Akadálymentes Zóna (OFZ) – Átfogó Repülőtér-tervezési Szószedet

Meghatározás és alapelvek

Az Akadálymentes Zóna (OFZ) egy szigorúan meghatározott, háromdimenziós légtér, amely a futópálya és közvetlen környezete fölött és körül helyezkedik el. Célja, hogy biztosítsa: a repülőgépek a legkritikusabb repülési fázisokban – leszállás, felszállás és átstartolás – akadálymentes útvonalon haladhassanak. Az OFZ-t nemzetközi szinten az ICAO (14. melléklet), nemzeti szinten például az FAA (AC 150/5300-13A) szabályozza. Az OFZ függőlegesen a repülőtér szintje felett 46 méterig (150 láb) terjed, szélessége és hossza a futópálya kialakításától, megközelítési kategóriától és látási viszonyoktól függ.

Az OFZ-n belül nem lehetnek tárgyak, kivéve a funkcionálisan elengedhetetlen, törhetően rögzített navigációs és vizuális segédeszközöket – vagyis olyan eszközöket, amelyeket úgy terveztek, hogy ütközéskor eltörjenek vagy engedjenek, minimalizálva ezzel a lehetséges veszélyt a repülőgépekre. Az OFZ-ben guruló vagy parkoló repülőgépek, járművek, illetve állandó építmények nem lehetnek jelen futópálya-műveletek idején, és még az ideiglenes behatolásokat is szigorúan szabályozzák.

Szabályozási környezet: FAA, ICAO és nemzetközi gyakorlat

Egyesült Államok (FAA) előírásai

Az USA-ban az OFZ-t a FAA AC 150/5300-13A tanácsadói körlevél és a 14 CFR 77. rész szabályozza. További követelményeket tartalmaz a FAA 8260.3. sz. utasítása (TERPS). Az OFZ több, légtér- és földterület-védelmi övezet egyike, amely a földi és légtéri akadálykezelés harmonizálására szolgál, támogatva a biztonságos műszeres és vizuális eljárásokat.

Nemzetközi (ICAO) előírások

Világszerte az ICAO 14. melléklet, 1. kötet definiálja az OFZ-t az Akadálykorlátozó Felszínek (OLS) részeként. Az ICAO előírja, hogy az OFZ-ben a rögzített akadályok közül csak a kis tömegű, törhetően rögzített navigációs segédeszközök lehetnek jelen, amelyek a légi navigációhoz szükségesek. Bár a koncepció harmonizált, a pontos méretek és elnevezések országonként, illetve repülőtérenként eltérhetnek.

Nemzeti hatóságok megvalósítása

Számos nemzeti polgári légiközlekedési hatóság (pl. Omán, Új-Zéland) átveszi az ICAO OFZ-elvét, gyakran a helyi működési és környezeti feltételekhez igazítva a kritériumokat. A szabályozásokat nemzeti útmutatásokkal és ellenőrzésekkel érvényesítik, biztosítva az ICAO OLS-rendszerének megfelelő futópálya-légtérvédelmet.

Cél és kiemelt biztonsági funkció

Az OFZ elsődleges funkciója a repülőgépek repülési útvonalának védelme megközelítés, leszállás, felszállás és átstartolás során – különösen műszeres meteorológiai körülmények (IMC) vagy rossz látási viszonyok mellett. Az OFZ a biztonságos üzemelést az alábbiak szerint támogatja:

• Biztosítja, hogy a repülőgépek útvonalának legkritikusabb részei akadálymentesek legyenek.
• Lehetővé teszi az alacsony megközelítési minimumokat precíziós műveleteknél (pl. ILS CAT II/III).
• Megakadályozza az üzemeltetési korlátozásokat, például a minimumok emelését vagy megközelítési tilalmakat.
• Fenntartja a Futópálya Biztonsági Terület (RSA) hatékonyságát, támogatja a deklarált futópályahosszokat.

Az OFZ alkomponensei: szerkezet és alkalmazhatóság

Az OFZ három fő alkomponenst tartalmaz, mindegyik sajátos kritériumokkal rendelkezik:

1. Futópálya OFZ

• Meghatározás: A futópálya középvonalára szimmetrikusan elhelyezkedő légtér, amely hosszirányban és oldalirányban terjed.
• Alkalmazhatóság: Minden futópályán, függetlenül a megközelítés típusától vagy láthatóságtól.
• Jellemző méretek: 122 m (400 láb) széles, 61 m (200 láb) a futópálya mindkét végén túl, magassága a futópálya középvonalával megegyezik.
• Cél: Védi a repülőgépeket leszállás során a kifutás, felszállás, illetve az emelkedés/átstartolás kezdeti szakaszában.

2. Belső Megközelítési OFZ

• Meghatározás: Légtér, amely a futópálya küszöbtől 61 m-re (200 láb) kezdődik, és a legutolsó megközelítési fényen túl terjed.
• Alkalmazhatóság: Csak olyan futópályák esetén, ahol megközelítési fényrendszer (ALS) van, és precíziós vagy műszeres műveleteket szolgál.
• Méretek: Megyezik a futópálya OFZ szélességével; az ALS-től további 61 m (200 láb) hosszan terjed.
• Cél: Védi a precíziós megközelítésű futópályák megközelítési fényeit és siklópálya-területeit.

3. Belső Átmeneti OFZ

• Meghatározás: Légtér, amely a Futópálya és a Belső Megközelítési OFZ külső széleinél, felfelé és kifelé lejtve helyezkedik el.
• Alkalmazhatóság: Csak olyan futópályák esetén, ahol a megközelítési minimumok 1 200 m-nél (3/4 mérföldnél) alacsonyabbak (jellemzően CAT II/III ILS).
• Méretek: Lejtése 6:1 (vízszintes:függőleges), a repülőtér szintje felett 46 m-nél (150 láb) ér véget.
• Cél: Védi az oldalirányba mozgó repülőgépeket alacsony látási viszonyok melletti műveletek során.

Táblázat: OFZ alkomponensek

Szabályozási követelmények és korlátozások

• Nincs behatolás: Csak törhető, lényeges segédeszközök engedélyezettek.
• Nincsenek guruló/parkoló repülőgépek vagy járművek: Kivétel: közvetlen ATC-irányítás vészhelyzet vagy műveleti okok miatt.
• Függőleges határ: Az OFZ a repülőtér szintje felett 46 m (150 láb) magasságig terjed.
• Oldalirányú/hosszirányú határok: Futópálya kód, megközelítési kategória és látótávolság szerint.
• Törhetőség: Minden engedélyezett tárgynak ütközés esetén törnie/kilazulnia kell, és a lehető legalacsonyabbra kell szerelni.

Méretpéldák

FAA (tipikus RDC C/D, >5 670 kg MTOW esetén)

• Futópálya OFZ: 122 m (400 láb) széles, 61 m (200 láb) a futópálya végén túl.
• Belső Megközelítési OFZ: 61 m (200 láb) a küszöbtől a legutolsó megközelítési fényen túl 61 m-ig.
• Belső Átmeneti OFZ: 6:1 lejtés, a repülőtér szintje felett 46 m (150 láb)-ig.

ICAO (14. melléklet)

• Az OFZ méretei a repülőtér referencia kódtól függenek; az elv a belső megközelítési, átmeneti és megszakított leszállási felületek védelme.

Kapcsolat más repülőtéri biztonsági és védelmi területekkel

Üzemeltetési és tervezési következmények

• Megfelelőség: Az OFZ-ben minden tárgy/tevékenység felülvizsgálatot és jóváhagyást igényel. Meg nem felelés esetén tárgyak eltávolítása, áttervezése vagy üzemeltetési korlátozás szükséges lehet.
• Biztonság: Az OFZ védelme kulcsfontosságú a biztonságos megközelítéshez/induláshoz, különösen alacsony látási vagy műszeres körülmények között.
• Tervezés: Az OFZ-követelményeket be kell építeni a repülőtér mestertervébe, futópálya/gurulóút elrendezésébe, akadálykezelési programokba. Bővítés vagy eljárásmódosítás új OFZ-elemzést és esetleges infrastrukturális módosításokat válthat ki.

Felhasználási példák

Megközelítési fényrendszerek (ALS) telepítése

Az ALS telepítése gondos elhelyezést igényel, hogy a törhető elemek ne hatoljanak be az OFZ-be. A megfelelőség támogatja a lehető legalacsonyabb megközelítési minimumokat.

Futópálya bővítése

A futópálya meghosszabbítása új OFZ-elemzést tesz szükségessé annak biztosítására, hogy a meglévő vagy tervezett infrastruktúra (gurulóutak, utak, épületek) ne hatoljon be a kibővített OFZ-be.

Ideiglenes építkezés

A járművek és berendezések aktív kezelése megakadályozza az OFZ-be történő behatolást a munkálatok során. Az ideiglenes behajtás ellenőrzött, az ATC-vel egyeztetett módon történik.

FAA és ICAO előírások összehasonlító táblázata

Megfelelőségi, biztonsági és tervezési szempontok

Az akadálymentes OFZ fenntartása elengedhetetlen a repülőtér tanúsításához, a biztonságos működéshez és az alacsony látási minimumok alkalmazásához. Az OFZ-ben tervezett minden tevékenységet vagy tárgyat illetékes hatóságoknak kell jóváhagyniuk, a törhetőség és az üzemeltetési szükségesség szigorú betartásával. Bármely megsértés üzemeltetési korlátozást, minimumemelést vagy kritikus eljárások felfüggesztését eredményezheti.

Kapcsolódó fogalmak

• Futópálya Biztonsági Terület (RSA)
• Futópálya Akadálymentes Terület (ROFA)
• Akadálykorlátozó Felszín (OLS)
• Megközelítési Felszín
• Futópálya Védelmi Zóna (RPZ)
• Törhetőség
• Deklarált Távolságok
• Repülőtér Referencia Kód
• Futópálya Küszöb
• Műszeres Megközelítés

Források:

• FAA AC 150/5300-13A: Repülőtér-tervezés
• FAA Order 8260.3 (TERPS)
• ICAO 14. melléklet, 1. kötet: Repülőtér tervezése és üzemeltetése
• ICAO Doc 8168: Légi navigációs eljárások (PANS-OPS)
• Oman PACA útmutató akadálykezeléshez

Részletes szabályozási útmutatásért vagy személyre szabott repülőtér-tervezési támogatásért lépjen kapcsolatba velünk vagy kérjen konzultációt .