Słownik oświetlenia lotniskowego: Światło boczne (światło krawędziowe) – oznaczanie boków stref operacyjnych

Światło boczne (krawędziowe): definicja i funkcja

Światło boczne, powszechnie nazywane światłem krawędziowym, to stałe lotnicze światło naziemne umieszczane wzdłuż granic pasów startowych, dróg kołowania, płyt postojowych, lądowisk dla śmigłowców, zatok oczekiwania lub stref bezpieczeństwa na lotniskach i lądowiskach. Światła boczne wizualnie wyznaczają użyteczną krawędź tych nawierzchni, pomagając pilotom, operatorom pojazdów i ekipom technicznym rozpoznać, gdzie kończy się strefa operacyjna, a zaczynają obszary nieoperacyjne lub niebezpieczne.

Światła te są podstawą systemów wizualnych lotniska, umożliwiając bezpieczny ruch statków powietrznych po zmroku, we mgle lub przy niekorzystnych warunkach pogodowych. Ich kolor, rozmieszczenie i natężenie są regulowane surowymi normami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) Załącznik 14 oraz krajowych władz, takich jak Federalna Administracja Lotnictwa (FAA).

Światła krawędziowe pasa: szczegóły techniczne i kodowanie kolorów

Światła krawędziowe pasa startowego tworzą dwa równoległe rzędy wzdłuż całej długości pasa, rozmieszczone w odległości od 0,6 do 3 metrów (2–10 stóp) od krawędzi utwardzonej. Ich podstawowym kolorem jest biały, oznaczający użyteczną powierzchnię pasa. Na pasach z precyzyjnym podejściem ostatnie 600 metrów (2 000 stóp) lub połowa długości pasa (w zależności od tego, która wartość jest mniejsza) oznaczona jest żółtymi (bursztynowymi) światłami, sygnalizując strefę ostrożności przy końcu pasa.

Światła krawędziowe pasa występują w trzech klasach natężenia:

• Światła pasa o wysokim natężeniu (HIRL)
• Światła pasa o średnim natężeniu (MIRL)
• Światła pasa o niskim natężeniu (LIRL)

HIRL umożliwiają zdalną regulację przez kontrolę ruchu lotniczego lub pilotów, podczas gdy MIRL/LIRL są częstsze na lotniskach regionalnych lub o małym natężeniu ruchu. Normy ICAO/FAA określają maksymalny odstęp (60 m/200 stóp), jasność oraz wytrzymałość opraw. Awarię należy niezwłocznie zgłosić i usunąć.

Światła krawędziowe dróg kołowania: cechy i zastosowanie operacyjne

Światła krawędziowe dróg kołowania są zawsze niebieskie, co zapewnia wyraźny kontrast z pasami startowymi i zapobiega pomyłkom. Są zazwyczaj wszechkierunkowe i niskoprofilowe (wyniesione na mniej niż 350 mm/14 cali), lecz w miejscach narażonych na śnieg, podmuchy odrzutowe lub wymagających prześwitu dla kół stosuje się światła wpuszczane (zlicowane).

Odstępy na prostych drogach kołowania sięgają do 60 m (200 stóp), a na łukach i skrzyżowaniach są mniejsze dla lepszej czytelności. Światła krawędziowe dróg kołowania są kluczowe dla bezpiecznego przetaczania i orientacji, zwłaszcza na złożonych lub ruchliwych lotniskach. Często uzupełniają je zielone światła osiowe na drogach używanych w warunkach ograniczonej widoczności.

Światła krawędziowe płyt postojowych: bezpieczeństwo i warianty

Światła krawędziowe płyt postojowych wyznaczają obwód płyt postojowych, stref obsługi i ramp. Są zazwyczaj niebieskie (czasem zielone przy wjazdach/wyjazdach). Rozmieszczenie i odstępy dostosowuje się do lokalnych potrzeb i procedur danego lotniska.

Światła te zapobiegają przypadkowemu wjazdowi statków powietrznych lub pojazdów na nawierzchnie o niedostatecznej nośności. Na lotniskach o skomplikowanych układach płyt lub wysokim ryzyku kolizji naziemnych światła krawędziowe płyt są szczególnie istotne. Obecnie szeroko stosuje się diody LED ze względu na niezawodność i oszczędność energii.

Specjalistyczne światła krawędziowe: zatoki oczekiwania, lądowiska i strefy bezpieczeństwa

Światła krawędziowe zatok oczekiwania

Służą do wyznaczania zatok oczekiwania, stref odladzania lub stanowisk zdalnych. Zazwyczaj niebieskie, czasem z zielonymi przy połączeniach z drogami kołowania. Zapewniają jednoznaczne granice przy słabej widoczności.

Światła krawędziowe lądowisk

Wyznaczają obwód lądowisk światłami białymi (czasem żółtymi). Montowane w odległości nie większej niż 5 metrów (16 stóp) od siebie, niskoprofilowe lub zlicowane, by nie zakłócać pracy śmigieł.

Światła krawędziowe stref bezpieczeństwa

Oznaczają granice wyznaczonych stref bezpieczeństwa, np. tras dojazdowych dla służb ratunkowych lub stref materiałów niebezpiecznych. Kolory są zróżnicowane (najczęściej niebieskie, żółte lub czerwone).

Typy opraw: wyniesione, wpuszczane i nowoczesne technologie

• Światła wyniesione: Montowane na powierzchni, łatwe w konserwacji, dobrze widoczne. Narażone na uszkodzenia w obszarach o dużym ruchu lub podczas odśnieżania.
• Światła wpuszczane: Zlicowane z nawierzchnią, chronione przed kołami/silnikami/odśnieżarkami, trudniejsze w instalacji i naprawie.
• LED: Stosowane w obu typach, niska energochłonność, długa żywotność, stabilny kolor oraz nowoczesne funkcje, np. zdalny monitoring i automatyczna regulacja jasności.

Normy regulacyjne: ICAO Załącznik 14 i wytyczne FAA

ICAO Załącznik 14 oraz FAA Advisory Circular 150/5345-46 określają:

• Kodowanie kolorów dla każdej strefy operacyjnej
• Klasy natężenia (HIRL, MIRL, LIRL)
• Maksymalne odstępy (60 m/200 stóp)
• Trwałość i konserwację opraw
• Integrację z systemami sterowania oświetleniem do zdalnej obsługi i monitoringu

Klasy natężenia oraz sterowanie oświetleniem przez pilotów

• HIRL: Główne, instrumentacyjne pasy; 5 poziomów natężenia; sterowane przez ATC lub pilotów (PCL)
• MIRL: Regionalne, drugorzędne pasy; 2–3 poziomy; sterowane przez ATC lub PCL
• LIRL: Małe, niskoruchliwe lotniska; zazwyczaj 1 poziom

Na wielu lotniskach piloci mogą aktywować lub regulować intensywność świateł krawędziowych przez radio, zapewniając niezbędne oświetlenie tylko wtedy, gdy jest potrzebne.

Podsumowanie

Światła boczne (krawędziowe) są kluczowe dla bezpieczeństwa i efektywności operacji lotniskowych, zapewniając powszechnie rozpoznawalne granice wizualne wszystkich nawierzchni operacyjnych. Ich projekt, montaż i eksploatacja są ściśle regulowane, by zagwarantować niezawodność, spójność i pewność pilotów na całym świecie. Nowoczesna technologia LED, zdalne sterowanie oraz integracja z nowoczesnymi systemami oświetlenia lotniskowego stale zwiększają ich skuteczność i trwałość.