Slovníček letištního osvětlení: Světelná jednotka – Samostatné svítidlo

Definice a základní funkce

Světelná jednotka v letištním osvětlení je samostatné, účelově navržené svítidlo, jehož úkolem je zajišťovat konkrétní vizuální funkci—navádění, označení nebo varování—v rámci systému letištního osvětlení. Každá jednotka je vyráběna podle přísných mezinárodních standardů, jako jsou ICAO Příloha 14 a poradní oběžníky FAA, které stanovují požadavky na optický výkon, odolnost, odolnost vůči prostředí a instalaci. Světelné jednotky jsou zásadní pro bezpečnost provozu ve vzdušné části letiště i pro efektivitu, neboť pilotům i pozemnímu personálu poskytují přesné vizuální informace pro navigaci i za zhoršené viditelnosti. Jejich rozmístění a orientace vytváří integrovanou, regulovanou síť umožňující bezpečný pohyb letadel ve dne i v noci.

Fyzicky se světelná jednotka obvykle skládá z robustního, odolného pouzdra, pokročilé optiky a odolného upevňovacího systému—buď vyvýšeného, nebo zapuštěného v povrchu. Moderní jednotky převážně využívají LED technologii pro delší životnost, energetickou účinnost a přesnou světelnou charakteristiku. Funkce jako stmívatelnost, vzdálené monitorování a autodiagnostika jsou u současného letištního osvětlení běžné.

Typy světelných jednotek na letišti

Provoz letiště vyžaduje celou řadu specializovaných typů světelných jednotek, z nichž každá je optimalizována pro konkrétní úlohu:

• Jednotky osvětlení dráhy: Okrajová, práhová, koncová, středová, osvětlení zóny dosednutí (TDZ), identifikační světla konce dráhy (REIL) a výstražná světla dráhy napomáhají letadlům při přistání a vzletu. Příklad: Okrajová světla svítí trvale bílou, ke konci dráhy přecházejí do žluté; práhová světla zelená; koncová červená.
• Jednotky pojezdového osvětlení: Okrajová světla pojezdové dráhy (modrá) a středová světla (zelená) navádějí letadla při pojíždění po zemi.
• Jednotky přibližovacího osvětlení: Přibližovací systémy (ALS) využívají pole stálých a blikajících světel pro pomoc pilotům při vyrovnání s dráhou. PAPI (Precision Approach Path Indicator) jednotky poskytují informace o úhlu sestupu pomocí barev (červená/bílá).
• Výstražná a ostatní jednotky: Výstražná světla (červená nebo bílá), letištní majáky a osvětlené letištní značky označují překážky a poskytují informace.

Každý typ je instalován podle přísných standardů (např. ICAO Příloha 14, FAA AC) z hlediska umístění, barvy, intenzity a provozního režimu.

Osvětlení vzletové/dráhy: detailně

Okrajová světla dráhy: Umístěna symetricky po obou stranách dráhy, vyzařují trvale bílou (u konce žlutou). Dodávají se jako vyvýšené (snadno zlomitelné) nebo zapuštěné jednotky.

Práhová světla: Umístěna v místě prahu dráhy, vyzařují zelenou směrem k přiblížení, často s rozšířením (“wing bars”) pro lepší viditelnost.

Koncová světla dráhy: Umístěna na konci dráhy, vyzařují červenou směrem k odlétajícím nebo přeletujícím letadlům.

Středová světla dráhy: Zapuštěná podél osy dráhy, bílá s přechodem do červeno-bílé a plně červené u konce pro provoz CAT II/III.

Světla zóny dosednutí (TDZ): Bílá světla ve dvojicích od prahu, označující oblast dosednutí.

REIL (Identifikační světla konce dráhy): Synchronizovaná blikající bílá světla po stranách prahu pro rychlou identifikaci.

Výstražná světla dráhy: Blikající či trvale žlutá světla na křížení dráhy a pojezdové dráhy pro varování před aktivní dráhou.

Všechny jednotky musí podle předpisů odolat extrémním podmínkám, vniknutí vody a mechanickému namáhání.

Světelné jednotky pojezdových drah

Okrajová světla pojezdové dráhy: Trvale modrá světla podél okrajů, obvykle ve vzdálenosti 60 metrů nebo méně v obloucích.

Středová světla pojezdové dráhy: Zapuštěná zelená světla označující osu pojezdové dráhy, zejména v komplikovaných místech nebo výjezdech z dráhy.

Jednotky jsou konstruovány pro odolnost proti tryskám motorů, chemikáliím a zatížení vozidly, optika je navržena pro minimalizaci oslnění.

Přibližovací světelné jednotky

Přibližovací světelné systémy (ALS): Rozsáhlá pole trvale svítících a blikajících bílých/červených světel od prahu dráhy, poskytují informace o vyrovnání a sestupu za snížené viditelnosti.

PAPI jednotky: Řady dvou nebo čtyř světelných boxů, každé promítá ostrý přechod červené/bílé pro indikaci úhlu sestupu. Správné seřízení znamená dvě červené a dvě bílá světla.

Tyto jednotky mají nejpřísnější požadavky na světelné parametry a seřízení kvůli zásadnímu dopadu na bezpečnost přistání.

Výstražné a ostatní světelné jednotky

Výstražná světla: Označují objekty, které mohou představovat překážku, pomocí trvale svítících nebo blikajících červených či bílých světel v závislosti na výšce a důležitosti překážky. Mnohé jednotky mají automatické nastavení intenzity pro omezení světelného znečištění.

Letištní maják: Vysílá střídavé bílé/zelené záblesky z vyvýšeného místa k označení polohy letiště v noci nebo za snížené viditelnosti.

Osvětlené letištní značky: Vnitřně osvětlené značky zobrazující označení a směry pojezdových a vzletových drah, využívající standardizované barvy a symboly pro univerzální srozumitelnost.

Technické parametry a vlastnosti

Hlavní regulované vlastnosti světelné jednotky:

• Světelný výkon a barva: Chromatičnost a intenzita jsou přísně definovány normami ICAO/FAA (např. CIE chromatičnost, třídy intenzity HIRL/MIRL/LIRL).
• Charakteristika paprsku: Jednosměrné, obousměrné nebo všesměrové podle potřeby.
• Montáž: Vyvýšená (nad povrchem, snadno zlomitelná) nebo zapuštěná (v rovině povrchu, zatížitelná).
• Napájení: Typicky 6,6A v sériových okruzích s oddělovacími transformátory. Solární jednotky se používají v odlehlých nebo dočasných aplikacích.
• Odolnost vůči prostředí: Odolnost proti vniknutí vody/prachu (IP65+), UV záření, vibracím a chemikáliím.
• Technologie: Převážně LED pro úsporu, dlouhou životnost a přesnou světelnou charakteristiku; starší jednotky mohou využívat halogen/žárovku.
• Řízení a monitoring: Integrace se systémy řízení a monitorování letištního osvětlení (ALCMS), umožňující vzdálené spínání, stmívání, diagnostiku a ovládání pilotem.

Funkce a provozní význam

Každá světelná jednotka přispívá k:

• Vizuálnímu navádění za snížené viditelnosti: Označení drah, pojezdových drah a hranic za tmy nebo nepříznivého počasí.
• Identifikaci drah/pojezdových drah: Standardizované barvy/vzory umožňují okamžité rozpoznání aktivních tras.
• Asistenci při přiblížení/přistání: ALS a PAPI jednotky poskytují zásadní informace o směru a sestupu.
• Označování překážek: Zamezení kolizím s málo viditelnými objekty.
• Energetické účinnosti a spolehlivosti: LED/solární jednotky snižují provozní náklady a zvyšují udržitelnost.
• Zálohování: Sériové okruhy a transformátory zajišťují funkčnost systému i při poruše jednotlivých jednotek.

Scénáře použití

Ukázkový produkt: LED vyvýšené okrajové světlo dráhy

Vizuální ukázka: Schéma rozmístění letištního osvětlení

Norma shody a reference

Světelné jednotky na letištích musí splňovat:

• ICAO Příloha 14, svazek I: Globální standard pro výkon, barvu, instalaci a údržbu letištního osvětlení.
• FAA AIM a AC 150/5345 Series: Americké specifikace pro certifikaci svítidel, instalaci a údržbu.
• Environmentální/bezpečnostní certifikace: ETL, cULus, Energy Star a další značky pro bezpečnost a efektivitu.

Další podrobnosti viz:

• ICAO Annex 14: Aerodrome Design and Operations
• FAA Advisory Circulars 150/5345 Series

Shrnutí

Světelná jednotka je základním stavebním prvkem každého systému letištního osvětlení. Ať už označuje okraj dráhy, navádí pojezdovou dráhu nebo varuje před překážkami, její konstrukce, umístění a provoz jsou řízeny přísnými mezinárodními normami, aby byla zajištěna maximální bezpečnost a efektivita provozu na letišti.

Pro více informací nebo konzultaci ohledně modernizace vašeho letištního osvětlení nás kontaktujte nebo si domluvte ukázku .