"Aký je rozdiel medzi priblíženiami CAT I, CAT II a CAT III?"

"Hlavné rozdiely spočívajú v rozhodovacej výške (DH) a požadovanej dráhovej dohľadnosti (RVR) pre každú kategóriu. CAT I umožňuje priblíženia až na 200 stôp DH a 550 metrov RVR, pričom vyžaduje len základný ILS a štandardné kvalifikácie pilota. CAT II znižuje DH na 100 až 200 stôp a RVR na 300 metrov, pričom vyžaduje pokročilejšie vybavenie a výcvik posádky. CAT III umožňuje pristátia s ešte nižším DH a RVR, v niektorých prípadoch umožňuje pristátia aj pri takmer nulovej vizuálnej referencii, pričom vyžaduje najpokročilejšie systémy a najprísnejšiu prevádzkovú kontrolu."

"Aké vybavenie je potrebné pre priblíženie CAT II?"

"Lietadlo aj letisko musia byť vybavené certifikovanými systémami. Na zemi to zahŕňa vysoko spoľahlivý systém prístrojového pristátia (ILS), pokročilé dráhové osvetlenie (ako sú svetlá dotykovej zóny, stredovej čiary a priblíženia) a meranie dráhovej dohľadnosti (RVR) v reálnom čase. Na palube lietadla sú potrebné systémy ako ILS prijímač certifikovaný pre CAT II, rádiový výškomer, letový riadiaci systém alebo autopilot s napojením na priblíženie, redundantné letové prístroje a signalizácia porúch alebo zlyhaní. Všetko vybavenie musí byť pravidelne kontrolované a udržiavané."

"Aký špeciálny výcvik pilotov sa vyžaduje pre prevádzku CAT II?"

"Piloti musia absolvovať špeciálnu teóriu, simulátorový výcvik a výcvik v lietadle, zameraný na postupy CAT II, ľudské faktory a núdzové scenáre. Musia preukázať zručnosť pri vykonávaní CAT II priblížení vrátane správneho použitia avioniky a dodržiavania prevádzkových miním. Na udržanie oprávnenia je potrebný pravidelný opakovaný výcvik a aktuálna skúsenosť."

"Ako sa letiská kvalifikujú na priblíženia CAT II?"

"Letiská musia nainštalovať a udržiavať pokročilé ILS zariadenia, vysokointenzívne osvetľovacie systémy a certifikované zariadenia na meranie RVR. Systémy musia spĺňať štandardy ICAO a národných úradov pre presnosť, redundanciu a bezpečnosť. Na zabezpečenie trvalého súladu sú vyžadované pravidelné kontroly, letové skúšky a údržba, pričom každé kritické zlyhanie systému má za následok pozastavenie prevádzky CAT II až do odstránenia problému."

"Čo sa stane, ak dôjde k zlyhaniu požadovaného vybavenia počas priblíženia CAT II?"

"Ak počas priblíženia CAT II zlyhá akékoľvek kritické vybavenie – buď na palube alebo na zemi – posádka musí okamžite prerušiť priblíženie a vykonať postup odletu na druhý okruh. Ak k zlyhaniu dôjde pred dosiahnutím rozhodovacej výšky, priblíženie môže pokračovať len s vyššími (CAT I) minimami, ak je to povolené a podmienky to umožňujú, inak je nutné odklonenie letu."

CAT II (Kategória II) presné priblíženie

CAT II presné priblíženie umožňuje lietadlám pristávať v podmienkach zníženej viditeľnosti s rozhodovacou výškou medzi 100 a 200 stopami a dráhovou dohľadnosťou aspoň 300 metrov. Vyžaduje si špeciálny výcvik posádky, pokročilú avioniku a certifikovanú letiskovú infraštruktúru, čím zohráva kľúčovú úlohu pri udržiavaní spoľahlivosti prevádzky v nepriaznivom počasí.

Aviation IFR Instrument Landing System Regulations

Kontaktujte leteckých špecialistov Viac o ILS

CAT II (Kategória II) presné priblíženie – Glosár leteckých operácií

Definícia a súvislosti

CAT II (Kategória II) presné priblíženie je pokročilý postup prístrojového pristátia navrhnutý pre leteckú prevádzku v podmienkach zníženej viditeľnosti. Podľa definície Medzinárodnej organizácie pre civilné letectvo (ICAO) poskytuje CAT II priblíženie pilotovi laterálne aj vertikálne navádzanie, čím podporuje bezpečné pristátia v situáciách, keď prirodzené vizuálne podnety nestačia. Hlavným znakom CAT II je rozhodovacia výška (DH) nižšia ako 200 stôp, ale nie nižšia ako 100 stôp nad prahom dráhy, v kombinácii s dráhovou dohľadnosťou (RVR) minimálne 300 metrov.

CAT II preklenuje prevádzkovú medzeru medzi základným CAT I priblížením, ktoré má vyššie minimá a menej prísne požiadavky, a vysoko sofistikovanými postupmi CAT III, ktoré umožňujú pristátia takmer bez viditeľnosti. Umožnením pristátí počas hmly, silných zrážok alebo nízkej oblačnosti sú CAT II priblíženia nevyhnutné pre veľké komerčné letiská, nákladné uzly a biznisovú leteckú dopravu, ktorá potrebuje udržať spoľahlivý letový poriadok a minimalizovať meškania spôsobené počasím.

Úspešná prevádzka CAT II závisí od prísneho dodržiavania technických, prevádzkových a regulačných štandardov. Lietadlo aj posádka musia byť špeciálne certifikovaní, letisko musí poskytovať vysoko spoľahlivé navigačné zariadenia a osvetlenie a aktuálne údaje o RVR musia byť dostupné v reálnom čase. To zaručuje, že CAT II priblíženia sú bezpečné aj v nepriaznivých meteorologických podmienkach.

Minima CAT II a kategórie presných priblížení

Kategórie presných priblížení sú definované podľa minimálnej DH a RVR. Nasledujúca tabuľka sumarizuje kľúčové rozdiely:

Kategória	Rozhodovacia výška (DH)	Dráhová dohľadnosť (RVR)
CAT I	≥ 200 stôp (60 m)	≥ 550 m
CAT II	< 200 stôp (60 m), ≥ 100 stôp (30 m)	≥ 300 m
CAT IIIA	< 100 stôp (30 m) alebo žiadna	≥ 175 m
CAT IIIB	< 50 stôp (15 m) alebo žiadna	50–175 m
CAT IIIC	Žiadna DH	Bez obmedzenia RVR

CAT II priblíženia vyžadujú pokročilejšiu technológiu a výcvik pilotov ako CAT I, no sú menej náročné ako CAT III, ktoré umožňujú pristátia aj bez akejkoľvek vizuálnej referencie.

Regulačný rámec

Medzinárodné štandardy

ICAO Príloha 6 (Prevádzka lietadiel) a Príloha 14 (Letiská) stanovujú globálne požiadavky pre CAT II priblíženia, vrátane:

DH: Nižšia ako 200 stôp, ale nie nižšia ako 100 stôp
RVR: Minimálne 300 metrov
Použitie rádiového výškomeru na určenie DH
Hlásenie RVR v reálnom čase

Národné predpisy

Spojené štáty (FAA): Riadi sa 14 CFR časťami 91, 97, 135 a poradným obežníkom AC 91-16. Vyžaduje certifikáciu lietadla aj posádky, prevádzkové príručky a údržbové programy.
Európa (EASA): Nariadenie EASA Air Operations kopíruje ICAO s podobnými minimami a schvaľovacími procesmi; vyžaduje sa schválenie prevádzkovateľa a priebežný dohľad.

Tieto rámce zabezpečujú, že CAT II priblíženia vykonávajú len kvalifikovaní prevádzkovatelia, vyškolené posádky a správne vybavené lietadlá a letiská.

Pozemné navigačné a osvetľovacie požiadavky

Pre podporu CAT II prevádzky musia byť letiská vybavené:

Certifikovaný systém prístrojového pristátia (ILS): Poskytuje presné laterálne (lokalizér) a vertikálne (glejtová dráha) navádzanie s vylepšenou presnosťou a monitorovaním integrity.
Vysoko intenzívne osvetľovacie systémy: Vrátane okrajových svetiel dráhy, dotykovej zóny, stredovej čiary a priblíženia (ALSF-1/2), kľúčové pre získanie potrebných vizuálnych podnetov na dokončenie pristátia od DH.
Meranie dráhovej dohľadnosti (RVR): Realizované transmisometrami alebo prístrojmi na princípe rozptýleného svetla na viacerých bodoch dráhy (dotyková zóna, stred, výjazd), poskytujúce pilotom aktuálne údaje o viditeľnosti.

Všetky systémy musia byť nepretržite monitorované a udržiavané, pričom akékoľvek kritické zlyhanie vyžaduje okamžité pozastavenie CAT II prevádzky.

Požiadavky na palubné vybavenie

Lietadlá schválené pre CAT II priblíženia musia mať:

ILS prijímač certifikovaný pre CAT II: Presné sledovanie a integritu signálu.
Letový riadiaci systém (autopilot/letový riaditeľ): Schválený pre CAT II, často s dvojkanálovou redundanciou.
Rádiový výškomer: Pre presné meranie výšky nad terénom v DH, so zvukovým/vizuálnym upozornením.
Redundantné letové prístroje: Zabezpečenie spoľahlivosti pri zlyhaní systému.
Signalizácia porúch a zlyhaní: Okamžité upozornenia na degradáciu alebo chybu systému.
Vyhrievané pitotove trubice a alternatívne statické zdroje: Zachovanie spoľahlivosti údajov v nepriaznivom počasí.

Všetko vybavenie podlieha dôkladnej certifikácii, pravidelným funkčným skúškam a rýchlej údržbe na zabezpečenie pripravenosti.

Kvalifikácia a výcvik pilotov

Piloti získavajú špeciálne oprávnenie CAT II prostredníctvom:

Teoretického a simulátorového výcviku: Zahŕňa teóriu CAT II, postupy, používanie vybavenia a zvládanie núdzových situácií.
Praktických skúšok: Preukázanie správneho vykonania, používania vybavenia a rozhodovania na DH.
Aktuálnej skúsenosti: Pravidelné vykonávanie CAT II priblížení v reálnych alebo simulovaných podmienkach.
Kvalifikácie druhého pilota: Obaja piloti musia byť vyškolení a aktuálni, pokiaľ nie je špecificky schválená jednopilotná prevádzka CAT II.

Na udržanie oprávnenia je povinný pravidelný opakovaný výcvik a kontrola zručností.

Schválenie prevádzkovateľa a lietadla

Prevádzkovatelia musia predložiť príslušnému regulačnému orgánu:

Prevádzkovú príručku: Podrobné postupy CAT II, kontrolné zoznamy a núdzové protokoly.
Údržbový program: Definované cykly kontrol a testovania všetkého vybavenia súvisiaceho s CAT II.
Doklady o kvalifikácii posádky: Dôkaz o výcviku, skúškach a aktuálnej skúsenosti.
Predvedenie vybavenia: Ak je vyžadované, séria sledovaných CAT II priblížení na overenie výkonu systému a dodržiavania postupov.

Schválenie je udelené až po dôkladnej dokumentácii a praktickej demonštrácii bezpečnej prevádzky CAT II, s pokračujúcim dohľadom a pravidelným obnovením.

Prevádzkové postupy a bezpečnosť

CAT II priblíženie zahŕňa:

Predletová príprava: Kontrola počasia, stavu vybavenia a plánov pre odlet na druhý okruh.
Stabilizované priblíženie: Prísne sledovanie lokalizéru a glejtovej dráhy s využitím autopilota/letového riaditeľa.
Rozhodnutie v DH: Ak sú potrebné vizuálne podnety viditeľné, pristáť; inak vykonať odlet na druhý okruh.
Sústavné monitorovanie: Obaja piloti (alebo pilot a monitorovací systém) sledujú počas priblíženia všetky kritické systémy.
Záložné postupy: Pri zlyhaní systému je potrebné prejsť na vyššie minimá alebo vykonať odlet na druhý okruh.

Tieto postupy v kombinácii s redundanciou vybavenia a dôsledným výcvikom posádky minimalizujú riziká, akými sú napríklad kontrolovaný let do terénu (CFIT) a vybehnutie z dráhy.

Porovnanie: CAT I vs. CAT II vs. CAT III

Funkcia	CAT I	CAT II	CAT III (A/B/C)
Rozhodovacia výška (DH)	≥ 200 stôp	100–200 stôp	< 100 stôp (A); < 50 stôp (B); žiadna (C)
Minimálna RVR	≥ 550 m	≥ 300 m	175 m (A); 50 m (B); žiadna (C)
Rádiový výškomer	Nepovinný	Povinný	Povinný
Autopilot/letový riaditeľ	Nepovinný	Povinný	Povinný (vyššia redundancia)
Oprávnenie posádky	Prístrojová kvalifikácia	Dodatočné CAT II	Špecifické pre CAT III
Redundancia vybavenia	Štandard IFR	Zvýšená	Maximálna redundancia
Typické použitie	Väčšina letísk	Veľké letiská, nízka vid.	Veľké letiská, veľmi nízka vid.

Príklady použitia

Pravidelné aerolinky: Veľké uzly ako Londýn Heathrow, Frankfurt či Chicago O’Hare využívajú CAT II priblíženia na udržanie plynulosti prevádzky počas hmly alebo zlého počasia, čím znižujú meškania a presmerovania.
Biznis letectvo: Prevádzkovatelia lietajúci na letiská s častými zmenami počasia (napr. Teterboro, Paríž Le Bourget) používajú CAT II na zabezpečenie harmonogramu klientov a bezpečnosti.
Nákladná doprava: Časovo kritické operácie (nočné doručovanie) využívajú letiská a lietadlá s CAT II na minimalizáciu meškaní spôsobených počasím.

Zhrnutie

CAT II (Kategória II) presné priblíženie je základom modernej leteckej dopravy, ktorý umožňuje bezpečné a spoľahlivé pristátia v podmienkach, kde by vizuálne priblíženie nebolo možné. Vyžaduje si súhru pokročilej letiskovej infraštruktúry, certifikovaného palubného vybavenia a špeciálne vyškolených posádok, pričom všetko podlieha prísnym medzinárodným a národným predpisom. S narastajúcou nepredvídateľnosťou počasia a zahltenosťou letísk zohrávajú CAT II priblíženia čoraz dôležitejšiu úlohu v efektívnosti a bezpečnosti svetovej leteckej dopravy.

Ďalšie informácie nájdete v glosári o Systéme prístrojového pristátia (ILS) , dráhovej dohľadnosti (RVR) a rozhodovacej výške (DH) .

Ak máte ďalšie otázky alebo potrebujete podporu pri implementácii CAT II, kontaktujte našich leteckých odborníkov alebo si dohodnite konzultáciu .

Často kladené otázky

Aký je rozdiel medzi priblíženiami CAT I, CAT II a CAT III?: Hlavné rozdiely spočívajú v rozhodovacej výške (DH) a požadovanej dráhovej dohľadnosti (RVR) pre každú kategóriu. CAT I umožňuje priblíženia až na 200 stôp DH a 550 metrov RVR, pričom vyžaduje len základný ILS a štandardné kvalifikácie pilota. CAT II znižuje DH na 100 až 200 stôp a RVR na 300 metrov, pričom vyžaduje pokročilejšie vybavenie a výcvik posádky. CAT III umožňuje pristátia s ešte nižším DH a RVR, v niektorých prípadoch umožňuje pristátia aj pri takmer nulovej vizuálnej referencii, pričom vyžaduje najpokročilejšie systémy a najprísnejšiu prevádzkovú kontrolu.
Aké vybavenie je potrebné pre priblíženie CAT II?: Lietadlo aj letisko musia byť vybavené certifikovanými systémami. Na zemi to zahŕňa vysoko spoľahlivý systém prístrojového pristátia (ILS), pokročilé dráhové osvetlenie (ako sú svetlá dotykovej zóny, stredovej čiary a priblíženia) a meranie dráhovej dohľadnosti (RVR) v reálnom čase. Na palube lietadla sú potrebné systémy ako ILS prijímač certifikovaný pre CAT II, rádiový výškomer, letový riadiaci systém alebo autopilot s napojením na priblíženie, redundantné letové prístroje a signalizácia porúch alebo zlyhaní. Všetko vybavenie musí byť pravidelne kontrolované a udržiavané.
Aký špeciálny výcvik pilotov sa vyžaduje pre prevádzku CAT II?: Piloti musia absolvovať špeciálnu teóriu, simulátorový výcvik a výcvik v lietadle, zameraný na postupy CAT II, ľudské faktory a núdzové scenáre. Musia preukázať zručnosť pri vykonávaní CAT II priblížení vrátane správneho použitia avioniky a dodržiavania prevádzkových miním. Na udržanie oprávnenia je potrebný pravidelný opakovaný výcvik a aktuálna skúsenosť.
Ako sa letiská kvalifikujú na priblíženia CAT II?: Letiská musia nainštalovať a udržiavať pokročilé ILS zariadenia, vysokointenzívne osvetľovacie systémy a certifikované zariadenia na meranie RVR. Systémy musia spĺňať štandardy ICAO a národných úradov pre presnosť, redundanciu a bezpečnosť. Na zabezpečenie trvalého súladu sú vyžadované pravidelné kontroly, letové skúšky a údržba, pričom každé kritické zlyhanie systému má za následok pozastavenie prevádzky CAT II až do odstránenia problému.
Čo sa stane, ak dôjde k zlyhaniu požadovaného vybavenia počas priblíženia CAT II?: Ak počas priblíženia CAT II zlyhá akékoľvek kritické vybavenie – buď na palube alebo na zemi – posádka musí okamžite prerušiť priblíženie a vykonať postup odletu na druhý okruh. Ak k zlyhaniu dôjde pred dosiahnutím rozhodovacej výšky, priblíženie môže pokračovať len s vyššími (CAT I) minimami, ak je to povolené a podmienky to umožňujú, inak je nutné odklonenie letu.

Zvýšte efektivitu vašich leteckých operácií

Zistite, ako CAT II presné priblíženia môžu zvýšiť spoľahlivosť a bezpečnosť vašej leteckej spoločnosti alebo biznisovej leteckej prevádzky aj v náročných poveternostných podmienkach.

Kontaktujte leteckých špecialistov Viac o ILS

Zistiť viac

CAT III (Kategória III) presný priblíženie

Postupy presného priblíženia CAT III (Kategória III) umožňujú lietadlám bezpečne pristávať aj pri extrémne zlej viditeľnosti, s rozhodovacou výškou pod 100 stôp...

Nov 18, 2025 6 min čítania

Aviation Safety +3

CAT I – Kategória I Presný Prístrojový Prístup s Rozhodovacou Výškou Nie Nižšou Ako 200 Stôp

Presný prístup CAT I je prístrojový spôsob priblíženia a pristátia pomocou pozemných alebo satelitných navigačných pomôcok, s rozhodovacou výškou nie nižšou ako...