"¿Qué es el Punto de Referencia del Aeródromo (ARP)?"

"El ARP es la coordenada de latitud y longitud oficialmente designada que representa el centro geográfico de un aeródromo. Se utiliza para fines regulatorios, operativos y de cartografía, y es requerido por las regulaciones de la OACI, EASA y FAA."

"¿Cómo se determina el ARP?"

"Según la OACI y la EASA, el ARP se ubica tan cerca como sea posible del centro geométrico de la zona de movimiento del aeródromo. La FAA lo calcula como el promedio ponderado de todas las coordenadas de los extremos de pista, considerando las longitudes y configuraciones de las pistas. Las coordenadas se miden mediante levantamientos geodésicos y se referencian al estándar WGS-84."

"¿Dónde se publica el ARP?"

"El ARP se publica en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) de cada Estado, así como en bases de datos aeronáuticas digitales, certificados aeroportuarios y cartas oficiales."

"¿Cuándo debe actualizarse el ARP?"

"El ARP se actualiza cada vez que se produce una reconfiguración importante del aeropuerto, como la adición, eliminación o realineación de pistas. Cualquier cambio debe ser formalmente reportado y publicado de acuerdo a los requisitos regulatorios."

"¿Por qué es importante el ARP para las operaciones aeroportuarias?"

"El ARP es una referencia fundamental para la navegación, el diseño aeroportuario, el cumplimiento regulatorio, la certificación, la gestión del espacio aéreo, la respuesta a emergencias y la publicación en cartas aeronáuticas y sistemas digitales."

Punto de Referencia del Aeródromo (ARP)

El Punto de Referencia del Aeródromo (ARP) es la ubicación geográfica designada de un aeródromo, típicamente definida por coordenadas precisas de latitud y longitud. Sirve como referencia central para todos los fines de cartografía, regulación y operaciones en la aviación internacional.

Aerodrome Airport Regulation ICAO

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Definición

El Punto de Referencia del Aeródromo (ARP)—también conocido como Punto de Referencia del Aeropuerto en Estados Unidos—es la ubicación geográfica oficialmente designada de un aeródromo. Se define por coordenadas precisas de latitud y longitud, representando la localización del aeropuerto para todos los propósitos aeronáuticos, regulatorios y de cartografía.

OACI: El ARP es la posición geográfica designada de un aeródromo, normalmente cerca del centro geométrico del aeródromo.
EASA: Adopta la definición de la OACI; el ARP se referencia para el diseño del aeródromo, certificación y documentación oficial.
FAA: Define el ARP (Airport Reference Point) como el centro geométrico aproximado de todas las superficies utilizables de pista, calculado como el promedio ponderado de las coordenadas de los extremos de pista.
Publicación: El ARP se publica en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) de cada Estado.

Referencias:

Marco Regulatorio

Internacional (OACI):

El ARP debe establecerse para cada aeródromo certificado y reportarse en grados, minutos y segundos, referenciado al datum geodésico WGS-84.
La ubicación del ARP debe permanecer constante salvo que ocurra una reconfiguración significativa.

Unión Europea (EASA):

El ARP se incluye en el certificado del aeródromo y en el AIP.
Su precisión y ubicación están sujetas a supervisión regulatoria.

Estados Unidos (FAA):

El ARP se calcula utilizando un promedio ponderado de todas las coordenadas de los extremos de pista, con las longitudes de pista como ponderación.
El ARP se publica en las bases de datos de la FAA y se actualiza cuando ocurren cambios significativos en la configuración de las pistas.

Referencias:

Descripción Técnica y Requisitos

Propósito y Uso

Identificación Oficial del Aeródromo: El ARP es la referencia central para todas las cartas aeronáuticas, regulaciones y sistemas de datos.
Documentación Regulatoria: Requerido para certificación, planificación y gestión de infraestructuras.
Navegación y ATC: Se utiliza para definir ayudas a la navegación, estructura del espacio aéreo y procedimientos ATC.
Publicación: Obligatorio en el AIP, NOTAMs y bases de datos de planificación de vuelos.

Referencias:

SKYbrary: ARP

Ubicación y Determinación

Práctica OACI/EASA:

Ubicado cerca del centro geométrico del aeródromo y normalmente permanece fijo salvo una reconfiguración mayor.
Determinado mediante levantamiento geodésico usando WGS-84 o equivalente, con coordenadas expresadas al segundo de arco más cercano.
Publicado en el AIP nacional y validado durante auditorías y grandes obras.

Práctica FAA:

Calculado como el promedio ponderado de todas las coordenadas de extremos de pista, utilizando las longitudes de pista como ponderación.
Recalculado cuando las configuraciones de pista cambian significativamente.

Referencia:

Herramienta de Cálculo ARP NOAA

Estándares de Reporte

Atributo	Requisito
Datum	WGS-84
Unidades	Latitud/Longitud (grados, minutos, segundos)
Precisión	Segundo de arco más cercano
Documentación	AIP, Certificado de Aeródromo, presentaciones regl.
Publicación	AIP, bases de datos digitales, cartas aeronáuticas
Disparador de act.	Cambio mayor de configuración (ej. nueva pista)

Calidad de Datos y Mantenimiento

Precisión: Las coordenadas ARP deben cumplir estrictos estándares de precisión geodésica.
Integridad: Los cambios deben ser formalmente documentados y reportados.
Validación: Verificado regularmente durante grandes obras y revisiones de certificación.

Aplicación en Planificación y Operaciones Aeroportuarias

Diseño y Certificación de Aeródromos

El ARP es el punto de referencia para todas las distancias y rumbos de infraestructuras aeroportuarias.
Fundamenta el diseño de Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS), superficies de aproximación y áreas de seguridad.

Referencia:

Manual OLS OACI

Gestión de Información Aeronáutica

El ARP es un campo obligatorio en el AIP de cada aeropuerto certificado.
Se utiliza en conjuntos de datos digitales para sistemas de gestión de vuelo y EFBs.

Control de Tránsito Aéreo y Navegación

Se emplea para definir clases de espacio aéreo, zonas de control, puntos de reporte y como datum para muchas ayudas a la navegación.

Respuesta a Emergencias y Coordinación

El ARP es la referencia clave para búsqueda y rescate (SAR) y el despacho de recursos de emergencia.

Referencia:

Planificación de Emergencias CAA

Variaciones Regionales

Jurisdicción	Término Utilizado	Definición/Metodología	Requisito de Reporte
OACI	Punto de Referencia del Aeródromo	Cerca del centro geométrico del aeródromo; fijo salvo cambio importante.	Latitud/longitud en grados/minutos/segundos
EASA	Punto de Referencia del Aeródromo	Según OACI; referenciado para certificación, diseño y cumplimiento regulatorio.	Como arriba; incluido en el AIP
FAA (EE. UU.)	Punto de Referencia del Aeropuerto	Centro geométrico aproximado de todas las superficies de pista utilizables, calculado como promedio ponderado de extremos de pista.	Latitud/longitud; publicado en datos FAA
Otros	Variantes nacionales	Pueden existir adaptaciones locales, pero generalmente alineadas con OACI/EASA/FAA.	Incluido en el AIP nacional o equivalente

Ejemplos y Casos de Uso

Ejemplo 1: Aeródromo Estándar OACI

Aeródromo: Aeropuerto Internacional Ejemplo
Configuración de Pistas: Dos pistas que se cruzan
Ubicación ARP: En la intersección de las bisectrices de cada pista, cerca del centro geométrico de movimiento.
Reporte en AIP: 53°21'45"N 006°16'12"O

Ejemplo 2: Metodología FAA

Aeródromo: Aeropuerto Regional Principal de EE. UU.
Configuración de Pistas: Tres pistas paralelas y una que cruza
Cálculo ARP: Promedio ponderado de todos los extremos de pista, considerando cada longitud.
Reporte FAA: 33°56'36"N 118°24'29"O

Casos de Uso:

Certificación de aeródromos y presentaciones regulatorias
Cartografía y bases de datos de navegación
Planificación y despacho de vuelos
Identificación de aeropuertos en FMS y GPS
Diseño de espacio aéreo y sectores ATC
Coordinación de respuesta a emergencias

Conceptos Relacionados y Referencias Cruzadas

Publicación de Información Aeronáutica (AIP)
Punto de Referencia de Pista (RRP)
Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS)
Elevación del Aeródromo
Código de Referencia de Aeropuerto (ARC)

Referencias

Tabla Resumen: Puntos Clave del ARP

Atributo	Estándar OACI/EASA	Práctica FAA (EE. UU.)
Definición	Ubicación geográfica designada del aeródromo	Centro geométrico aproximado de todas las pistas
Coordenadas	Latitud/Longitud (grados, min, seg, WGS-84)	Latitud/Longitud (grados, min, seg, WGS-84)
Cálculo	Cerca del centro geométrico del aeródromo	Promedio ponderado de extremos de pista
Uso	Cartas, AIP, diseño, documentos regulatorios	Datos FAA, AIP, cartas, planificación, docs reg.
Proceso de cambio	Solo si ocurre una reconfiguración importante	Cuando las pistas cambian significativamente

Lecturas Adicionales

Véase También

Elevación del Aeródromo
Punto de Referencia de Pista (RRP)
Publicación de Información Aeronáutica (AIP)
Certificación de Aeródromos
Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS)
Vocabulario de Control de Tránsito Aéreo (ATC)

Nota:
El ARP es un elemento fundamental en la planificación, diseño, operación y regulación aeroportuaria. Su correcto establecimiento, riguroso mantenimiento y reporte preciso garantizan la coherencia, seguridad e interoperabilidad en los sistemas de aviación internacional. Para detalles técnicos, herramientas de cálculo y ejemplos reales, consulte la documentación oficial de la OACI, FAA y EASA.

Preguntas Frecuentes

¿Qué es el Punto de Referencia del Aeródromo (ARP)?: El ARP es la coordenada de latitud y longitud oficialmente designada que representa el centro geográfico de un aeródromo. Se utiliza para fines regulatorios, operativos y de cartografía, y es requerido por las regulaciones de la OACI, EASA y FAA.
¿Cómo se determina el ARP?: Según la OACI y la EASA, el ARP se ubica tan cerca como sea posible del centro geométrico de la zona de movimiento del aeródromo. La FAA lo calcula como el promedio ponderado de todas las coordenadas de los extremos de pista, considerando las longitudes y configuraciones de las pistas. Las coordenadas se miden mediante levantamientos geodésicos y se referencian al estándar WGS-84.
¿Dónde se publica el ARP?: El ARP se publica en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) de cada Estado, así como en bases de datos aeronáuticas digitales, certificados aeroportuarios y cartas oficiales.
¿Cuándo debe actualizarse el ARP?: El ARP se actualiza cada vez que se produce una reconfiguración importante del aeropuerto, como la adición, eliminación o realineación de pistas. Cualquier cambio debe ser formalmente reportado y publicado de acuerdo a los requisitos regulatorios.
¿Por qué es importante el ARP para las operaciones aeroportuarias?: El ARP es una referencia fundamental para la navegación, el diseño aeroportuario, el cumplimiento regulatorio, la certificación, la gestión del espacio aéreo, la respuesta a emergencias y la publicación en cartas aeronáuticas y sistemas digitales.

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