"Jaký je rozdíl mezi přiblížením CAT I, CAT II a CAT III?"

"Hlavní rozdíly spočívají v rozhodovací výšce (DH) a vizuálním dosahu dráhy (RVR) požadovaném pro každou kategorii. CAT I umožňuje přiblížení až do 200 stop DH a 550 metrů RVR a vyžaduje pouze základní ILS a standardní kvalifikaci pilota. CAT II snižuje DH na rozmezí 100 až 200 stop a RVR na 300 metrů, což vyžaduje pokročilejší vybavení a výcvik posádky. CAT III umožňuje přistání s ještě nižším DH a RVR, v některých případech i tehdy, když vizuální reference prakticky neexistuje, což vyžaduje nejpokročilejší systémy a nejpřísnější provozní kontrolu."

"Jaké vybavení je vyžadováno pro přiblížení CAT II?"

"Letadlo i letiště musí být vybaveny certifikovanými systémy. Na zemi to zahrnuje vysoce spolehlivý systém přístrojového přistání (ILS), pokročilé osvětlení dráhy (například osvětlení dotykové zóny, středové čáry a sestupového směrového světla) a měření vizuálního dosahu dráhy (RVR) v reálném čase. V letadle jsou vyžadovány systémy jako přijímač ILS certifikovaný pro CAT II, radiový výškoměr, letový ředitel nebo autopilot s naváděním na přiblížení, redundantní letové přístroje a signalizace varování/poruchy. Veškeré vybavení musí být pravidelně kontrolováno a udržováno."

"Jaký speciální výcvik pilotů je vyžadován pro provoz CAT II?"

"Piloti musí absolvovat specializovaný teoretický výcvik, simulátor a výcvik v letadle zaměřený na postupy CAT II, lidský faktor a nouzové situace. Musí prokázat způsobilost při provádění CAT II přiblížení, včetně správného používání avioniky a dodržování provozních minim. Pro udržení oprávnění je nutný pravidelný opakovací výcvik a nedávná zkušenost."

"Jak letiště získají kvalifikaci pro přiblížení CAT II?"

"Letiště musí nainstalovat a udržovat pokročilé zařízení ILS, vysoce intenzivní osvětlovací systémy a certifikovaná zařízení pro měření RVR. Systémy musí splňovat standardy ICAO a národních úřadů z hlediska přesnosti, redundance a bezpečnosti při poruše. Pro zajištění trvalého souladu jsou nutné pravidelné inspekce, letové zkoušky a údržba a jakákoli kritická porucha vede k pozastavení provozu CAT II, dokud není odstraněna."

"Co se stane, když během přiblížení CAT II selže požadované vybavení?"

"Pokud během přiblížení CAT II selže jakékoli kritické vybavení – ať už na palubě, nebo pozemní – musí posádka okamžitě přerušit přiblížení a provést manévr nezdařeného přiblížení. Pokud k poruše dojde před dosažením rozhodovací výšky, lze přiblížení pokračovat pouze za použití vyšších (CAT I) minim, pokud to předpisy a podmínky umožňují, jinak je nutné odklonění na jiné letiště."

CAT II (Kategorie II) přesný přístrojový přiblížení

CAT II přesný přístrojový přiblížení umožňuje letadlům přistávat za snížené viditelnosti s rozhodovací výškou mezi 100 a 200 stopami a vizuálním dosahem dráhy minimálně 300 metrů. Vyžaduje speciální výcvik posádky, pokročilou avioniku a certifikovanou letištní infrastrukturu a hraje klíčovou roli při udržování provozní spolehlivosti za nepříznivého počasí.

Aviation IFR Instrument Landing System Regulations

Kontaktujte letecké experty Zjistěte více o ILS

CAT II (Kategorie II) přesný přístrojový přiblížení – letecký slovník

Definice a souvislosti

CAT II (Kategorie II) přesné přiblížení je pokročilý přístrojový postup přistání určený pro provoz letadel za snížené viditelnosti. Jak definuje Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), přiblížení CAT II poskytuje pilotovi jak boční, tak vertikální navádění a umožňuje bezpečné přistání, když přirozené vizuální podněty nestačí. Hlavním znakem CAT II je rozhodovací výška (DH) nižší než 200 stop, ale ne nižší než 100 stop nad prahem dráhy spolu s vizuálním dosahem dráhy (RVR) nejméně 300 metrů.

CAT II překonává provozní mezeru mezi základními přiblíženími CAT I, která mají vyšší minima a méně náročné požadavky, a vysoce sofistikovanými postupy CAT III, které umožňují přistání téměř bez viditelnosti. Díky tomu, že umožňuje přistání během mlhy, silných srážek nebo nízké oblačnosti, jsou přiblížení CAT II klíčová pro velká komerční letiště, nákladní uzly a operátory business letectví, kteří chtějí udržet spolehlivost letového řádu a minimalizovat zpoždění způsobená počasím.

Úspěšný provoz CAT II závisí na přísném dodržování technických, provozních a regulatorních standardů. Letadlo i posádka musí být speciálně certifikováni, letiště musí poskytovat vysoce spolehlivé radionavigační systémy a osvětlení a musí být k dispozici aktuální data o RVR. Díky tomu je možné přiblížení CAT II provádět bezpečně i za nepříznivých meteorologických podmínek.

Minima CAT II a kategorie přesných přiblížení

Kategorie přesných přiblížení jsou stanoveny podle minimální rozhodovací výšky (DH) a vizuálního dosahu dráhy (RVR). Následující tabulka shrnuje hlavní rozdíly:

Kategorie	Rozhodovací výška (DH)	Vizuální dosah dráhy (RVR)
CAT I	≥ 200 ft (60 m)	≥ 550 m
CAT II	< 200 ft (60 m), ≥ 100 ft (30 m)	≥ 300 m
CAT IIIA	< 100 ft (30 m) nebo žádná	≥ 175 m
CAT IIIB	< 50 ft (15 m) nebo žádná	50–175 m
CAT IIIC	Bez DH	Bez omezení RVR

CAT II přiblížení vyžadují pokročilejší technologie a výcvik pilotů než CAT I, ale jsou méně náročná než CAT III, která umožňují přistání i bez vizuální reference.

Regulatorní rámec

Mezinárodní standardy

Příloha 6 (Provoz letadel) a příloha 14 (Letiště) ICAO stanovují globální požadavky pro přiblížení CAT II, včetně:

DH: Nižší než 200 ft, ale ne nižší než 100 ft
RVR: Ne méně než 300 metrů
Použití radiového výškoměru pro určení DH
Hlásení RVR v reálném čase

Národní předpisy

Spojené státy (FAA): Řízeno 14 CFR Parts 91, 97, 135 a Advisory Circular AC 91-16. Vyžaduje certifikaci letadla i posádky, provozní manuály a programy údržby.
Evropa (EASA): Nařízení EASA Air Operations odpovídá ICAO s podobnými minimy a postupy schvalování; vyžaduje schválení pro konkrétního provozovatele a průběžný dohled.

Tyto rámce zajišťují, že přiblížení CAT II provádějí pouze kvalifikovaní provozovatelé, vycvičené posádky a správně vybavená letadla a letiště.

Požadavky na pozemní radionavigaci a osvětlení

Aby letiště mohlo podporovat provoz CAT II, musí být vybaveno:

Certifikovaným systémem přístrojového přistání (ILS): Poskytuje přesné boční (localizer) a vertikální (glide slope) navádění s vylepšenou přesností a monitorováním integrity.
Vysoce intenzivními osvětlovacími systémy: Včetně osvětlení okraje dráhy, dotykové zóny, středové čáry a přibližovacího osvětlení (ALSF-1/2), které jsou zásadní pro získání vizuálních podnětů potřebných k dokončení přistání z DH.
Měření vizuálního dosahu dráhy (RVR): Pomocí transmisometrů nebo scatter metrů na několika místech dráhy (dotyková zóna, střed, dojezd), která poskytují pilotům aktuální údaje o viditelnosti.

Všechny systémy musí být průběžně monitorovány a udržovány, přičemž jakákoli porucha či degradace kritického systému znamená okamžité pozastavení provozu CAT II.

Požadavky na vybavení letadla

Letadla schválená pro přiblížení CAT II musí mít:

ILS přijímač certifikovaný pro CAT II: Vysoce přesné sledování a kontrola integrity signálu.
Systém řízení letu (autopilot/letový ředitel): Schválený pro CAT II, často s duální redundancí.
Radiový výškoměr: Pro přesné měření výšky nad terénem při DH, s audio/vizuálním varováním.
Redundantní letové přístroje: Zajišťují spolehlivost v případě selhání systému.
Signalizace varování a poruch: Okamžitá upozornění na degradaci nebo poruchu systému.
Vyhřívané pitotovy trubice a alternativní statické zdroje: Udržují spolehlivost letových údajů za nepříznivého počasí.

Veškeré vybavení podléhá přísné certifikaci, pravidelným funkčním zkouškám a včasné údržbě pro zajištění provozní připravenosti.

Kvalifikace a výcvik pilotů

Piloti musí získat zvláštní oprávnění pro CAT II prostřednictvím:

Teoretického a simulátorového výcviku: Pokrývá teorii CAT II, postupy, použití vybavení a řešení nouzových situací.
Praktických zkoušek: Prokazují správné provedení, použití vybavení a rozhodování v DH.
Nedávné zkušenosti: Pravidelné provádění CAT II přiblížení v reálných nebo simulovaných podmínkách.
Kvalifikace druhého pilota: Oba piloti musí být vycvičeni a aktuální, pokud není výslovně schválen provoz CAT II s jedním pilotem.

Pravidelný opakovací výcvik a kontrola způsobilosti jsou povinné pro udržení oprávnění CAT II.

Schválení provozovatele a letadla

Provozovatelé musí předložit příslušnému úřadu:

Provozní manuál: Obsahuje postupy, kontrolní seznamy a nouzové protokoly specifické pro CAT II.
Údržbový program: Stanovené inspekční a testovací cykly veškerého vybavení souvisejícího s CAT II.
Záznamy o kvalifikaci posádky: Důkaz o výcviku, zkouškách a nedávných zkušenostech.
Předvedení vybavení: Pokud je požadováno, řada pozorovaných přiblížení CAT II pro ověření výkonnosti systému a dodržování postupů.

Schválení je uděleno pouze po důkladné dokumentaci a praktickém předvedení bezpečného provozu CAT II s trvalým dohledem a periodickou revalidací.

Provozní postupy a bezpečnost

Přiblížení CAT II zahrnuje:

Předletová příprava: Prostudování počasí, stavu vybavení a plánu nezdařeného přiblížení.
Stabilizované přiblížení: Přesné dodržování localizeru a glide slope za použití autopilota/letového ředitele.
Rozhodnutí na DH: Pokud jsou viditelné požadované vizuální podněty, přistání; pokud ne, zahájení nezdařeného přiblížení.
Nepřetržité monitorování: Oba piloti (nebo pilot a monitorovací systém) sledují po celou dobu přiblížení všechny kritické systémy.
Záložní postupy: Jakékoli selhání systému znamená přechod na vyšší minima nebo zahájení nezdařeného přiblížení.

Tyto postupy spolu s redundancí vybavení a důkladným výcvikem posádky minimalizují rizika, jako je řízený let do terénu (CFIT) či vyjetí z dráhy.

Srovnání: CAT I vs. CAT II vs. CAT III

Vlastnost	CAT I	CAT II	CAT III (A/B/C)
Rozhodovací výška (DH)	≥ 200 ft	100–200 ft	< 100 ft (A); < 50 ft (B); žádná (C)
Minimální RVR	≥ 550 m	≥ 300 m	175 m (A); 50 m (B); žádná (C)
Radiový výškoměr	Není vyžadován	Vyžadován	Vyžadován
Autopilot/letový ředitel	Není vyžadován	Vyžadován	Vyžadován (vyšší redundance)
Oprávnění posádky	Přístrojový průkaz	Navíc CAT II	Specifické pro CAT III
Redundance vybavení	Standardní IFR	Vyšší	Maximální redundance
Typické použití	Většina letišť	Velká letiště, nízká viditelnost	Velká letiště, velmi nízká viditelnost

Příklady využití

Pravidelné linky: Hlavní uzly jako Londýn Heathrow, Frankfurt a Chicago O’Hare využívají CAT II přiblížení k udržení provozu během mlhy či špatného počasí a ke snížení zpoždění a odklonů.
Business letectví: Provozovatelé, kteří létají na letiště náchylná k náhlým změnám počasí (např. Teterboro, Paříž Le Bourget), využívají CAT II pro zajištění časových plánů a bezpečnosti klientů.
Nákladní doprava: Časově kritické operace (noční doručování) využívají letiště a letadla vybavená CAT II k minimalizaci zpoždění způsobených počasím.

Shrnutí

CAT II (Kategorie II) přesné přiblížení je základním kamenem moderního letectví, umožňující bezpečné a spolehlivé přistání v podmínkách, které by jinak neumožňovaly vizuální přiblížení. Vyžaduje synergii pokročilé letištní infrastruktury, certifikovaného vybavení letadel a speciálně vycvičených posádek, to vše pod přísnou kontrolou mezinárodních i národních předpisů. S rostoucí nepředvídatelností počasí a vytížeností letišť hrají přiblížení CAT II stále důležitější roli v efektivitě a bezpečnosti světové letecké dopravy.

Další informace naleznete v souvisejících heslech: Systém přístrojového přistání (ILS) , Vizuální dosah dráhy (RVR) , a Rozhodovací výška (DH) .

Pokud máte další otázky nebo potřebujete podporu s implementací CAT II, kontaktujte naše letecké experty nebo si domluvte konzultaci .

Často kladené otázky

Jaký je rozdíl mezi přiblížením CAT I, CAT II a CAT III?: Hlavní rozdíly spočívají v rozhodovací výšce (DH) a vizuálním dosahu dráhy (RVR) požadovaném pro každou kategorii. CAT I umožňuje přiblížení až do 200 stop DH a 550 metrů RVR a vyžaduje pouze základní ILS a standardní kvalifikaci pilota. CAT II snižuje DH na rozmezí 100 až 200 stop a RVR na 300 metrů, což vyžaduje pokročilejší vybavení a výcvik posádky. CAT III umožňuje přistání s ještě nižším DH a RVR, v některých případech i tehdy, když vizuální reference prakticky neexistuje, což vyžaduje nejpokročilejší systémy a nejpřísnější provozní kontrolu.
Jaké vybavení je vyžadováno pro přiblížení CAT II?: Letadlo i letiště musí být vybaveny certifikovanými systémy. Na zemi to zahrnuje vysoce spolehlivý systém přístrojového přistání (ILS), pokročilé osvětlení dráhy (například osvětlení dotykové zóny, středové čáry a sestupového směrového světla) a měření vizuálního dosahu dráhy (RVR) v reálném čase. V letadle jsou vyžadovány systémy jako přijímač ILS certifikovaný pro CAT II, radiový výškoměr, letový ředitel nebo autopilot s naváděním na přiblížení, redundantní letové přístroje a signalizace varování/poruchy. Veškeré vybavení musí být pravidelně kontrolováno a udržováno.
Jaký speciální výcvik pilotů je vyžadován pro provoz CAT II?: Piloti musí absolvovat specializovaný teoretický výcvik, simulátor a výcvik v letadle zaměřený na postupy CAT II, lidský faktor a nouzové situace. Musí prokázat způsobilost při provádění CAT II přiblížení, včetně správného používání avioniky a dodržování provozních minim. Pro udržení oprávnění je nutný pravidelný opakovací výcvik a nedávná zkušenost.
Jak letiště získají kvalifikaci pro přiblížení CAT II?: Letiště musí nainstalovat a udržovat pokročilé zařízení ILS, vysoce intenzivní osvětlovací systémy a certifikovaná zařízení pro měření RVR. Systémy musí splňovat standardy ICAO a národních úřadů z hlediska přesnosti, redundance a bezpečnosti při poruše. Pro zajištění trvalého souladu jsou nutné pravidelné inspekce, letové zkoušky a údržba a jakákoli kritická porucha vede k pozastavení provozu CAT II, dokud není odstraněna.
Co se stane, když během přiblížení CAT II selže požadované vybavení?: Pokud během přiblížení CAT II selže jakékoli kritické vybavení – ať už na palubě, nebo pozemní – musí posádka okamžitě přerušit přiblížení a provést manévr nezdařeného přiblížení. Pokud k poruše dojde před dosažením rozhodovací výšky, lze přiblížení pokračovat pouze za použití vyšších (CAT I) minim, pokud to předpisy a podmínky umožňují, jinak je nutné odklonění na jiné letiště.

Zvyšte bezpečnost a spolehlivost vašeho leteckého provozu

Zjistěte, jak CAT II přesná přiblížení mohou zvýšit spolehlivost a bezpečnost vaší letecké nebo business letecké operace i za náročného počasí.

Kontaktujte letecké experty Zjistěte více o ILS

Zjistit více

CAT III (Kategorie III) Přesný přístrojový přiblížení

Postupy CAT III (Kategorie III) pro přesné přiblížení umožňují bezpečné přistání letadel i za extrémně špatné viditelnosti, s rozhodovací výškou pod 100 stop ne...

Nov 18, 2025 6 min čtení

Aviation Safety +3

CAT I – Přesný přiblížení kategorie I s rozhodovací výškou ne nižší než 200 stop

CAT I přesné přiblížení je přístrojový přistávací provoz využívající pozemní nebo satelitní radionavigační prostředky, s rozhodovací výškou ne nižší než 200 sto...