Rollbahn-Mittellinienbefeuerung – Markierung der Rollbahnmitte – Flughafenbefeuerung

Überblick

Rollbahn-Mittellinienbefeuerungen sind grüne, flächenbündige Leuchten, die entlang der Mittellinie von Rollbahnen eingebettet sind. Ihre Hauptfunktion ist es, Piloten und Bodenfahrzeugen eine klare, durchgehende visuelle Führung zu bieten, insbesondere bei schlechter Sicht wie Nacht, Nebel oder starkem Niederschlag. Im Gegensatz zu Rollbahnrandleuchten (die blau sind und die Begrenzung markieren) definieren Mittellinienleuchten den exakten Weg, dem Flugzeuge folgen sollen, wodurch das Risiko von Bodenunfällen verringert und die Betriebseffizienz gesteigert wird.

Moderne Flughäfen, insbesondere solche mit Allwetterbetrieb und hohem Verkehrsaufkommen, setzen stark auf Mittellinienbefeuerungen als Teil eines integrierten Flugbetriebsbefeuerungssystems. Diese Leuchten sind von Behörden wie ICAO (Internationale Zivilluftfahrtorganisation) und FAA (Federal Aviation Administration) für Flughäfen mit Betrieb bei schlechter Sicht vorgeschrieben.

Funktion und Zweck

Rollbahn-Mittellinienbefeuerungen erfüllen mehrere wichtige Aufgaben am Flughafen:

• Präzise Wegführung: Durch die Markierung der Rollbahnmitte helfen diese Leuchten Piloten, das Flugzeug korrekt auszurichten, auch wenn Markierungen verdeckt sind.
• Sicherheit bei schlechter Sicht: Mittellinienbefeuerung ist besonders in Zeiten schlechter Sicht (Nacht, Nebel, Regen oder Schnee) entscheidend, wenn Piloten keine Markierungen oder andere Orientierungspunkte sehen können.
• Verhinderung von Runway-Incursions: Die Leuchten verstärken Haltelinien und Start-/Landebahngrenzen und arbeiten mit Stopbars sowie Lead-On/Lead-Off-Leuchten zusammen, um unbeabsichtigte Rollbahnüberquerungen zu verhindern.
• Effiziente Bodenbewegung: Durchgehende Mittellinienbefeuerung ermöglicht ein planbares und sicheres Rollen, insbesondere an komplexen oder stark frequentierten Flughäfen, und unterstützt fortschrittliche Bodenführungssysteme.

Technische Spezifikationen

Farbcodierung

• Standardfarbe: Durchgehend grün.
• Übergangszonen: An Kreuzungen mit Start-/Landebahnen oder ILS-Schutzbereichen wechseln die Leuchten abwechselnd zwischen grün und gelb (bernsteinfarben), um Piloten auf wichtige Grenzen hinzuweisen.
• Kontrast: Das Grün hebt sich deutlich von blauen Rollbahnrandleuchten und weißen/roten Bahnbefeuerungen ab.

Abstand und Anordnung

• Gerade Rollbahnen: Maximal 30 m Abstand; reduziert auf 15 m bei Betrieb bei schlechter Sicht (RVR < 350 m).
• Kurven: Engere Abstände bei engeren Radien: 7,5 m bei Radius ≤ 400 m; 15 m bei Radius 401–899 m; 30 m bei Radius ≥ 900 m.
• Minimum: Mindestens 4 Leuchten pro Rollbahnabschnitt.
• Normen: ICAO Annex 14, FAA AC 150/5340-30J.

Leuchten und Installation

• Typ: Immer flächenbündig (in den Boden eingelassen), bidirektional (aus beiden Richtungen sichtbar).
• Material: Korrosionsbeständig (Gehäuse aus Aluminium/Edelstahl), schlag- und wetterfeste Linsen.
• Lichtquelle: Überwiegend LEDs für Energieeffizienz und Langlebigkeit; teilweise auch Glühlampen wegen Enteisungsvorteilen.
• Wartung: Für einfachen Zugang und Austausch konzipiert; müssen Radlasten und Jetblast standhalten.
• Versatz: Dürfen bis zu 30 cm (ICAO) bzw. 2 ft (FAA) von der gemalten Mittellinie versetzt installiert werden, um Fugen zu vermeiden oder Verschleiß zu reduzieren, müssen jedoch optisch ausgerichtet bleiben.

Anwendungsfälle im Betrieb

Betrieb bei schlechter Sicht

Rollbahn-Mittellinienbefeuerungen sind an allen Flughäfen mit CAT II- oder III-Instrumentenbetrieb (RVR < 350 m / 1.200 ft) vorgeschrieben. Unter diesen Bedingungen sind Markierungen und selbst Randleuchten unsichtbar, sodass die grünen Mittellinienleuchten die einzige zuverlässige Führung für Piloten bieten.

An Großflughäfen wie London Heathrow oder Amsterdam Schiphol sind Mittellinienleuchten in Stopbars, Runway Guard Lights und fortschrittliche Bodenführungssysteme (A-SMGCS) integriert. Dies ermöglicht eine dynamische Lichtsteuerung durch die Flugsicherung für sichere, effiziente Rollführung – auch bei “Zero-Zero”-Sicht.

Visuelle Hinweise für Piloten

Piloten nutzen die grünen Mittellinienleuchten, um:

• Das Bugrad des Flugzeugs exakt auszurichten.
• Zu bestätigen, dass sie sich auf der richtigen Rollbahn befinden.
• Übergänge (grün/gelb) an Start-/Landebahn- oder ILS-Grenzen zu erkennen.
• Hindernissen, Rändern oder Nichtbewegungsbereichen auszuweichen.
• Beim Überrollen der eingelassenen Leuchten taktile/akustische Rückmeldung zu bekommen, was die richtige Ausrichtung bestätigt.

Sicherheit bei Bodenbewegungen

Mittellinienbefeuerung hilft dabei:

• Runway-Incursions durch Verstärkung von Stopbars und Haltepunkten zu verhindern.
• Der Flugsicherung eine effiziente und sichere Verkehrslenkung zu ermöglichen.
• Die Integration mit Überwachungs-/Radarsystemen für die Echtzeitüberwachung der Bewegungen.
• Den Betrieb auch bei plötzlichen Wetterumschwüngen aufrechtzuerhalten und so Bodenstopps zu vermeiden.

Beispiele

• Nebel an einem Großflughafen: Bei dichtem Nebel rollen Piloten auf einem geschäftigen Flughafen dank der ununterbrochenen Linie grüner Mittellinienleuchten sicher, selbst bei Nullsicht.
• Nachtrollen an einem Regionalflughafen: Piloten vermeiden unbeleuchtete Hindernisse und Baustellen bei einer nächtlichen Ankunft mithilfe der grünen Mittellinienleuchten.
• Koordinierte Lichtsequenzen: Die Flugsicherung nutzt Stopbars und abwechselnd grün/gelbe Lead-On-Leuchten, um Flugzeuge bei starkem Regen sicher über aktive Start- und Landebahnen zu führen.

Verwandte Befeuerungselemente

• Rollbahnrandleuchten: Blaue, rundum abstrahlende Leuchten zur Markierung der Rollbahnränder (im Abstand von 15–60 m).
• Lead-On/Lead-Off-Leuchten: Abwechselnd grün/gelbe eingelassene Leuchten an den Kreuzungen zwischen Roll- und Start-/Landebahnen zur Übergangsführung.
• Stopbar-Leuchten: Rote, unidirektionale Leuchten quer zur Rollbahn an Haltepunkten vor Start-/Landebahnen; werden nur bei Freigabe abgeschaltet.
• Clearance Bar Lights: Drei gelbe Leuchten, die einen Haltepunkt innerhalb von Rollwegkreuzungen anzeigen.
• Runway Guard Lights: Blinkende gelbe Leuchten (aufgesetzt oder eingelassen), die vor der Annäherung an eine aktive Start-/Landebahn warnen.

Vorschriften und Normen

• FAA:
  • AC 150/5340-30J: Planung/Installation von Roll- und Start-/Landebahnbefeuerung.
  • AC 150/5340-28: Anforderungen an Rollbahn-Mittellinienbefeuerung.
  • AIM, Kapitel 2: Übersicht über visuelle Hilfen.
• ICAO:
  • Annex 14, Volume I, Para 5.3.15: Anforderungen an Mittellinienbefeuerung bei schlechter Sicht.
  • Paras 5.3.15.10–13: Versatz- und Abstandsanforderungen.

Fehlerbehebung & FAQ

• Nicht an jedem Flughafen: Nur an Flughäfen mit häufigem Nacht-/Schlechtwettereinsatz vorgeschrieben.
• Meldung von Ausfällen: Piloten sollten ausgefallene Leuchten der Flugsicherung oder dem Flughafenbetrieb melden; mehrere Ausfälle können zu Gefahren führen.
• Pilotengesteuerte Befeuerung: An großen Flughäfen wird die Befeuerung durch die Flugsicherung gesteuert; an einigen kleinen Flughäfen können Piloten die Leuchten per Funk aktivieren.
• Versetzte Installation: Leuchten können versetzt zur Markierung installiert werden, um Fugen zu vermeiden oder Wartung zu erleichtern.

Glossar verwandter Begriffe

Quellen und Referenzen

• ICAO Annex 14, Volume I – Aerodrome Design and Operations
• FAA AC 150/5340-28 – Low Visibility Taxiway Lighting Systems
• FAA AC 150/5340-30J – Design and Installation Details for Airport Visual Aids
• FAA Aeronautical Information Manual (AIM), Kapitel 2
• FAA Airfield Standards
• ICAO Aerodrome Standards

Rollbahn-Mittellinienbefeuerungen sind das Fundament für moderne Flughafensicherheit und Effizienz und sorgen dafür, dass Piloten selbst unter schwierigsten Bedingungen stets einen zuverlässigen, beleuchteten Weg haben.