"Hogyan definiálják a futópálya szélességét a repülőtér tervezésében?"

"A futópálya szélessége a futópálya előkészített, teherbíró felületének két szélén mért, egyenes, merőleges távolság. Nem tartalmazza a vállakat, gátszéleket és biztonsági területeket, kizárólag a repülőgépek mozgására tervezett burkolatot. Ez a méret kritikus biztonsági és üzemeltetési paraméter, amelyet a rendszeresen használó legnagyobb, legigényesebb repülőgéptípus határoz meg."

"Mik az ICAO és FAA futópálya-szélesség szabványai?"

"Az ICAO szabványai (14. függelék) a futópálya szélességét a repülőtéri referencia kód alapján határozzák meg, amely 18 m-től (A kód) 60 m-ig (F kód) terjed. Az FAA az Airplane Design Group (ADG) rendszert használja, amelyben a szélességek a kis repülőgépek 18 méterétől (60 láb) a legnagyobb széles törzsű gépek 60 méteréig (200 láb) terjednek. Mindkét rendszer a kijelölt repülőgépflotta kompatibilitását és biztonságát szolgálja."

"Miért fontos a megfelelő futópálya szélesség a repülőtér biztonsága szempontjából?"

"A megfelelő futópálya szélesség biztosítja a repülőgépek számára a kellő oldalirányú teret felszállás, leszállás és vészhelyzet esetén, csökkentve a futópálya elhagyásának kockázatát. Hatással van a keresztirányú szél melletti üzemelésre, a pilóták vizuális tájékozódására, a futópálya jelölésekre és a biztonsági területek elhelyezésére. Az elégtelen szélesség balesetet, károkat vagy szabályozási problémákat okozhat."

"Üzemelhetnek-e nagy repülőgépek a szabványnál keskenyebb futópályákon?"

"Szabályozó hatósági jóváhagyással és speciális kockázatcsökkentő intézkedésekkel (például üzemeltetési korlátozások, további pilótaképzés vagy repülőgép-módosítások) bizonyos repülőtereken egyes repülőgépek használhatnak a szabványnál kicsit keskenyebb futópályákat. Ez azonban fokozott kockázattal jár, és gyakran korlátozásokat jelent tömegre, keresztirányú szélre vagy időjárási körülményekre vonatkozóan."

"Hogyan befolyásolják a repülőgépgyártók a futópálya szélesség követelményeit?"

"A gyártók repülőtér-tervezési dokumentumokban teszik közzé a repülőgépeikre tanúsított minimális futópálya-szélességet, tanúsítási tesztek és üzemeltetési adatok alapján. A légitársaságoknak és repülőtereknek ezekhez az ajánlásokhoz kell igazodniuk, amelyek bizonyos esetekben szigorúbbak lehetnek a szabályozói minimumoknál, ezzel biztosítva a biztonságos és hatékony üzemeltetést."

"Milyen üzemeltetési tényezőket befolyásol a futópálya szélessége?"

"A futópálya szélessége hatással van a keresztirányú szeles leszállásokra, az irányításra felszálláskor/leszálláskor, a pilóták vizuális tájékozódására (csökkentve az optikai csalódásokat), a vészhelyzeti beavatkozásra, illetve a futópálya jelölések és világítás kialakítására. Továbbá meghatározza a repülőtér kapacitását és rugalmasságát nagyobb vagy új generációs repülőgépek fogadására."

Futópálya szélessége

A futópálya szélessége a futópálya előkészített felületének két széle közötti távolság, amelyet az ICAO/FAA határoz meg a kijelölt repülőgéptípusok biztonságos üzemeltetése érdekében.

Airport design Runway engineering ICAO standards FAA regulations

Lépjen kapcsolatba velünk Időpontfoglalás bemutatóra

Futópálya szélessége (a futópálya oldalirányú mérete) a repülőtér-tervezésben

Bevezetés

A futópálya szélessége, amelyet gyakran a futópálya oldalirányú méreteként emlegetnek, alapvető paraméter a repülőtér tervezésében, mérnöki kialakításában és mindennapos üzemeltetésében. Ellentétben a futópálya hosszával (amely a felszállási és leszállási teljesítménnyel kapcsolatos), a futópálya szélessége oldalirányú biztonsági tartalékot biztosít a repülőgépek földi kezeléséhez, keresztirányú szeles üzemeléshez, valamint a jelölések és világítás hatékony elhelyezéséhez. A megfelelően kialakított futópálya szélesség elengedhetetlen a biztonságos, hatékony és jövőbiztos repülőtéri infrastruktúrához.

Ez az összefoglaló műszaki, szabályozási és üzemeltetési áttekintést ad a futópálya szélességéről, beleértve a nemzetközi és amerikai előírásokat, mérnöki elveket, repülőgéptípus-specifikus igényeket és a repülőtér-üzemeltetésre gyakorolt hatásokat.

Mi az a futópálya szélessége?

A futópálya szélessége a futópálya előkészített, teherbíró felületének két széle közötti merőleges távolság. Ez az a felület, amelyet kimondottan repülőgép-üzemelésre terveztek és tartanak karban, és amelyet derékszögben mérnek a futópálya középvonalához képest.

Kizárások: A vállak, gátszélek és futópálya-biztonsági területek nem tartoznak bele a futópálya szélességébe, kivéve, ha azokat kifejezetten repülőgép-terhelésre tervezték.
Megkülönböztetés a hossztól: Míg a futópálya hossza a középvonal mentén mért távolságot jelenti, a szélesség az oldalirányú méret, amely létfontosságú az irányítás és keresztirányú szél elleni védelem szempontjából.

A megfelelő futópálya szélesség biztosítja:

Biztonságos földi manőverezést, különösen nagy sebességnél vagy keresztirányú szélben.
Megfelelő vizuális támpontokat a pilótáknak a megközelítés és leszállás során.
A jelölések és világítás helyes elhelyezését, amely elengedhetetlen mind nappali, mind éjszakai üzemeléshez.

Szabályozási előírások: ICAO és FAA

ICAO 14. Függelék: Repülőtéri referencia kód

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 14. függeléke globális mércét állít a futópálya-szélesség követelményeire, melyet a repülőtéri referencia kódhoz igazítanak—a kód két részből áll: referencia futópálya-hossz és repülőgép szárnyfesztáv/futómű-távolság.

Kód betű	Tipikus repülőgép	Szárnyfesztáv (m)	Főfutómű távolság (m)	Min. futópálya szélesség (m)
A	Kis GA	<15	<4,5	18
B	Regionális	15–24	4,5–6	23
C	B737, A320	24–36	6–9	30 / 45*
D	B767	36–52	9–14	45
E	B777, B747	52–65	9–14	45
F	A380, B747-8	65–80	14–16	60

* 30 m a 3C kódú, 68 t MTOW alatti futópályák esetén, speciális korlátozásokkal.

Az ICAO szabványokat a legtöbb ország nemzeti szabályozása is alapul veszi.

FAA: Airplane Design Group (ADG)

Az Amerikai Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) 150/5300-13B számú tanácsadó körlevele a repülőgépeket az Airplane Design Group (ADG) szerint csoportosítja, a szárnyfesztáv és főfutómű-távolság alapján határozza meg a futópálya szélességét:

ADG	Szárnyfesztáv (láb)	Tipikus repülőgép	Min. futópálya szélesség (láb / m)
I	<49	Könnyű GA	60 / 18
II	49–78	Regionális/üzleti jetek	75 / 23
III	79–117	B737, A320	100 / 30
IV	118–170	B757, B767, A300	150 / 45
V	171–213	B747, B777, A340	150 / 45
VI	214–262	A380, B747-8	200 / 60

Az FAA bizonyos kivételeket engedélyez (pl. egyes repülőgépek keskenyebb futópályán), kockázatkezelési intézkedésekkel és hatósági jóváhagyással.

Katonai és egyéb szabványok

Katonai repülőtereken gyakran szélesebb futópályák szükségesek (akár 91 m vagy 300 láb a nehézbombázók esetén), hogy megfeleljenek speciális üzemeltetési igényeknek.

Műszaki és üzemeltetési szempontok a futópálya szélesség meghatározásánál

A megfelelő futópálya szélesség meghatározásához figyelembe kell venni:

Repülőgép-jellemzők

Szárnyfesztáv: Megakadályozza a szárnyvégek ütközését, és biztosít oldaltávolságot letérés esetén.
Főfutómű-távolság: Biztosítja, hogy a főfutóművek mindig a burkolt felületen maradjanak, különösen keresztirányú szeles leszálláskor.
Kezelhetőség: Nagyobb megközelítési sebességű vagy korlátozott irányíthatóságú repülőgépekhez szélesebb futópálya szükséges.
MTOW: A nehezebb repülőgépekhez nagyobb oldalirányú tartalék szükséges.

Üzemeltetési tényezők

Keresztirányú szeles üzemelés: A szélesebb futópálya nagyobb biztonsági tartalékot nyújt.
Vizuális észlelés: A megfelelő szélesség megelőzi az optikai csalódásokat (a keskeny futópályák miatt a pilóta túl alacsonyan repülhet).
Vészhelyzeti kezelés: Extra helyet biztosít megszakított felszálláshoz, hajtóműhiba vagy irányításvesztés esetére.

Tervezési és szabályozási szempontok

Kritikus tervezési repülőgép: Forgalmi előrejelzések és a flotta összetétele alapján kerül meghatározásra.
Futópálya használata: Fő vagy keresztirányú/másodlagos pályák eltérő követelményekkel rendelkezhetnek.
Biztonsági területek: A szélesebb futópályákhoz szélesebb vállak és biztonsági zónák is tartozhatnak.

Helyspecifikus tényezők

Akadálykörnyezet: Az akadályok közelsége szélesebb pályafelületet indokolhat.
Időjárás: Gyakori keresztirányú szél vagy rossz látási viszonyok esetén indokolt lehet a szélesebb futópálya.

Repülőgépgyártói ajánlások

Az olyan gyártók, mint az Airbus és a Boeing, repülőtér-tervezési kézikönyveikben határozzák meg a repülőgépeik minimális üzemeltetési futópálya-szélességét, amelyek bizonyos típusok esetén szigorúbbak lehetnek a szabályozói minimumoknál.

Airbus A320 család: 30 m-es futópályára tanúsítva (<68 t MTOW és speciális feltételek mellett); a szabvány 45 m.
Boeing 737: 30 m-re tanúsítva, de nagyobb tömeg vagy kedvezőtlen körülmények esetén szélesebb szükséges.
Airbus A380: Bár 45 m-en tanúsított, a legtöbb üzemeltetés során 60 m szükséges a biztonság és a külső hajtóművek védelme miatt.
Katonai bombázók (pl. B-52): Teljes üzemeltetési rugalmassághoz akár 91 m is szükséges lehet.

Ezeket a gyártói ajánlásokat kötelező követni a biztonságos üzemeltetés érdekében, mind az üzemeltetőknek, mind a repülőtér-üzemeltetőknek.

Üzemeltetési következmények

Biztonság és teljesítmény

Futópálya illúziók: A keskeny futópályák miatt a pilóták magasságot téveszthetnek, veszélyes megközelítést okozva.
Keresztirányú szélképesség: A megfelelő szélesség elengedhetetlen az irányítás fenntartásához erős szélben.
Vészhelyzeti tartalékok: A szélesebb futópályák nagyobb hibalehetőséget vagy rendellenes eljárásokat tesznek lehetővé.
Jelölések és világítás: A futópálya szélessége meghatározza a jelölések (pl. küszöbcsíkok) számát, elrendezését és a fények elhelyezését.

Szabályozási megfelelőség

A nem megfelelő futópálya szélesség következményei:

Üzemeltetési korlátozások bizonyos repülőgépek számára.
Fokozott kockázat futópálya elhagyására vagy balesetre.
Szabályozási bírságok vagy biztosítási problémák.

Tervezési integráció és jövőbiztosság

A futópálya szélességét össze kell hangolni:

Vállak: Gyakran szükségesek E/F kódú futópályáknál, hogy védjék a széleket és a hajtóműveket az FOD-tól.
Futópálya-biztonsági területek (RSA/RESA): A szélességgel arányosan bővülnek, hogy felfogják a letérő gépeket.
Akadálymentes zónák (OFA): A szélesebb pályák nagyobb akadálymentes területet igényelnek.
Gátszélek/ráfutó területek: Különösen nagy gépek esetén extra tartalékot biztosítanak.

A megfelelő kialakítás biztosítja, hogy a repülőtér a jövőbeni repülőgéptípusokat és forgalomnövekedést is fogadni tudja.

Valós példák

Heathrow (LHR), London: Az elsődleges futópályák 50 m szélesek, E/F kódú gépeket is fogadnak.
Frankfurt (FRA): Az új futópályák 60 m-re épültek az A380-asok fogadásához.
Regionális repülőterek: Egyesek A320/B737 típusokat 30 m-es pályán üzemeltetnek, szigorú feltételek mellett.

Összegzés

A futópálya szélessége a repülőtér tervezésének egyik alapvető eleme, amelyet nemzetközi és nemzeti szabványok határoznak meg a repülőtérre várható legnagyobb, legigényesebb repülőgépek biztonságos fogadása érdekében. Hatással van a földi manőverezéstől és keresztirányú szeles biztonságtól kezdve a jelölések, biztonsági területek kialakításán át a jövőbeli repülőtér-kapacitásig mindenre. Az ICAO és FAA szabványok, valamint a repülőgépgyártók ajánlásainak betartása elengedhetetlen a szabályozási megfelelőséghez és az üzemeltetési biztonsághoz.

További olvasnivaló

A futópálya szélességgel és repülőtér-tervezéssel kapcsolatos egyedi tanácsadásért vagy megfelelési támogatásért lépjen kapcsolatba csapatunkkal vagy foglaljon konzultációt még ma!

Gyakran Ismételt Kérdések

Hogyan definiálják a futópálya szélességét a repülőtér tervezésében?: A futópálya szélessége a futópálya előkészített, teherbíró felületének két szélén mért, egyenes, merőleges távolság. Nem tartalmazza a vállakat, gátszéleket és biztonsági területeket, kizárólag a repülőgépek mozgására tervezett burkolatot. Ez a méret kritikus biztonsági és üzemeltetési paraméter, amelyet a rendszeresen használó legnagyobb, legigényesebb repülőgéptípus határoz meg.
Mik az ICAO és FAA futópálya-szélesség szabványai?: Az ICAO szabványai (14. függelék) a futópálya szélességét a repülőtéri referencia kód alapján határozzák meg, amely 18 m-től (A kód) 60 m-ig (F kód) terjed. Az FAA az Airplane Design Group (ADG) rendszert használja, amelyben a szélességek a kis repülőgépek 18 méterétől (60 láb) a legnagyobb széles törzsű gépek 60 méteréig (200 láb) terjednek. Mindkét rendszer a kijelölt repülőgépflotta kompatibilitását és biztonságát szolgálja.
Miért fontos a megfelelő futópálya szélesség a repülőtér biztonsága szempontjából?: A megfelelő futópálya szélesség biztosítja a repülőgépek számára a kellő oldalirányú teret felszállás, leszállás és vészhelyzet esetén, csökkentve a futópálya elhagyásának kockázatát. Hatással van a keresztirányú szél melletti üzemelésre, a pilóták vizuális tájékozódására, a futópálya jelölésekre és a biztonsági területek elhelyezésére. Az elégtelen szélesség balesetet, károkat vagy szabályozási problémákat okozhat.
Üzemelhetnek-e nagy repülőgépek a szabványnál keskenyebb futópályákon?: Szabályozó hatósági jóváhagyással és speciális kockázatcsökkentő intézkedésekkel (például üzemeltetési korlátozások, további pilótaképzés vagy repülőgép-módosítások) bizonyos repülőtereken egyes repülőgépek használhatnak a szabványnál kicsit keskenyebb futópályákat. Ez azonban fokozott kockázattal jár, és gyakran korlátozásokat jelent tömegre, keresztirányú szélre vagy időjárási körülményekre vonatkozóan.
Hogyan befolyásolják a repülőgépgyártók a futópálya szélesség követelményeit?: A gyártók repülőtér-tervezési dokumentumokban teszik közzé a repülőgépeikre tanúsított minimális futópálya-szélességet, tanúsítási tesztek és üzemeltetési adatok alapján. A légitársaságoknak és repülőtereknek ezekhez az ajánlásokhoz kell igazodniuk, amelyek bizonyos esetekben szigorúbbak lehetnek a szabályozói minimumoknál, ezzel biztosítva a biztonságos és hatékony üzemeltetést.
Milyen üzemeltetési tényezőket befolyásol a futópálya szélessége?: A futópálya szélessége hatással van a keresztirányú szeles leszállásokra, az irányításra felszálláskor/leszálláskor, a pilóták vizuális tájékozódására (csökkentve az optikai csalódásokat), a vészhelyzeti beavatkozásra, illetve a futópálya jelölések és világítás kialakítására. Továbbá meghatározza a repülőtér kapacitását és rugalmasságát nagyobb vagy új generációs repülőgépek fogadására.

Növelje repülőtere biztonságát és kapacitását

Gondoskodjon róla, hogy repülőtere megfeleljen az iparági szabványoknak a futópálya szélessége terén, így biztonságosan fogadhatja a mai és jövőbeli repülőgépeket. Szakértőink segítenek a tervezésben, kialakításban és az ICAO/FAA előírások teljesülésének értékelésében, támogatva a jövőbeli növekedést és üzemeltetési kiválóságot.

Lépjen kapcsolatba velünk Időpontfoglalás bemutatóra

Tudjon meg többet

Futópálya sáv

A futópálya sáv egy meghatározott, téglalap alakú terület, amely a repülőtér futópályáját és a stopway-t veszi körül, célja a repülőgépek sérülésének minimalizá...

Nov 18, 2025 6 perc olvasás

Aviation safety Airport planning +2

Futópálya vége

A futópálya vége, vagyis a futópálya szélső pontja, kritikus referenciapont, amely a repülőgépes üzemeléshez használható futópálya felület végét jelöli. Létfont...