"Czym jest lampa żarowa i jak działa?"

"Lampa żarowa to elektryczne źródło światła, które generuje światło poprzez przepływ prądu elektrycznego przez cienki żarnik wolframowy. Opór żarnika powoduje jego rozgrzanie do temperatury między 2 000 a 3 000 kelwinów, co skutkuje emisją światła widzialnego w procesie żarzenia. Żarnik jest zamknięty w szklanej bańce wypełnionej gazem obojętnym lub próżnią, aby zapobiec utlenianiu. Ta technologia zapewnia natychmiastowe światło i doskonałe oddawanie barw, przez co była historycznie ważna w oświetleniu lotniskowym."

"Dlaczego lampy żarowe były szeroko stosowane w oświetleniu lotnisk i pól wzlotów?"

"Lampy żarowe stały się standardem oświetlenia lotnisk od lat 30. XX w. dzięki natychmiastowej pełnej jasności, wysokiej niezawodności, solidnej konstrukcji oraz doskonałemu oddawaniu barw. Ich zgodność z szeregami stałoprądowymi na polach wzlotów, łatwość ściemniania i obowiązujące normy regulacyjne (FAA, ICAO) czyniły je idealnymi do świateł krawędziowych dróg startowych, świateł dróg kołowania, systemów podejścia oraz świateł przeszkodowych."

"Jak lampy żarowe wypadają w porównaniu z LED-ami w oświetleniu lotniskowym?"

"Lampy żarowe są mniej efektywne energetycznie, przetwarzając tylko 5–15% energii na światło, podczas gdy LED-y osiągają ponad 80–150 lumenów na wat. Żarówki żarowe działają 1 000–2 000 godzin, podczas gdy LED-y 35 000–50 000+ godzin. LED-y dają precyzyjne odwzorowanie barw, niższe koszty utrzymania i większe oszczędności energii, ale lampy żarowe generują wystarczająco dużo ciepła, by topić śnieg i lód na oprawach, co bywa korzystne w zimnym klimacie. Przejście na LED często wymaga modernizacji infrastruktury pod kątem zgodności elektrycznej."

"Jakie są normy regulacyjne dla żarówek lotniskowych?"

"FAA (np. AC 150/5345-46) i ICAO (Załącznik 14) określają rygorystyczne wymagania dotyczące mocy, natężenia, barwy, kształtu wiązki i trwałości żarówek. Lampy muszą przechodzić testy fotometryczne w celu potwierdzenia zgodności. Organy regulacyjne wydają wytyczne dotyczące przechodzenia na technologie bardziej efektywne, jak LED-y, przy zachowaniu bezpieczeństwa i parametrów działania."

"Czy lampy żarowe są nadal używane na lotniskach?"

"Tak, chociaż większość nowych projektów oświetlenia lotniskowego przewiduje technologię LED, lampy żarowe wciąż są używane w starszych systemach lub tam, gdzie występują ograniczenia budżetowe, logistyczne lub związane ze zgodnością techniczną. Nadal stanowią punkt odniesienia dla barwy i parametrów optycznych, zwłaszcza w starszych instalacjach, które nie zostały jeszcze zmodernizowane do LED."

Lampa żarowa

Lampa żarowa emituje światło za pomocą rozgrzanego żarnika wolframowego i historycznie była kluczowa dla oświetlenia lotnisk i pól wzlotów ze względu na natychmiastowe włączanie, wysokie oddawanie barw i kompatybilność ze starszymi obwodami.

Airport lighting Airfield lighting Incandescent lamp Runway lighting

Skontaktuj się z nami Umów prezentację

Lampa żarowa (źródło światła z rozgrzewanym żarnikiem) w oświetleniu lotniskowym

Definicja

Lampa żarowa to elektryczne źródło światła, które wytwarza światło widzialne przez rozgrzanie żarnika wolframowego do wysokich temperatur za pomocą prądu elektrycznego. Żarnik zamknięty w szklanej bańce wypełnionej gazem obojętnym lub próżnią emituje ciągłe widmo światła (żarzenie), bardzo zbliżone do światła dziennego pod względem oddawania barw. Historycznie lampy te były podstawową technologią oświetlenia lotnisk i pól wzlotów, oferując natychmiastowe włączanie, doskonałą wierność barw i niezawodność w obwodach szeregowych sterowanych regulatorami prądu stałego.

Kontekst historyczny i ewolucja

Początkowo na lotniskach wykorzystywano otwarty ogień do oznaczania pasów startowych i dróg kołowania, lecz był on zawodny i niebezpieczny. Wprowadzenie lamp żarowych w latach 30. XX wieku zrewolucjonizowało oświetlenie lotnisk, umożliwiając standaryzowane, trwałe i natychmiastowo sterowane systemy świetlne. W połowie XX wieku lampy żarowe stanowiły podstawę pomocy wzrokowych na lotniskach: świateł krawędziowych dróg startowych, świateł dróg kołowania, systemów podejścia, świateł przeszkodowych i tablic informacyjnych.

Ich solidna konstrukcja, natychmiastowe świecenie i zgodność z obwodami stałoprądowymi uczyniły je światowym standardem, ujętym w przepisach FAA i ICAO. Jednak ze wzrostem wymagań dotyczących efektywności energetycznej i rozwojem technologii LED — oferującej dłuższą żywotność, mniej konserwacji i mniejsze zużycie energii — lampy żarowe są stopniowo wycofywane na rzecz nowocześniejszych rozwiązań. Nadal jednak są używane na wielu lotniskach na świecie, zwłaszcza w infrastrukturze starszego typu.

Działanie techniczne i budowa

Żarnik i konstrukcja bańki

Żarnik: Wykonany z wolframu, wybranego ze względu na wysoką temperaturę topnienia (3 422°C) i trwałość. Często zwinięty (lub podwójnie zwinięty) dla zwiększenia wydajności świetlnej i odporności na drgania.
Bańka: Szklana obudowa, odessana lub wypełniona gazem obojętnym (argonem lub kryptonem), aby zapobiec utlenianiu i spowolnić parowanie wolframu.
Trzonek: Ustandaryzowane typy (prefocus, bagnetowy, gwintowany) zapewniające pewny montaż i wymienność.
Wersja lotniskowa: Przystosowana do trudnych warunków lotniskowych (wahania temperatury, wilgoć, drgania), z wzmocnionymi mocowaniami i uszczelnieniami.
Barwa: Surowe światło ma ciepłobiały odcień; zewnętrzne kolorowe klosze lub filtry stosuje się w celu spełnienia norm barwy lotniczej.

Charakterystyka elektryczna i optyczna

Obwody szeregowe: Lampy zasilane są szeregowo przez regulatory prądu stałego (zazwyczaj 6,6A AC), co zapewnia jednolitą jasność i precyzyjne ściemnianie.
Parametry fotometryczne: Emitują światło o ciągłym widmie i wysokim współczynniku oddawania barw (CRI ~100). Filtry służą do uzyskania wymaganych barw lotniczych (biała, niebieska, zielona lub czerwona).
Natychmiastowy start: Osiągają pełną jasność od razu, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa na lotniskach.

Zastosowania w oświetleniu lotnisk i pól wzlotów

Oświetlenie krawędzi pasa startowego: Wyznacza granice pasa do startu/lądowania, wykorzystując przezroczyste lub filtrowane lampy w odpornych na warunki pogodowe oprawach.
Oświetlenie dróg kołowania: Lampy filtrowane na niebiesko (krawędzie) i zielono (oś) prowadzą samoloty między pasami i terminalami.
Systemy świateł podejścia (ALS): Rzędy lamp o wysokiej intensywności wskazują kierunek lądowania przy słabej widoczności.
Oświetlenie przeszkodowe: Czerwone lub białe lampy oznaczają budowle i zagrożenia.
Podświetlane tablice: Lampy podświetlają znaki identyfikacyjne pasa/dróg kołowania.

Działanie w obwodzie szeregowym

Regulatory prądu stałego (CCR): Zapewniają jednolitą jasność lamp w całym obwodzie.
Ściemnianie: Realizowane przez obniżenie prądu wyjściowego CCR.
Bezpieczeństwo działania: Trzonki lamp mogą zawierać obejścia (shunty) podtrzymujące obwód przy przepaleniu żarówki.
Konserwacja: Oprawy zaprojektowano do łatwego dostępu i szybkiej wymiany lamp ze względu na ich stosunkowo krótką żywotność.

Charakterystyka działania

Luminancja i chromatyczność

Luminancja: Wysoka i natychmiastowa, niezbędna dla widoczności w środowisku lotniskowym.
Oddawanie barw: Znakomite dzięki ciągłemu widmu; prawidłowa rozpoznawalność wszystkich barw sygnałowych z odpowiednimi filtrami.

Żywotność

Typowa żywotność: 1 000–2 000 godzin, skracana przez skoki napięcia, drgania, częste włączanie lub trudne warunki.
Konserwacja: Wymagana regularna wymiana, co zwiększa koszty pracy i eksploatacji w porównaniu z LED-ami.

Efektywność energetyczna

Efektywność: Niska (5–15% energii zamieniane na światło widzialne), reszta tracona jako ciepło.
Wydzielanie ciepła: Może zapobiegać zaleganiu śniegu/lodu na oprawach zewnętrznych, lecz stanowi stratę energii.

Oddawanie barw i czas reakcji

Współczynnik oddawania barw (CRI): Bliski 100, idealny dla rozpoznawania sygnałów wizualnych.
Czas reakcji: Natychmiastowe świecenie, bez potrzeby nagrzewania ani stygnięcia.

Porównanie z technologią LED

Parametr	Lampa żarowa	LED (dioda elektroluminescencyjna)
Efektywność	10–20 lumenów/wat	80–150+ lumenów/wat
Żywotność	1 000–2 000 godzin	35 000–50 000+ godzin
Konserwacja	Częsta wymiana żarówek	Rzadka, mniejsze nakłady pracy
Barwa światła	Wymaga filtrów/kloszy	Bezpośrednia emisja barwy
Ciepło	Wysokie (może topić śnieg/lód)	Niskie (wymaga odladzania w zimnie)
Ściemnianie	Proste, liniowe	Wymaga sterownika/elektroniki
Kompatybilność	Przyjazna dla starszych obwodów	Może wymagać modernizacji/sterowników
Ekologia	Wyższe zużycie energii/odpadów	Niższy ślad węglowy

Choć LED-y oferują wyższą efektywność, żywotność i oszczędności w utrzymaniu, wysokie wydzielanie ciepła przez lampy żarowe może zapobiegać oblodzeniu opraw lotniskowych. LED-y wymagają dedykowanych sterowników i nierzadko dodatkowych systemów antyoblodzeniowych w zimnym klimacie.

Normy regulacyjne

FAA (USA): Okólniki doradcze (np. AC 150/5345-46) określają wymagania dla lamp/opraw lotniskowych.
ICAO (świat): Załącznik 14 określa normy fotometryczne, chromatyczności i instalacji.
Testy: Lampy i oprawy muszą przejść badania fotometryczne i trwałościowe.
Polityka przejściowa: Organy regulacyjne zachęcają do modernizacji do LED-ów ze względu na zrównoważony rozwój, efektywność i mniejszy wpływ na środowisko, przy jednoczesnym utrzymaniu parametrów wizualnych podczas okresu przejściowego.

Bezpieczeństwo i aspekty eksploatacyjne

Niezawodność: Natychmiastowy start i solidność lamp żarowych przez dekady wspierały bezpieczne operacje lotnicze.
Konserwacja: Częsta wymiana to wada; wymagany jest proaktywny program, by unikać awarii.
Starsze systemy: Wielu portów lotniczych nadal używa lamp żarowych, gdy budżet lub zgodność ograniczają modernizacje.
Przejście na LED: Wymaga oceny zgodności obwodów, równoważności fotometrycznej i przeszkolenia obsługi technicznej.

Podsumowanie

Lampa żarowa, niegdyś filar oświetlenia lotnisk i pól wzlotów, jest ceniona za natychmiastową iluminację, wysoką wierność barw i zgodność ze standardowymi obwodami lotniskowymi. Choć w większości nowych instalacji zastąpiona przez LED-y, pozostaje istotna w starszych systemach i jako punkt odniesienia dla parametrów optycznych w oświetleniu lotniczym. Zrozumienie jej działania, zalet i ograniczeń jest kluczowe dla specjalistów zajmujących się zarówno utrzymaniem, jak i modernizacją oświetlenia lotniskowego.

Dalsza lektura

Jeśli rozważasz modernizację systemu oświetlenia lotniska lub potrzebujesz wsparcia przy starszych instalacjach żarowych, skontaktuj się z naszym zespołem po fachowe doradztwo i rozwiązania.

Najczęściej Zadawane Pytania

Czym jest lampa żarowa i jak działa?: Lampa żarowa to elektryczne źródło światła, które generuje światło poprzez przepływ prądu elektrycznego przez cienki żarnik wolframowy. Opór żarnika powoduje jego rozgrzanie do temperatury między 2 000 a 3 000 kelwinów, co skutkuje emisją światła widzialnego w procesie żarzenia. Żarnik jest zamknięty w szklanej bańce wypełnionej gazem obojętnym lub próżnią, aby zapobiec utlenianiu. Ta technologia zapewnia natychmiastowe światło i doskonałe oddawanie barw, przez co była historycznie ważna w oświetleniu lotniskowym.
Dlaczego lampy żarowe były szeroko stosowane w oświetleniu lotnisk i pól wzlotów?: Lampy żarowe stały się standardem oświetlenia lotnisk od lat 30. XX w. dzięki natychmiastowej pełnej jasności, wysokiej niezawodności, solidnej konstrukcji oraz doskonałemu oddawaniu barw. Ich zgodność z szeregami stałoprądowymi na polach wzlotów, łatwość ściemniania i obowiązujące normy regulacyjne (FAA, ICAO) czyniły je idealnymi do świateł krawędziowych dróg startowych, świateł dróg kołowania, systemów podejścia oraz świateł przeszkodowych.
Jak lampy żarowe wypadają w porównaniu z LED-ami w oświetleniu lotniskowym?: Lampy żarowe są mniej efektywne energetycznie, przetwarzając tylko 5–15% energii na światło, podczas gdy LED-y osiągają ponad 80–150 lumenów na wat. Żarówki żarowe działają 1 000–2 000 godzin, podczas gdy LED-y 35 000–50 000+ godzin. LED-y dają precyzyjne odwzorowanie barw, niższe koszty utrzymania i większe oszczędności energii, ale lampy żarowe generują wystarczająco dużo ciepła, by topić śnieg i lód na oprawach, co bywa korzystne w zimnym klimacie. Przejście na LED często wymaga modernizacji infrastruktury pod kątem zgodności elektrycznej.
Jakie są normy regulacyjne dla żarówek lotniskowych?: FAA (np. AC 150/5345-46) i ICAO (Załącznik 14) określają rygorystyczne wymagania dotyczące mocy, natężenia, barwy, kształtu wiązki i trwałości żarówek. Lampy muszą przechodzić testy fotometryczne w celu potwierdzenia zgodności. Organy regulacyjne wydają wytyczne dotyczące przechodzenia na technologie bardziej efektywne, jak LED-y, przy zachowaniu bezpieczeństwa i parametrów działania.
Czy lampy żarowe są nadal używane na lotniskach?: Tak, chociaż większość nowych projektów oświetlenia lotniskowego przewiduje technologię LED, lampy żarowe wciąż są używane w starszych systemach lub tam, gdzie występują ograniczenia budżetowe, logistyczne lub związane ze zgodnością techniczną. Nadal stanowią punkt odniesienia dla barwy i parametrów optycznych, zwłaszcza w starszych instalacjach, które nie zostały jeszcze zmodernizowane do LED.

Zmodernizuj oświetlenie swojego lotniska

Planujesz unowocześnić systemy oświetlenia lotniskowego? Nasze rozwiązania zapewniają zgodność z przepisami, wydajność oraz lepszą widoczność dla pilotów i obsługi naziemnej. Poznaj modernizacje do LED oraz fachowe wsparcie przy płynnych przejściach z żarówek do zaawansowanego oświetlenia.

Skontaktuj się z nami Umów prezentację

Dowiedz się więcej

Lampa – Źródło światła – Oświetlenie lotniskowe

Kompleksowy przewodnik po lampach i źródłach światła w systemach oświetlenia lotniskowego. Poznaj definicje, technologie, zastosowania oraz normy regulacyjne do...

Nov 18, 2025 6 min czytania

Airport Lighting Runway Lights +4

Oświetlenie lotniskowe

Oświetlenie lotniskowe, znane również jako oświetlenie aerodromu, to system wizualnych pomocy i świateł elektrycznych instalowanych na lotniskach w celu bezpiec...

Nov 18, 2025 5 min czytania

Airport operations Runway lighting +5

Lampa LED

Lampa LED w oświetleniu lotniskowym to półprzewodnikowe źródło światła wykorzystujące diody elektroluminescencyjne do nawigacji wizualnej, sygnalizacji i oświet...