A SARPs az ICAO globális repülési szabványai, melyek biztosítják a biztonságot, hatékonyságot és a szabályozási harmonizációt a nemzetközi légtérben.
A Szabványok és Ajánlott Gyakorlatok (SARPs) a nemzetközi polgári repülés szabályozásának és biztonságának alapját jelentik. Az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) által kidolgozott és fenntartott SARPs átfogó műszaki és üzemeltetési előírások, amelyek a polgári repülés minden kritikus területére kiterjednek. Ezek magukban foglalják a repülési műveleteket, a légialkalmasságot, a személyzeti engedélyezést, a légi navigációt, a repülőtereket, a környezetvédelmet és a légiforgalmi irányítást.
A SARPs-ban egy Szabvány olyan előírás, amelynek egységes alkalmazása a nemzetközi légi közlekedés biztonságának vagy szabályszerűségének biztosítása érdekében szükségesnek minősül. Az ICAO szerződő államainak kötelessége ezekhez a Szabványokhoz igazodni, kivéve, ha az ICAO-t értesítik arról, hogy ezt nem tudják teljesíteni, ahogy azt a Chicago-i Egyezmény (1944) 38. cikke előírja.
A SARPs a Chicago-i Egyezmény 19 Mellékletébe vannak szervezve, amelyek mindegyike a polgári repülés egy-egy meghatározott területének szól, például:
Ezek a Mellékletek határozzák meg azokat a minimális nemzetközi követelményeket, amelyeket az államoknak teljesíteniük kell az interoperábilis, biztonságos és hatékony globális repülés biztosítása érdekében. Bármely Szabványtól való eltéréshez hivatalos értesítés szükséges az ICAO felé, és ha a biztonság érintett, az eltérést az állam Légiforgalmi Tájékoztató Kiadványában (AIP) is közzé kell tenni.
A „Szabvány” (kötelező, kivéve, ha eltérést jelentenek be) és az „Ajánlott Gyakorlat” (különösen kívánatos, de nem kötelező) közötti különbségtétel a SARPs egyik fő jellemzője. Ez a keretrendszer teszi lehetővé a harmonizációt az ICAO 193 szerződő állama között, és a nemzetközi repülés jogi és üzemeltetési gerincét képezi.
A SARPs elsődleges célja, hogy biztosítsa a globális repülési szabályok egységes alkalmazását, támogatva a biztonságos, rendezett és hatékony nemzetközi polgári repülést. Az egységesség elengedhetetlen a zökkenőmentes határon átnyúló légi forgalomhoz, a tanúsítványok kölcsönös elismeréséhez, valamint a repülési rendszerek és személyzet interoperabilitásához.
A SARPs:
A SARPs egyben mércét is jelentenek az ICAO Átfogó Repülésbiztonsági Ellenőrzési Programja (USOAP) számára, amely az állami végrehajtást monitorozza és segít a fejlesztendő területek azonosításában. A végső cél a globális repülés biztonságának, védelmének, környezetvédelmének és hatékonyságának fenntartása és javítása.
A SARPs jogi alapját a Chicago-i Egyezmény 37. cikke biztosítja, amely felhatalmazza az ICAO-t nemzetközi szabványok és ajánlott gyakorlatok elfogadására. A SARPs ezért kvázi-jogi státusszal rendelkeznek: az államok vállalják, hogy megfelelnek, vagy értesítik az ICAO-t az eltérésekről.
Minden SARP a Chicago-i Egyezmény 19 Mellékletének valamelyikében jelenik meg. Ezeket a Mellékleteket rendszeresen frissítik a technológiai fejlődés és az üzemeltetési tapasztalatok alapján. Minden Mellékletben a Szabványokat (kötelező) a „kell” (shall) szóval, míg az Ajánlott Gyakorlatokat (kívánatos) a „kellene” (should) szóval jelölik.
Az ICAO dokumentációs hierarchiája a Chicago-i Egyezménytől indul, majd a Mellékleteken (SARPs) keresztül, melyeket a következők egészítenek ki:
Ez biztosítja, hogy a magas szintű követelmények műszaki és üzemeltetési utasításokban is megjelenjenek. A SARPs jelentik a nemzeti légiközlekedési jogszabályok és előírások elsődleges hivatkozási alapját, elősegítve a harmonizált végrehajtást és a kölcsönös elismerést.
Az államoknak be kell jelenteniük az ICAO-nak minden eltérést a Szabványoktól (38. cikk alapján), és amennyiben a biztonság érintett, azt saját AIP-jükben is közzé kell tenniük. Ez biztosítja az átláthatóságot, és lehetővé teszi a globális közösség számára az eltérések értékelését és kezelését.
A SARPs kidolgozása és módosítása szigorú és átlátható folyamat keretében zajlik:
Új SARP vagy módosítás akkor indul, amikor szabályozási hiányosság, üzemeltetési kihívás, biztonsági aggály vagy technológiai fejlődés merül fel. Javaslatot tehet az ICAO, tagállamok, nemzetközi szervezetek vagy balesetvizsgálatok. Az igényt egy Feladatlapban (Job Card) rögzítik, amely tartalmazza a célokat és a várt eredményeket.
Az érintett ICAO szakértői csoport (technikai munkacsoport vagy tanulmányi csoport) elkészíti a javaslatot, bevonva állami szakértőket és iparági képviselőket. Ez a szakasz magában foglalja a műszaki egyeztetéseket, a hatáselemzéseket, és szükség esetén terepi próbákat is. Konszenzus alakul ki a javasolt szövegről.
A Léginavigációs Bizottság (ANC) előzetes felülvizsgálatot végez. Ezután a tervezetet minden tagállamnak kiküldik véleményezésre (általában három hónapra). A visszajelzéseket összesítik, feldolgozzák, és a szöveget véglegesítik a Tanács elé terjesztéshez.
Az ICAO Tanács hivatalosan elfogadja a módosítást. Az államoknak három hónapjuk van a kifogás benyújtására. Ha a többség nem utasítja el, a módosítás hatályba lép, és alkalmazásának időpontját meghatározzák a nemzeti felkészüléshez. Az államoknak ezt követően az EFOD rendszeren keresztül kell bejelenteniük az eltéréseket.
Ez a folyamat ismétlődő, így a SARPs mindig követik a repülési környezet változásait.
Az ICAO szabályozási keretrendszere többféle rendelkezést tartalmaz:
| Rendelkezés | Tartalom típusa | Hatályosság | Jogi státusz |
|---|---|---|---|
| SARPs | Szabványok és Ajánlott Gyakorlatok | Globális | Kötelező/Kívánatos |
| PANS | Üzemeltetési eljárások | Globális | Nem kötelező |
| SUPPs | Kiegészítő eljárások | Regionális | Nem kötelező |
| Útmutató | Végrehajtási támogatás | Globális/Regionális | Nem kötelező |
A SARPs a nemzetközi polgári repülés minden területének alapját képezik, befolyásolva:
Az államoknak be kell építeniük a SARPs-t a nemzeti jogrendjükbe, és biztosítaniuk kell a repülési ágazat megfelelőségét. Ha a teljes megfelelés nem lehetséges, az államoknak EFOD-on keresztül kell eltérést jelenteniük, és amennyiben a biztonság érintett, azt AIP-jükben is közzé kell tenniük.
Az ICAO USOAP auditjai rendszeresen értékelik a megfelelőséget, elősegítve a javító intézkedéseket és a kapacitásfejlesztést.
A SARPs mintaként szolgálnak a nemzeti légiközlekedési szabályok és eljárások kidolgozásához. A harmonizáció biztosítja a tanúsítványok kölcsönös elismerését és a zökkenőmentes határon átnyúló működést.
A légitársaságok, repülőterek, gyártók és szolgáltatók belső folyamataikat és kézikönyveiket a SARPs-alapú szabályozásokhoz igazítják. Ez elengedhetetlen a tanúsításhoz, a biztonsághoz és a piaci hozzáféréshez.
Az Eltérések Elektronikus Bejelentése (EFOD) az ICAO digitális platformja, amelyen keresztül az államok:
Az államokat ösztönzik, hogy EFOD-bejelentéseiket mindig naprakészen tartsák, különösen a SARPs módosítását követően.
Az UAS (drónok) elterjedése új SARPs-okat eredményezett az alábbiakra:
E SARPs átvétele biztonságos, skálázható, határon átnyúló drónműveleteket tesz lehetővé, támogatva az innovációt és a kockázatcsökkentést.
A légiforgalmi szolgálatokra (11. Melléklet) és a légi szabályokra (2. Melléklet) vonatkozó SARPs:
A SARPs leegyszerűsítik az engedélyezést, a regionális SUPPs kezelik az egyedi válsághelyzeteket, a koordinációs követelmények pedig biztonságot nyújtanak humanitárius krízisek során.
A 16. Melléklet SARPs-ai globális mércét állapítanak meg az alábbiakhoz:
E szabványok lehetővé teszik a gyártók számára a piaci hozzáférést, és támogatják a globális fenntarthatósági célokat.
Bár a SARPs nem minősülnek nemzetközi jognak, az ICAO tagállamainak a Chicago-i Egyezmény alapján kötelezettségük végrehajtani őket, vagy hivatalosan értesíteni az ICAO-t az eltérésekről. A legtöbb állam beépíti a SARPs-t a nemzeti szabályozásába, így azok belföldön jogilag végrehajthatóvá válnak. A nem megfelelés vagy az eltérések be nem jelentése auditmegállapításokat és reputációs kockázatokat eredményezhet.
A Szabvány kötelező érvényű előírás, amely elengedhetetlen a nemzetközi légi közlekedés biztonságához vagy szabályszerűségéhez; az államoknak végre kell hajtaniuk, kivéve, ha eltérést jelentenek be. Az Ajánlott Gyakorlat nem kötelező, de különösen kívánatos az optimális biztonság és hatékonyság érdekében. Az államokat ösztönzik, de nem kötelezik az Ajánlott Gyakorlatok bevezetésére.
Az ICAO az Átfogó Repülésbiztonsági Ellenőrzési Programot (USOAP) használja a SARPs végrehajtásának szisztematikus értékelésére. Az auditok feltárják a nem megfelelést, a kockázatokat és a bevált gyakorlatokat, amelyek javító intézkedésekhez és technikai segítségnyújtáshoz vezetnek a globális biztonság fokozására.
Igen, feltéve, hogy értesítik az ICAO-t az eltérésről a Chicago-i Egyezmény 38. cikkének megfelelően. Ha az eltérés befolyásolja a biztonságot, azt az államoknak a Légiforgalmi Tájékoztató Kiadványban (AIP) is közzé kell tenniük. Ez biztosítja az átláthatóságot a globális repülési közösség számára.
A SARPs biztosítják a globális referenciát az UAS műszaki és üzemeltetési követelményeire vonatkozóan – lefedve a pilótaengedélyezést, a légialkalmasságot, a kommunikációt és a légtér-integrációt. Ez lehetővé teszi az államok és az ipar számára, hogy biztonságosan működtessék a drónokat nemzetközi szinten, és harmonizálják a feltörekvő szabályozásokat.
Az EFOD (Eltérések Elektronikus Bejelentése) rendszer az ICAO digitális platformja, amelyen keresztül az államok rögzíthetik és frissíthetik a SARPs-hoz való megfelelésüket. Ez támogatja az átláthatóságot, az auditkészséget és a működési tudatosságot az államok, üzemeltetők és további érintettek számára.
Oldja fel a zökkenőmentes nemzetközi üzemelés lehetőségét, és garantálja a szabályozási megfelelést az ICAO SARPs-hoz igazított folyamataival. Ismerje meg, hogyan segítünk megfelelni a globális repülési szabványoknak, egyszerűsíteni az auditokat és hatékonyan kezelni az EFOD jelentéseket.
A Chicagói Egyezmény 14. melléklete globális szabványokat és ajánlott gyakorlatokat (SARPs) határoz meg a repülőterek tervezésére és üzemeltetésére, biztosítva ...
Ismerje meg az ICAO Szabványok, Ajánlott Gyakorlatok és útmutató anyagok közötti különbségeket. Fedezze fel ezek jogi státuszát, bevezetési követelményeit és sz...
A Szabvány Működési Eljárás (SOP) egy részletesen dokumentált utasításkészlet, amely szabványosítja a feladatok végrehajtását a légiközlekedésben és más iparága...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
