Flugplatz-Referenzcode (ARC)

Der Flugplatz-Referenzcode (ARC) ist ein weltweit standardisiertes Klassifizierungssystem, das von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO ) entwickelt und in Anhang 14, Band I detailliert beschrieben wird. Der ARC ermöglicht es Flughäfen weltweit, ihre Infrastruktur im Einklang mit den von ihnen bedienten Flugzeugen zu planen und zu betreiben, wodurch Sicherheit, Effizienz und regulatorische Konformität gefördert werden.

ARC-Struktur

Der ARC besteht aus zwei Elementen, die jeweils wichtige Merkmale von Luftfahrzeugen widerspiegeln:

Die Code-Nummer wird durch die Referenzfeldlänge des Flugzeugs bestimmt (minimale Startbahnlänge, die für den Start bei Höchstgewicht, auf Meereshöhe, unter Standardbedingungen erforderlich ist). Der Code-Buchstabe richtet sich nach der Spannweite und dem Abstand der äußeren Hauptfahrwerksräder.

Zweck und Anwendungsbereich

• Standardisierung: Bietet eine globale Referenz für das Flughafendesign und unterstützt die internationale Interoperabilität.
• Sicherheit: Stellt sicher, dass Flughafendimensionen und Abstände den Anforderungen der größten regelmäßig eingesetzten Flugzeuge entsprechen.
• Regulatorische Konformität: Bildet die Grundlage nationaler und internationaler regulatorischer Rahmenwerke (ICAO , EASA , FAA ).
• Effizienz: Unterstützt Flughafenplaner bei der Gestaltung kosteneffizienter und zukunftssicherer Infrastrukturen.

Anwendung

Bestimmung des Referenzflugzeugs

Der ARC eines Flughafens basiert auf dem größten, anspruchsvollsten Flugzeug, das regelmäßig betrieben wird (mindestens fünf geplante Bewegungen pro Woche). Dadurch können Infrastrukturinvestitionen gezielt an den Betriebsbedarf angepasst werden.

ARC und Infrastrukturplanung

Die ARC-Klassifizierung bestimmt die wichtigsten Infrastrukturvorgaben:

• Startbahnbreite und -länge
• Rollbahnbreite, Sicherheitsabstände und Kurvenradien
• Größe und Abstand der Vorfeldpositionen
• Abstände zwischen Start- und Landebahnen, Rollbahnen und Objekten
• Hindernisbegrenzungsflächen (OLS)

Beispiel:
Eine Boeing 737-800 (Referenzfeldlänge ~2.000 m, Spannweite 35,8 m) benötigt einen Flugplatz der Kategorie 4C.

Hindernisbegrenzungsflächen (OLS)

Der ARC definiert auch den Umfang des geschützten Luftraums—Hindernisbegrenzungsflächen—und gewährleistet sichere Anflüge, Starts und Rollmanöver. Größere Flugzeuge erfordern ausgedehntere OLS (ICAO OLS-Leitfaden ).

Regulatorischer Kontext

• ICAO: Der ARC ist in Anhang 14 definiert.
• EASA: Europäische Flughäfen folgen CS-ADR-DSN .
• FAA: Verwendet einen ähnlichen Airport Reference Code (FAA AC 150/5300-13A ), der Anfluggeschwindigkeit und Spannweite einbezieht.

Praktische Szenarien

• Flughafenerweiterung: Die Aufwertung auf einen höheren ARC (z. B. von 4E auf 4F) erfordert infrastrukturelle Anpassungen wie breitere Start- und Rollbahnen.
• Gemischte Operationen: Flughäfen können unterschiedliche Bereiche mit verschiedenen ARCs ausstatten, zum Beispiel Frachtvorfelder mit 4F und Regionalterminals mit 4C.
• Kompatibilität: Die gelegentliche Nutzung durch größere Flugzeuge kann mit Sonderverfahren erlaubt werden, für den regelmäßigen Betrieb ist jedoch die vollständige Einhaltung erforderlich.