Wofür steht ALSF in der Flughafenbeleuchtung?

ALSF steht für Approach Lighting System with Sequenced Flashing Lights (Anflugbefeuerung mit Sequenzblitzlicht), eine hochintensive Flughafen-Befeuerungskonfiguration, die am Anflugende von Instrumentenlandebahnen eingesetzt wird. Sie bietet sowohl Dauerlicht als auch Sequenzblitzlicht, um Piloten bei der Landung, insbesondere bei schlechten Sichtbedingungen, zu führen.

Was ist der Unterschied zwischen ALSF-1 und ALSF-2?

ALSF-1 ist für CAT-I-Landebahnen ausgelegt und verfügt über weiße Dauerlicht-Mittellinien- und Querbalkenleuchten sowie Sequenzblitzlicht, jedoch ohne rote Seitenreihenleuchten. ALSF-2 wird für CAT-II/III-Landebahnen mit strengeren Sichtanforderungen verwendet und fügt rote Seitenreihenleuchten hinzu, oft mit verlängerter Systemlänge für verbesserte laterale und vertikale Führung.

Wie funktionieren Sequenzblitzlichter (SFL) in ALSF-Systemen?

Sequenzblitzlichter, auch als 'Hase' bekannt, sind hochintensive Blitzleuchten, die entlang der Anflugmittellinie angeordnet sind. Sie blinken in schneller Folge in Richtung der Landebahnschwelle und erzeugen einen Bewegungseffekt, der die Aufmerksamkeit des Piloten auf sich zieht und die Tiefenwahrnehmung, Ausrichtung und Situationsbewusstsein während des Anflugs verbessert.

Warum sind ALSF-Systeme für den Flughafenbetrieb wichtig?

ALSF-Systeme sind entscheidend für die Aufrechterhaltung eines sicheren und effizienten Flughafenbetriebs bei schlechter Sicht, wie Nebel, starkem Regen oder Nachtbedingungen. Sie maximieren die Landebahnauslastung und -sicherheit, indem sie Piloten eindeutige visuelle Referenzen bieten, die für eine sichere Landung unter Instrumentenanflugverfahren erforderlich sind.

Wer legt die Standards für ALSF-Systeme fest?

ALSF-Standards werden von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) in Anhang 14 und von der Federal Aviation Administration (FAA) in den Vereinigten Staaten festgelegt. Diese Standards regeln die Konfiguration, Farbe, Intensität und Platzierung der ALSF-Komponenten, um globale Konsistenz und Sicherheit zu gewährleisten.

ALSF – Anflugbefeuerung mit Sequenzblitzlicht

Definition

Anflugbefeuerung mit Sequenzblitzlicht (ALSF) ist ein hochintensives Präzisionsanflugbefeuerungssystem, das am Anflugende von Instrumentenlandebahnen installiert wird. Seine Hauptfunktion besteht darin, Piloten beim Übergang vom Instrumentenflug zur Sichtlandung, insbesondere bei schlechter oder marginaler Sicht, klare, standardisierte visuelle Hinweise zu geben. ALSF-Systeme kombinieren feste (Dauerlicht) und dynamische (Sequenzblitzlicht) Leuchten, die entlang der Landebahnmittellinie und Querbalken angeordnet sind und sich bei der Standard-FAA-Installation über 2.400 Fuß (732 Meter) von der Landebahnschwelle erstrecken.

Einsatzort:
ALSF ist erforderlich für Landebahnen, die Präzisionsinstrumentenanflüge der Kategorien I (CAT I), II (CAT II) und III (CAT III) unterstützen, an großen internationalen Flughäfen, stark frequentierten Drehkreuzen und jedem Flugplatz, der regelmäßig bei schlechter Sicht betrieben wird.

Verwendung:
Piloten verlassen sich auf ALSF zur Orientierung, Ausrichtung und Gleitwegführung während des Endanflugs, insbesondere unter Instrumentenwetterbedingungen (IMC) wie Nebel, Regen, Schnee oder bei Nacht. Das System hilft Piloten, die Landebahnumgebung zu identifizieren, sich an der Mittellinie auszurichten und sicher zu landen.

Referenzen:

ICAO Annex 14, Volume I – Aerodrome Design and Operations
FAA Airport Lighting Aids
Wikipedia: Approach Lighting System

Zweck und Funktion des ALSF-Systems

Hauptzwecke:

Positive Landebahnidentifikation: Ermöglicht Piloten, die Landebahnumgebung bei schlechter Sicht schnell und genau zu lokalisieren.
Übergangsführung: Erleichtert den Wechsel vom Instrumentenflug zu visuellen Hinweisen während des Anflugs und der Landung.
Ausrichtung und Orientierung: Unterstützt die laterale Ausrichtung, vertikale Führung und Rollorientierung.
Arbeitsentlastung: Bietet hochsichtbare, intuitive Lichtmuster, die die Arbeitsbelastung des Piloten reduzieren und das Situationsbewusstsein verbessern.
Betriebskontinuität: Unterstützt einen sicheren Landebahnbetrieb und maximiert die Flughafenkapazität auch bei widrigen Wetterbedingungen.

Praxisbeispiel:
An einem nebligen Morgen sind die Sequenzblitzlichter des ALSF-2 oft die ersten visuellen Hinweise, die ein Pilot nach dem Unterschreiten der Minima sieht, und liefern entscheidende Informationen über Ausrichtung und Gleitweg, um eine sichere Landung durchzuführen.

Technische Spezifikationen von ALSF

Systemkomponenten

Weiße Dauerlichtleuchten:
In regelmäßigen Abständen (normalerweise alle 100 Fuß/30 m) entlang der verlängerten Mittellinie und Querbalken platziert. Dienen als dauerhafte Referenzen für Ausrichtung und Gleitweg.
Sequenzblitzlichter (SFL, „Hase“):
Hochintensive Blitzleuchten, die entlang der Mittellinie angeordnet sind und in Folge in Richtung der Landebahnschwelle aufleuchten, um einen Bewegungseffekt zu erzeugen, der die Tiefenwahrnehmung verbessert und Piloten zur Landebahn führt.
Schwellenlichter:
Grüne Dauerlichtleuchten, die den Beginn der nutzbaren Landebahn für die Landung markieren.
Rote Seitenreihenleuchten (nur ALSF-2):
Rote Dauerlichtleuchten, die lateral in der Nähe der Schwelle angeordnet sind, die seitlichen Grenzen hervorheben und bei der Rollorientierung helfen.
Entscheidungsbalken:
Ein Querbalken aus Lichtern 1.000 Fuß (305 m) von der Landebahnschwelle entfernt, der als visuelle Referenz für die Mindestanflughöhe dient.

Typische ALSF-2-Konfiguration

Komponente	Anordnung/Menge
Weiße Dauerlichtleuchten	Mittellinie & Querbalken, bis zu 144 Einheiten
Grüne Schwellenlichter	49 Einheiten an der Landebahnschwelle
Rote Seitenreihenleuchten	54 Einheiten (9 Reihen x 6, nur ALSF-2)
Sequenzblitzlichter (SFL)	15 Einheiten entlang der Mittellinie

Länge:

ALSF-1: 2.400 ft (732 m)
ALSF-2: 2.400 ft (732 m)
Leuchten im Abstand von 100 ft (30 m), mit Querbalken in bestimmten Intervallen.

Referenzen:

FAA ALSF-2 Visual Guidance Lighting Systems

Sequenzblitzlichter (SFL) – Rolle und Betrieb

Definition
Sequenzblitzlichter (SFL) sind ein kritischer Bestandteil von ALSF und bestehen aus hochintensiven Blitzleuchten, die in schneller Folge entlang der Anflugmittellinie aufleuchten und den „Hasen“-Effekt erzeugen.

Zweck und Wirkung:

Bei schlechtem Wetter, schwachem Licht und bei Nacht gut sichtbar.
Die bewegte Blitzfolge lenkt die Aufmerksamkeit des Piloten und bietet dynamische Tiefen-, Ausrichtungs- und Richtungshinweise.
Die Sequenz endet am Entscheidungsbalken (1.000 ft vor der Schwelle), um Ablenkungen während der letzten Landephase zu vermeiden.

Technische Details:

Sequenzrate: 2 Zyklen pro Sekunde (ICAO/FAA-Standard)
Synchronisation: Wesentlich für einen gleichmäßigen, unverkennbaren Effekt, jede Fehlfunktion kann die Sicherheit beeinträchtigen.
Einstellbare Intensität: Die Lichtleistung ist an die Umgebungsbedingungen anpassbar, gesteuert durch Flugsicherung oder Piloten.

Referenzen:

ICAO Annex 14, Volume I
FAA Airport Lighting Aids

ALSF-Systemkonfigurationen

ALSF-1

Verwendung: CAT I-Präzisionsanfluglandebahnen
Merkmale:
- Weiße Dauerlicht-Mittellinien- und Querbalkenleuchten
- Sequenzblitzlichter
- Keine roten Seitenreihenleuchten
- Systemlänge: typischerweise 2.400 ft (732 m)

ALSF-2

Verwendung: CAT II/III-Präzisionsanfluglandebahnen (geringste Sicht)
Merkmale:
- Alle ALSF-1-Merkmale
- Rote Seitenreihenleuchten (laterale Führung)
- Systemlänge: 2.400 ft (732 m), identisch mit ALSF-1
- Zusätzliche Querbalken für verbesserte Führung

Merkmal	ALSF-1	ALSF-2
Vorgesehene Kategorie	CAT I	CAT II/III
Systemlänge	2.400 ft (732 m)	2.400 ft (732 m)
Seitenreihen	Nein	Ja
Entscheidungsbalken	Ja	Ja
Sequenzblitzlichter	Ja	Ja

Referenzen:

Betrieb und Nutzung von ALSF

Flugsicherungssteuerung: Die Intensität und der Betrieb von ALSF werden von Fluglotsen entsprechend den Wetter- und Verkehrsanforderungen angepasst.
Pilotensteuerung: An einigen nicht kontrollierten Flugplätzen können Piloten ALSF per Funk aktivieren und einstellen.
Visuelle Hinweise:
- Entscheidungsbalken: Piloten müssen diesen identifizieren, bevor sie die Minima unterschreiten.
- Farbcodierung: Grün (Schwelle), Weiß (Ausrichtung), Rot (Seitenreihen).

Betriebsszenarien:

Anflüge bei schlechter Sicht: ALSF-2 liefert entscheidende Hinweise für sichere Landungen bei Nebel, Schnee oder starkem Regen.
Nachtbetrieb: ALSF umreißt den Anflug- und Landebahnbereich und unterstützt die räumliche Orientierung.
Komplexes Gelände: Querbalken und Reihenleuchten helfen, Hindernisse zu vermeiden, indem sie klare Referenzpunkte bieten.

Regulatorische Standards für ALSF

ICAO (Annex 14):
- CAT I: Erfordert ALSF-1 oder gleichwertig
- CAT II/III: Erfordert ALSF-2 oder gleichwertig
- Legt Platzierung, Farbe, Intensität und Systemlänge fest
FAA:
- ALSF-1 für CAT I, ALSF-2 für CAT II/III
- Entscheidungsbalken und Sequenzblitzlichter sind für CAT II/III obligatorisch
- Einstellbare Intensität für alle Lichtelemente erforderlich

Standard	CAT I-Landebahn	CAT II/III-Landebahn
ICAO	ALSF-1 oder gleichw.	ALSF-2 oder gleichw.
FAA	ALSF-1	ALSF-2
Systemlänge	2.400 ft (732 m)	2.400 ft (732 m)
SFL erforderlich	Optional	Obligatorisch

Referenzen:

ICAO Annex 14, Volume I
FAA AIM: Airport Lighting Aids

Historischer Kontext von ALSF

Ursprünge: Nach dem Zweiten Weltkrieg, erstmals am Arcata-Eureka Airport in Kalifornien eingesetzt, um Anflüge bei Nebel zu unterstützen.
Technologische Entwicklung:
- 1950er Jahre: Einführung des hochintensiven Blitzlichts (SFL) am JFK in New York.
- Globale Standardisierung durch ICAO und FAA folgte.
Modernisierung:
- LED-Technologie, digitale Steuerung, Fernüberwachung und automatische Fehlererkennung sind heute üblich.

Bildergalerie:
Anflugbefeuerungssysteme auf Wikimedia Commons

ALSF-Beispiele und Anwendungsfälle

Beispiel 1: CAT III-ILS-Anflug bei Nebel

Ein Airbus A350 nähert sich einem großen internationalen Flughafen bei dichtem Nebel. Die Sequenzblitzlichter („Hase“) des ALSF-2 sind die ersten visuellen Hinweise unterhalb der Minima und führen den Piloten mit dynamischen und statischen Referenzen zu einer sicheren Landung.

Beispiel 2: Nachtbetrieb an einem Drehkreuz

Eine Boeing 737 auf CAT II-Anflug bei Nacht nutzt die weißen Mittellinien- und Querbalkenlichter, die roten Seitenreihenleuchten und die Sequenzblitzlichter des ALSF-2, um nahtlos von Instrumenten- zu Sichtreferenzen überzugehen.

Beispiel 3: Piloten-gesteuerte Beleuchtung an einem Regionalflugplatz

Ein Pilot eines Regionaljets aktiviert ALSF-1 per Funk an einem nicht kontrollierten Flugplatz und ermöglicht so eine sichere Landung bei schlechter Sicht, indem er den Anfluglichthinweisen folgt.

Zusammenfassung

ALSF-Systeme sind kritische Komponenten der globalen Flughafeninfrastruktur und bieten die visuelle Führung, die für sichere, effiziente Landungen unter Instrumentenanflugverfahren erforderlich ist. Ihre standardisierte Konfiguration und Betriebsweise, wie von ICAO und FAA vorgeschrieben, tragen dazu bei, Sicherheit und Kapazität an Flughäfen weltweit zu gewährleisten, unabhängig von Wetter oder Sicht.

Weiterführende Literatur:

ICAO Annex 14, Aerodrome Design and Operations
FAA Airport Lighting Aids
Wikipedia: Approach Lighting System

Was ist ALSF (Anflugbefeuerung mit Sequenzblitzlicht)?