Systemy oświetlenia pasa startowego prowadzą pilotów podczas lądowania, startu i kołowania, zapewniając bezpieczne operacje lotniskowe w każdych warunkach widoczności.
Oświetlenie pasa startowego to starannie regulowana sieć świateł instalowanych wzdłuż pasów startowych, dróg kołowania i stref podejścia na lotniskach. Te systemy oświetleniowe dostarczają niezbędnych wskazówek wzrokowych pilotom podczas lądowania, startu i ruchu naziemnego, zwłaszcza gdy widoczność jest ograniczona przez noc, mgłę, opady lub dym. Projekt, kolor, intensywność i rozmieszczenie tych świateł są znormalizowane globalnie przez organizacje, takie jak Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) i Federalna Administracja Lotnictwa (FAA).
Oświetlenie pasa startowego to nie tylko oświetlenie—jest to zaawansowana integracja sprzętu i systemów sterowania. Jego kategorie obejmują światła krawędziowe, centralne, strefy przyziemienia, progowe, systemy oświetlenia podejścia oraz wskaźniki ścieżki schodzenia, takie jak PAPI i VASI. Każdy rodzaj odgrywa odrębną rolę w tworzeniu spójnego języka wizualnego, zapewniając pilotom możliwość bezpiecznej obsługi na lotniskach na całym świecie.
Systemy oświetlenia pasa startowego służą do:
Dzięki integracji tych funkcji systemy oświetlenia pasa startowego stanowią fundament bezpieczeństwa i efektywności współczesnych podróży lotniczych.
Systemy oświetlenia podejścia (ALS) to złożone układy świateł rozciągające się od progu pasa w kierunku strefy podejścia. Ich główną rolą jest zapewnienie pilotom wczesnego kontaktu wzrokowego ze środowiskiem pasa podczas podejścia końcowego, szczególnie w warunkach meteorologicznych wymagających lotu według przyrządów (IMC).
Światła krawędziowe pasa wyznaczają boczne granice pasa startowego. Ich standardowy kolor to biały, ale ostatnie 600 metrów (lub jedna trzecia długości) na pasach instrumentalnych jest oznaczana na żółto (bursztynowo), aby sygnalizować zbliżanie się do końca pasa.
Światła progowe oznaczają początek użytecznego pasa do lądowania. Od strony podejścia świecą na zielono, sygnalizując „można lądować”. W przypadku przesuniętego progu światła są zielone w kierunku podejścia i czerwone w przeciwnym.
REIL to intensywne, zsynchronizowane światła błyskowe umieszczone po obu stronach progu pasa. Służą do szybkiego wskazania końca pasa, szczególnie gdy próg jest trudny do rozróżnienia z powodu otoczenia.
Instalowane w nawierzchni wzdłuż osi podłużnej pasa; są wymagane na pasach obsługujących operacje przy niskiej widoczności (kategorii II/III).
TDZL to białe belki świetlne rozmieszczone symetrycznie po obu stronach linii centralnej, zaczynające się 30 metrów (100 stóp) za progiem i rozciągające się na 900 metrów (3 000 stóp) lub do połowy pasa.
Oświetlenie dróg kołowania zapewnia bezpieczny ruch statków powietrznych na ziemi.
Oba systemy są niezbędne na lotniskach bez precyzyjnych pomocy do podejść instrumentalnych i są dobrze widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy.
| Kolor | Lokalizacja/zastosowanie | Znaczenie/funkcja |
|---|---|---|
| Biały | Krawędzie, linia centralna, strefa przyziemienia | Użytkowa powierzchnia pasa |
| Żółty | Krawędź (ostatnie 600m), skrzyżowania pasa/drogi kołowania | Ostrożność, zbliżanie się do końca pasa |
| Czerwony | Koniec pasa, bary stopu, linia centralna (ostatnie 300m) | Koniec pasa, stop, brak wjazdu |
| Zielony | Próg pasa, linia centralna drogi kołowania | Początek strefy lądowania, droga kołowania |
| Niebieski | Krawędzie dróg kołowania | Obrys drogi kołowania |
Światła pasa startowego i dróg kołowania dostępne są w wersjach o wysokiej, średniej i niskiej intensywności. Wiele systemów umożliwia regulację poziomu jasności, sterowaną przez kontrolę ruchu lotniczego lub pilotów w zależności od warunków otoczenia.
Nowoczesne systemy oświetlenia pasów są sterowane centralnie, często z wieży kontroli lotów lub centrum operacyjnego lotniska. Intensywność oświetlenia może być dostosowywana w zależności od widoczności, pory dnia i potrzeb operacyjnych. Zaawansowane systemy obejmują zdalną diagnostykę, automatyczne wykrywanie usterek, a nawet sterowanie przez pilotów na mniejszych lotniskach (za pomocą sygnałów radiowych).
Oprawy oświetlenia pasa są zaprojektowane z myślą o wysokiej niezawodności, z trwałą konstrukcją i łamliwymi mocowaniami minimalizującymi uszkodzenia w razie uderzenia. Regularne inspekcje, czyszczenie i testy fotometryczne są wymagane przez władze lotnicze, aby zapewnić stałą jakość działania.
Technologia LED staje się standardem w oświetleniu pasów i dróg kołowania, oferując oszczędność energii, zmniejszenie częstotliwości konserwacji i lepsze parametry niż tradycyjne lampy żarowe. Pojawiają się również opcje zasilane energią słoneczną, szczególnie na odległych lub tymczasowych lądowiskach.
Przestrzeganie tych standardów zapewnia pilotom takie same wskazówki świetlne na każdym lotnisku, zwiększając bezpieczeństwo i efektywność na całym świecie.
Oświetlenie pasa startowego jest fundamentem bezpiecznych operacji lotniskowych, zapewniając pilotom jasne, znormalizowane informacje wizualne w każdych warunkach. Złożoność i precyzja tych systemów odzwierciedlają ich kluczową rolę w bezpieczeństwie i efektywności lotnictwa.
Niezależnie od tego, czy jesteś operatorem lotniska, pilotem czy entuzjastą lotnictwa, zrozumienie oświetlenia pasa startowego pozwala docenić kunszt stojący za każdym bezpiecznym startem i lądowaniem.
Oświetlenie pasa startowego zapewnia pilotom wyraźne prowadzenie wzrokowe podczas lądowania, startu i kołowania, szczególnie w nocy lub przy ograniczonej widoczności. Zmniejsza to ryzyko wypadków, wspiera bezpieczny ruch statków powietrznych i umożliwia funkcjonowanie lotnisk niezależnie od pogody czy pory dnia.
Główne typy to światła krawędziowe pasa, światła centralne, światła progowe, światła strefy przyziemienia, systemy oświetlenia podejścia, światła identyfikujące koniec pasa (REIL) oraz wskaźniki ścieżki schodzenia, takie jak PAPI i VASI. Każdy z nich pełni unikalną rolę w prowadzeniu pilotów i oznaczaniu elementów pasa startowego.
Systemy oświetlenia pasów startowych są regulowane przez organizacje międzynarodowe, takie jak ICAO, oraz krajowe władze, na przykład FAA. Przepisy określają kolor, intensywność, rozmieszczenie i standardy działania świateł, aby zapewnić jednolitość i bezpieczeństwo na lotniskach na całym świecie.
Białe światła oznaczają użytkową powierzchnię pasa i linie centralne, żółty sygnalizuje ostrożność (zbliżanie się do końca pasa), czerwony oznacza koniec pasa lub bary stopu, zielony wskazuje próg pasa lub linie centralne dróg kołowania, a niebieski wyznacza krawędzie dróg kołowania.
Tak. Wiele świateł pasa startowego, zwłaszcza na dużych lotniskach, ma regulowane poziomy intensywności. Kontrolerzy ruchu lotniczego lub piloci mogą zmieniać jasność, aby dostosować ją do warunków widoczności, zapewniając optymalne prowadzenie w każdych warunkach.
Zmodernizuj swoje lotnisko, instalując nowoczesne systemy oświetlenia pasa startowego, aby maksymalizować bezpieczeństwo, efektywność oraz zgodność z międzynarodowymi standardami. Zapewnij bezpieczne operacje w każdych warunkach pogodowych i widoczności.
Światła krawędzi pasa startowego to nisko zamontowane oprawy instalowane na całej długości pasa, które wyznaczają jego boczne granice, zapewniając kluczowe wska...
Pas startowy (runway strip) to określony prostokątny obszar otaczający drogę startową oraz drogę hamowania na lotnisku, zaprojektowany w celu minimalizacji ryzy...
Próg pasa startowego to oznaczony początek nawierzchni pasa dostępnej do lądowania, zdefiniowany przez międzynarodowe standardy dla zapewnienia bezpieczeństwa i...
Zgoda na Pliki Cookie
Używamy plików cookie, aby poprawić jakość przeglądania i analizować nasz ruch. See our privacy policy.
