani a futópálya környezetét, igazodni a középvonalhoz, és biztonságosan süllyedni a leszálláshoz.

Referenciák:

• ICAO 14. melléklet, I. kötet – Repülőtér-tervezés és üzemeltetés
• FAA Repülőtéri Világítási Segédeszközök
• Wikipédia: Megközelítési fényrendszer

Az ALSF Rendszer Célja és Funkciója

Elsődleges célok:

• Pozitív Futópálya-azonosítás: Lehetővé teszi a pilóták számára, hogy gyorsan és pontosan megtalálják a futópálya környezetét gyenge látási viszonyok között.
• Átmeneti útmutatás: Elősegíti a műszeres repülésről a vizuális jelzésekre való átállást a megközelítés és leszállás során.
• Igazodás és tájékozódás: Segíti a laterális igazodást, a függőleges útmutatást és a dőlési tájékozódást.
• Munkaterhelés-csökkentés: Rendkívül látható, intuitív fénymintázatokat kínál, amelyek csökkentik a pilóta munkaterhelését és javítják a helyzetfelismerést.
• Működési folytonosság: Támogatja a biztonságos futópálya-műveleteket, maximalizálva a repülőtér kapacitását még kedvezőtlen időjárásban is.

Valós példa:
Egy ködös reggelen az ALSF-2 megszakítottan villogó fényei gyakran az első vizuális jelzések, amelyeket a pilóta a minimumok alá süllyedés után lát, és döntő igazodási és süllyedési útvonal-információt biztosítanak a biztonságos leszállás befejezéséhez.

ALSF Műszaki Jellemzők

Rendszer-összetevők

• Folyamatosan Égő Fehér Fények:
  A meghosszabbított középvonal és keresztsorok mentén helyezkednek el szabályos időközönként (általában 100 lábanként/30 méterenként). Tartós referenciaként szolgálnak az igazodáshoz és a süllyedéshez.

• Megszakítottan Villogó Fények (SFL, „Nyúl”):
  Nagy intenzitású vaku fények a középvonal mentén, amelyek a futópálya küszöbe felé haladó sorrendben villannak, mozgó fényhatást keltve, javítva a mélységérzékelést és a futópálya felé irányítva a pilótákat.

• Küszöbfények:
  Zöld, folyamatosan égő fények, amelyek a leszállásra használható futópálya kezdetét jelölik.

• Piros Oldalsó Keresztsor Fények (csak ALSF-2):
  Három folyamatosan égő piros fényből álló sorok a középvonal mindkét oldalán, minden fényállomásnál a belső 900 lábon, kiemelve az oldalsó határokat és segítve a dőlési tájékozódást.

• 1000 lábos Sáv:
  Egy 21 fényből álló keresztsor, 100 láb széles, 1000 lábra (305 méterre) a futópálya küszöbétől. Az FAA 1000 lábos távolságjelző keresztsornak nevezi. Távolság- és dőlésreferenciát ad. Egy rövidebb keresztsor 500 lábnál található.

Tipikus ALSF-2 Konfiguráció

Hossz:

• ALSF-2: 2400 láb (732 m)
• Középvonali sorok 100 lábanként (30 m) 100 lábtól, keresztsorokkal 500 lábnál és 1000 lábnál.

Referenciák:

• FAA ALSF-2 Vizuális Útmutató Világítási Rendszerek

Megszakítottan Villogó Fények (SFL) – Szerep és Működés

Meghatározás
A Megszakítottan Villogó Fények (SFL) az ALSF kritikus összetevői, amelyek nagy intenzitású vaku fényekből állnak, amelyek gyors sorrendben villannak a megközelítési középvonal mentén, létrehozva a „nyúl” hatást.

Cél és hatás:

• Kiválóan látható rossz időjárásban, gyenge fényviszonyok között és éjszaka.
• A mozgó villanássorozat felhívja a pilóta figyelmét, és dinamikus mélység-, igazodási és irányjelzéseket biztosít.
• A sorozat a döntési sávnál (1000 láb a küszöbtől) ér véget, hogy elkerülje a figyelemelterelést a végső leszállási fázisban.

Műszaki részletek:

• Villanási sebesség: 2 ciklus másodpercenként (ICAO/FAA szabvány)
• Szinkronizálás: Elengedhetetlen az egységes, félreérthetetlen hatáshoz, bármely meghibásodás veszélyeztetheti a biztonságot.
• Állítható intenzitás: A fénykibocsátás a környezeti feltételekhez igazítható, az ATC vagy a pilóta vezérli.

Referenciák:

• ICAO 14. melléklet, I. kötet
• FAA Repülőtéri Világítási Segédeszközök

ALSF Rendszerkonfigurációk

ALSF-2

• Használat: CAT II/III precíziós megközelítési futópályák (JO 6850.2C rendelet)
• Jellemzők:
  • 2400 láb (732 m) hosszú, öt fehér fényből álló középvonali sorok 100 lábanként
  • Keresztsorok 500 lábnál és 1000 lábnál
  • Piros oldalsó keresztsorok a belső 900 lábon
  • 15 megszakítottan villogó fény a külső középvonali sorokon
  • Öt intenzitási fokozat
  • SSALR módban is működhet, amely egy közepes intenzitású részhalmaz, kedvező időjárásban

ALSF-1

• Státusz: egy régebbi konfiguráció. Az ALSF-2 mellett jelenik meg az FAA AIM megközelítési világítási rajzain (2-1-1. ábra), fehér középvonali sorokkal, 1000 lábos keresztsorral, megszakítottan villogó fényekkel és piros sávokkal a küszöb közelében, de oldalsó keresztsorok nélkül.
• A jelenlegi FAA rendelet (JO 6850.2C) és AC 150/5340-30J nem írja le az ALSF-1-et, és nem ad meg méreteket rá.

Referenciák:

• FAA AIM 2-1-1: Megközelítési fényrendszerek
• FAA JO 6850.2C rendelet, Vizuális Útmutató Világítási Rendszerek

ALSF Működés és Használat

• ATC Vezérlés: Az ALSF intenzitását és működését a légiforgalmi irányítók a időjárási és forgalmi igények szerint állítják be.
• Vizuális jelzések:
  • 1000 lábos Sáv: Távolság- és dőlésreferencia a megközelítés utolsó szakaszában.
  • Színkódolás: Zöld (küszöb), fehér (igazodás), piros (oldalsó keresztsorok).

Működési forgatókönyvek:

• Gyenge látási viszonyok közötti megközelítések: Az ALSF-2 alapvető jelzéseket biztosít a biztonságos leszállásokhoz ködben, hóban vagy heves esőben.
• Éjszakai műveletek: Az ALSF kijelöli a megközelítési és futópálya területét, segítve a térbeli tájékozódást.

ALSF Szabályozási Szabványok

• ICAO (14. melléklet) és EU (CS-ADR-DSN):
  • A megközelítési világítást funkció szerint, méterben határozzák meg: egyszerű, precíziós CAT I és precíziós CAT II és III
  • Nem használják az FAA rendszerelnevezéseket
• FAA (JO 6850.2C rendelet):
  • ALSF-2, nagy intenzitású, CAT II és III futópályákhoz
  • SSALR, MALS, MALSF és MALSR, közepes intenzitású, CAT I futópályákhoz

Referenciák:

• ICAO 14. melléklet, I. kötet
• FAA AIM: Repülőtéri Világítási Segédeszközök

ALSF Történelmi Kontextus

• Eredet: A második világháború után, először a kaliforniai Arcata–Eureka repülőtéren használták a ködös megközelítések segítésére.
• Technológiai fejlődés:
  • 1950-es évek: A nagy intenzitású vaku (SFL) bevezetése a New York-i JFK repülőtéren.
  • Ezt követte az ICAO és az FAA általi globális szabványosítás.
• Modernizáció:
  • Az LED-technológia, a digitális vezérlés, a távfelügyelet és az automatikus hibafelismerés ma már általános.

Képgaléria:
Megközelítési fényrendszerek a Wikimedia Commonson

Kapcsolódó Világítási Rendszerek

• MALSR: Közepes Intenzitású Megközelítési Fényrendszer Futópálya-igazodás Jelzőfényekkel, CAT I futópályákhoz.
• SSALR: Egyszerűsített Rövid Megközelítési Fényrendszer RAIL-lel, egy ALSF-2/SSALR telepítés közepes intenzitású üzemmódja, kedvező időjárásban használják.
• REIL: Futópálya-vég Azonosító Fények, szinkronizált villogó fények a küszöbvégeknél.
• PAPI/VASI: Vizuális siklóútvonal-segédeszközök (piros/fehér fények), amelyek a helyes megközelítési szöget jelzik.
• HIRL: Nagy Intenzitású Futópálya Fények, kijelölik a futópálya széleit.

Referenciák:

• Wikipédia: Megközelítési fényrendszer

ALSF Példák és Használati Esetek

1. példa: CAT III ILS Megközelítés Ködben

Egy Airbus A350 sűrű ködben közelít meg egy nagy nemzetközi repülőteret. Az ALSF-2 megszakítottan villogó fényei („nyúl”) az első vizuális jelzések a minimumok alatt, dinamikus és statikus referenciákkal vezetve a pilótát a biztonságos leszállás befejezéséhez.

2. példa: Éjszakai Műveletek Egy Csomóponti Repülőtéren

Egy Boeing 737 éjszakai CAT II megközelítése során az ALSF-2 fehér középvonali és keresztsor fényeit, piros oldalsó keresztsorait és megszakítottan villogó fényeit használja a zökkenőmentes átmenethez a műszeres és vizuális referenciák között.

Összefoglalás

ALSF rendszerek a globális repülőtéri infrastruktúra kritikus elemei, biztosítva a biztonságos és hatékony leszállásokhoz szükséges vizuális útmutatást műszeres megközelítési eljárások során. Szabványosított konfigurációjuk és működésük, amelyet az FAA határoz meg, és amelyet funkció szerint az ICAO 14. melléklete és a CS-ADR-DSN is tükröz, hozzájárul a biztonság és a kapacitás garantálásához a világ repülőterein, időjárástól vagy látási viszonyoktól függetlenül.

További olvasnivaló:

• ICAO 14. melléklet, Repülőtér-tervezés és üzemeltetés
• FAA Repülőtéri Világítási Segédeszközök
• Wikipédia: Megközelítési fényrendszer