Rollweg-Warnbefeuer – Ausführliches Glossar

Rollweg-Warnbefeuer (RGL)

Ein Rollweg-Warnbefeuer (RGL) ist ein hochsichtbares, abwechselnd blinkendes gelbes Beleuchtungssystem, das an Kreuzungen von Rollwegen und Start- und Landebahnen installiert ist. Es dient dazu, Piloten und Bodenfahrzeugführern vor dem Vorhandensein einer aktiven Bahn zu warnen, und ist ein wesentlicher Bestandteil des mehrschichtigen Sicherheitskonzepts von Flughäfen. RGLs, oft als „Wig-Wags“ bezeichnet, sind typischerweise auf beiden Seiten der Rollwegmittellinie an Haltepositionen vor der Bahn positioniert und sorgen so dafür, dass Cockpitbesatzungen und Bodenfahrzeuge eine auffällige, eindeutige optische Warnung erhalten, bevor sie eine Bahn betreten.

Die Lichter blinken mit einer Standardrate von 45–50 Zyklen pro Minute, wie von ICAO Annex 14 und den FAA-Vorschriften vorgeschrieben, um eine optimale Wahrnehmung zu gewährleisten. RGLs sind für den Einsatz bei jedem Wetter – Nebel, Regen, Schnee oder grellem Sonnenlicht – konzipiert und bestehen aus robusten, korrosionsbeständigen Materialien und Blendschutzvisieren. Ihre Integration in Flugfeldbeleuchtungs-Steuerungs- und Überwachungssysteme (ALCMS) ermöglicht sowohl manuelle als auch automatische Aktivierung sowie die Anpassung der Lichtintensität an die Umgebungshelligkeit.

RGLs dienen als kinetische, aktive Warnung, die passive Hilfsmittel wie aufgemalte Haltemarkierungen und beleuchtete Beschilderung ergänzt. Sie sind ein zentrales Sicherheitsmerkmal an Flughäfen mit komplexen Rollweg-/Bahn-Layouts, hohem Verkehrsaufkommen und historischem Risiko von Bahndurchdringungen und werden von internationalen Luftfahrtbehörden vorgeschrieben oder empfohlen.

Wig-Wag

Der Wig-Wag ist die inoffizielle Branchenbezeichnung für das erhöhte Rollweg-Warnbefeuer. Es besteht aus zwei abwechselnd blinkenden gelben Lampen, die auf Sollbruchstellen auf jeder Seite einer Rollweg-Halteposition montiert sind. Die abwechselnden Blitze, die an eine Pendel- oder „Wig-Wag“-Bewegung erinnern, sollen maximale Aufmerksamkeit erregen und Piloten sowie Bodenfahrzeuge dazu veranlassen, zu stoppen und eine Freigabe der Flugsicherung einzuholen, bevor sie weiterfahren.

Wig-Wags verwenden hochintensive gelbe LEDs oder Halogenlampen, die bis zu 300 Meter weit bei allen Wetter- und Lichtverhältnissen sichtbar sind. Ihre elektrischen Systeme sind auf Zuverlässigkeit und Redundanz ausgelegt und verfügen über Ausfallsicherungen und Fernüberwachung. Wartungsprotokolle umfassen regelmäßige Inspektionen, Reinigung und Funktionsprüfungen, um eine anhaltende Wirksamkeit sicherzustellen.

In den Boden eingelassenes Rollweg-Warnbefeuer

In den Boden eingelassene Rollweg-Warnbefeuer sind bündig montierte, unidirektionale gelbe Lichter, die quer über den Rollweg an Haltepositionen vor der Bahn eingebettet sind. Sie sind besonders effizient, wenn Schneeräumung, Triebwerksstrahl oder Bodenfahrzeuge den Einsatz von erhöhten Leuchten beeinträchtigen könnten. Diese Lichter sind in Abständen von 1,5 bis 3 Metern angeordnet und bilden eine durchgehende Linie aus blinkendem Gelb für maximale optische Wirkung.

In den Boden eingelassene RGLs verwenden robuste, wetterfeste LED- oder Halogentechnologie, um Flugzeuglasten, Enteisungsmittel und intensive Reinigung zu überstehen. Die Blinkrate entspricht der von erhöhten Wig-Wags (45–50 Zyklen pro Minute). In die ALCMS integriert, unterstützen sie Fernüberwachung und Intensitätsanpassung.

Runway Status Lights (RWSL)

Runway Status Lights (RWSL) sind automatisierte Flugfeldbeleuchtungssysteme, die Echtzeit-Oberflächenüberwachungsdaten nutzen, um Piloten und Fahrzeugführern direkte, dynamische Warnungen zu geben. RWSLs umfassen Runway Entrance Lights (RELs) und Takeoff Hold Lights (THLs), die sich automatisch einschalten, wenn eine Bahn besetzt ist oder ein potenzieller Konflikt erkannt wird, und so Bahndurchdringungen verhindern, ohne sich ausschließlich auf Sprachmitteilungen der Flugsicherung zu verlassen.

RWSLs sind in Flughafenüberwachungssysteme und Flugfeldbeleuchtungssteuerungen integriert und bieten eine entscheidende, automatisierte Sicherheitsschicht an stark frequentierten Flughäfen. Ihr Einsatz ist in FAA- und ICAO-Standards geregelt und hat nachweislich Bahneintrittsfehler deutlich reduziert.

Runway Entrance Light (REL)

Runway Entrance Lights (RELs) sind rote, in den Boden eingelassene Lichter an Kreuzungen von Rollwegen und Start- und Landebahnen, die automatisch aktiviert werden, wenn die Bahn besetzt ist oder ein Konflikt besteht. RELs zeigen Piloten und Fahrern ein eindeutiges „Stoppsignal“ und übersteuern bei Bedarf auch eine Freigabe der Flugsicherung. Ihr robustes, wetterfestes Design und der automatische Betrieb sind entscheidend zur Verringerung von Bahndurchdringungen, insbesondere an stark frequentierten oder komplexen Flughäfen.

Takeoff Hold Light (THL)

Takeoff Hold Lights (THLs) sind rote, in den Boden eingelassene Lichtreihen, die parallel zur Bahnachse an Abflugpositionen angebracht sind. THLs leuchten automatisch auf, wenn sich ein anderes Flugzeug oder Fahrzeug auf der Bahn befindet, und geben so ein direktes optisches Warnsignal zum Halten und Nicht-Beginnen des Starts. Piloten ist es laut Verfahren strengstens untersagt, bei leuchtenden THLs den Start einzuleiten.

Solar-Rollweg-Warnbefeuer

Solar-Rollweg-Warnbefeuer sind energieautarke RGLs, die von integrierten Solarmodulen und Batterien betrieben werden. Sie sind für abgelegene oder infrastrukturschwache Flughäfen konzipiert und nutzen effiziente LEDs und intelligentes Batteriemanagement für einen zuverlässigen Betrieb bei jedem Wetter. Solar-RGLs senken Installationskosten, minimieren Umweltbelastungen und bieten Backup bei Stromausfällen – und unterstützen so Nachhaltigkeits- und Sicherheitsziele.

Flugfeldbeleuchtungs-Steuerungs- und Überwachungssystem (ALCMS)

Ein Flugfeldbeleuchtungs-Steuerungs- und Überwachungssystem (ALCMS) ist eine zentrale Plattform zur Verwaltung, Überwachung und Diagnose aller Flugfeldbeleuchtungen, einschließlich RGLs und RWSL. Es ermöglicht Statusmeldungen in Echtzeit, Fernanpassungen, Fehlererkennung und automatisierte Abläufe, um optimale Beleuchtungsleistung und schnelle Wartungsreaktion zu gewährleisten. Moderne ALCMS-Plattformen unterstützen Fernzugriff und Cybersicherheit und sind auf die Anforderungen von ICAO und FAA ausgelegt.

Halteposition

Eine Halteposition ist ein auf einem Rollweg markierter Punkt – gekennzeichnet durch parallele gelbe Linien und Beschilderung –, an dem Flugzeuge oder Fahrzeuge anhalten müssen, bevor sie eine aktive Bahn betreten oder kreuzen. Verstärkt durch RGLs, beleuchtete Schilder und gelegentlich Stop-Bars sind Haltepositionen entscheidend zur Vermeidung von Bahndurchdringungen und werden von internationalen Luftfahrtvorschriften streng überwacht.

Rollwegmittellinie

Die Rollwegmittellinie ist eine aufgemalte gelbe Linie entlang der Mitte eines Rollwegs, die Piloten und Fahrzeuge auf dem sichersten Weg zwischen Bahnen, Vorfeldern und Gates führt. An Haltepositionen kann die Mittellinie mit gestrichelten „Lead-on“- oder „Lead-off“-Markierungen ergänzt sein. An Flughäfen mit in den Boden eingelassenen RGLs oder RELs sind die Lichter direkt entlang der Mittellinie zur maximalen Wirksamkeit eingebettet.

Flughafen-Oberflächenerkennungssystem (ASDE)

Flughafen-Oberflächenerkennungssysteme (ASDE) sind bodengestützte Radar- oder Multilaterationssysteme, die sämtliche Bewegungen von Luftfahrzeugen und Fahrzeugen auf dem Flughafengelände überwachen und verfolgen. ASDE-Daten steuern automatisierte Beleuchtungssysteme wie RWSL und sorgen dafür, dass optische Warnungen mit den aktuellen Oberflächenbedingungen synchronisiert sind. Sie sind ein zentrales Element fortschrittlicher Sicherheitssysteme an großen Flughäfen.

Surface Movement Guidance and Control System (SMGCS)

Ein Surface Movement Guidance and Control System (SMGCS) ist ein integriertes System aus Verfahren, visuellen Hilfsmitteln, Beleuchtung, Beschilderung und Überwachungstechnologien, das die sichere und effiziente Bewegung von Flugzeugen und Fahrzeugen am Boden, insbesondere bei schlechten Sichtverhältnissen, gewährleistet. SMGCS umfasst Komponenten wie RGLs, Stop-Bars, ASDE und ALCMS und wird an die individuellen Gegebenheiten und Anforderungen jedes Flughafens angepasst.

Quellen

• International Civil Aviation Organization (ICAO) Annex 14, Volume 1: Aerodrome Design and Operations
• FAA Advisory Circular 150/5340-30: Design and Installation Details for Airport Visual Aids
• FAA Advisory Circular 150/5345-46: Specification for Runway and Taxiway Light Fixtures
• FAA Aeronautical Information Manual (AIM)
• https://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/
• https://www.icao.int/
• https://solutions4ga.com/solar-runway-guard-light/

Ein robustes Rollweg-Warnbefeuer-System ist unerlässlich, um die Bahnsicherheit und die Einhaltung von Vorschriften an modernen Flughäfen zu gewährleisten. Durch eindeutige optische Warnungen und die Integration in fortschrittliche Überwachungssysteme helfen RGLs, Bahndurchdringungen zu verhindern, Leben zu schützen und einen effizienten Flughafenbetrieb zu unterstützen.