"¿Por qué es importante el Punto de Referencia del Aeródromo (ARP)?"

"El ARP es fundamental para identificar de manera inequívoca la ubicación de un aeropuerto en bases de datos aeronáuticas, cartas de navegación y documentos regulatorios. Es la base para la planificación aeroportuaria, el diseño del espacio aéreo, la gestión de la seguridad y los trámites normativos. Datos precisos del ARP garantizan la protección del espacio aéreo, la seguridad de la navegación y el cumplimiento de normas internacionales."

"¿Cómo se determina el ARP?"

"A nivel internacional, el ARP se sitúa normalmente cerca del centro geométrico del sistema de pistas utilizables, según la recomendación de la OACI. En Estados Unidos, la FAA utiliza un promedio ponderado de las coordenadas de los extremos de pista, basado en la longitud de las mismas, para calcular el ARP. Una vez establecido, el ARP generalmente permanece fijo para asegurar la estabilidad de los datos, salvo cambios significativos en la disposición del aeropuerto."

"¿El ARP es una ubicación física o solo coordenadas?"

"El ARP normalmente no está marcado mediante un monumento físico; es un conjunto de coordenadas geodésicas publicadas en fuentes oficiales como las Publicaciones de Información Aeronáutica (AIP), planos de disposición aeroportuaria y bases de datos de aviación."

"¿Qué sucede si cambia la disposición del aeropuerto?"

"Si se producen cambios significativos, como realineaciones importantes de pistas, el ARP puede recalcularse según las metodologías de la OACI o la FAA. Sin embargo, solo se realizan cambios cuando es necesario para mantener la estabilidad de los datos y evitar impactos generalizados en los sistemas de navegación y normativos."

"¿Cómo se utiliza la información del ARP en la gestión del espacio aéreo?"

"El ARP sirve como dato de referencia para análisis de protección del espacio aéreo, evaluaciones de obstáculos y la definición de superficies protegidas bajo regulaciones nacionales (como la Parte 77 de la FAA) y normas internacionales. También es la referencia para la Altitud Mínima de Sector (MSA) y el diseño de procedimientos instrumentales."

Punto de Referencia del Aeródromo (ARP)

El Punto de Referencia del Aeródromo (ARP) es la ubicación geográfica definida con precisión que sirve como referencia oficial para un aeropuerto o aeródromo. Es fundamental para la planificación aeroportuaria, protección del espacio aéreo, navegación y cumplimiento normativo.

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Punto de Referencia del Aeródromo (ARP) – Glosario Completo

Definición y Concepto Central

El Punto de Referencia del Aeródromo (ARP), a veces llamado Punto de Referencia del Aeropuerto, es el conjunto de coordenadas geodésicas (latitud y longitud) definido con precisión que representa oficialmente la ubicación de un aeropuerto o aeródromo. Según el Anexo 14 de la OACI , el ARP se establece cerca del centro geométrico de todas las superficies de pista utilizables y normalmente permanece fijo para la continuidad de los datos, sirviendo como punto único de referencia para todos los fines regulatorios, de planificación y operativos relacionados con el aeropuerto.

El ARP no es un marcador físico, sino un punto publicado en coordenadas geodésicas (WGS-84).
Es crucial para la navegación, el diseño del espacio aéreo, la planificación aeroportuaria, trámites regulatorios y la gestión de la seguridad.
Su posición se incluye en las Publicaciones de Información Aeronáutica (AIP) nacionales e internacionales y en la documentación de disposición del aeropuerto.

Marco Normativo

Normas Internacionales (OACI)

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI ), en su Anexo 14, exige:

Todo aeródromo debe contar con un ARP, idealmente cerca de su centro geométrico.
Las coordenadas deben referirse al WGS-84 y publicarse para uso internacional.
El ARP debe permanecer sin cambios, salvo que la operatividad requiera su reubicación.

Las Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea – Gestión de Información Aeronáutica (PANS-AIM) de la OACI detallan el manejo, publicación e intercambio de los datos del ARP.

Normas de Estados Unidos (FAA)

La Administración Federal de Aviación (FAA ) ofrece una guía detallada:

Circular Asesora FAA 150/5300-13B: Define el ARP como el promedio ponderado de las coordenadas de los extremos de pista.
Órdenes FAA 5010.4A y 8260.3D: Establecen el uso del ARP en el diseño de procedimientos instrumentales y gestión de bases de datos.
Procedimiento Operativo Estándar FAA ARP SOP 9.2: Describe los procedimientos de recopilación, cálculo y publicación de los datos del ARP.

El ARP es central en los sistemas de datos de la FAA, incluyendo NASR (Recursos del Sistema Nacional del Espacio Aéreo) y OE/AAA (Evaluación de Obstáculos/Análisis del Espacio Aéreo Aeroportuario).

Cálculo y Gestión de Datos

Guía de la OACI

El ARP debe estar lo más cerca posible del centro geométrico de las pistas operativas del aeródromo.
Una vez fijado, el ARP debe permanecer estable para asegurar la continuidad en las bases de datos de navegación y normativas.
Las coordenadas se refieren al estándar WGS-84.

Metodología FAA

El ARP se calcula como un promedio ponderado de todas las coordenadas de los extremos de pista utilizables, ponderando según la longitud de cada pista.
Las coordenadas se verifican mediante levantamientos aeronáuticos y se confirman con los planos de disposición del aeropuerto.
El ARP se actualiza en las bases de datos NASR y OE/AAA y se publica en la AIP y otros documentos oficiales.

Ejemplo de Cálculo (FAA):

Identificar todos los extremos de pista operativos.
Recopilar la latitud y longitud (WGS-84) de cada uno.

Ponderar según la longitud de la pista:

ARP_lat = [Suma de (LatitudExtremoPista × LongitudPista)] / [Longitud Total de Pistas]
ARP_lon = [Suma de (LongitudExtremoPista × LongitudPista)] / [Longitud Total de Pistas]

Publicar y mantener la continuidad de los datos, salvo que cambios importantes requieran un nuevo cálculo.

Elementos de Datos y Campos Asociados al ARP

Campo de Datos	Descripción
Identificador de Localizador	Código OACI/IATA o identificador FAA del aeropuerto
Nombre del Aeropuerto	Nombre oficial publicado
Latitud/Longitud (ARP)	Coordenadas WGS-84 del ARP
Elevación del Aeropuerto	Elevación sobre el nivel medio del mar en el punto más alto utilizable
Coordenadas de Extremos de Pista	Posición WGS-84 de cada umbral de pista
Fecha de Activación	Fecha de puesta en servicio del aeropuerto
Fuente/Fecha del Punto de Referencia	Origen y fecha de los datos del ARP
Uso de la Instalación	Clasificación como pública, privada o militar
Datos ALP y CSPP	Planos de disposición y planes de seguridad en construcción
Tipo Parte 139	Categoría de certificación FAA
Código de Determinación de Espacio Aéreo	Código para el estado del análisis de espacio aéreo

Aplicaciones y Usos

Planificación y Diseño Aeroportuario

El ARP es la referencia para el Plan de Disposición del Aeropuerto (ALP), guiando el desarrollo por fases, zonificación y alineación de infraestructura.
Se utiliza en estudios de compatibilidad de uso de suelo y selección de emplazamientos.

Evaluación de Espacio Aéreo y Obstáculos

El ARP es el dato de referencia para la evaluación de obstáculos bajo la Parte 77 de la FAA y para definir superficies de espacio aéreo protegido.
Se emplea en el proceso OE/AAA para analizar el impacto de construcciones próximas a aeropuertos.

Navegación y Cartografía

Las coordenadas del ARP se publican en las AIP y bases de datos de navegación.
El ARP es el centro para calcular distancias entre aeropuertos, Altitud Mínima de Sector (MSA), aproximaciones en circuito y ajustes remotos de altímetro.

Seguridad Aeroportuaria y Gestión

El ARP es un elemento de datos requerido en los Sistemas de Gestión de Seguridad (SMS) y Gestión de Riesgos de Seguridad (SRM).
Se utiliza en los Planes de Fases de Seguridad en Construcción (CSPP) para coordinar operaciones seguras durante obras.

Cumplimiento Normativo y Subvenciones

Es necesario para solicitudes de subvención del Programa de Mejoras Aeroportuarias (AIP) y la supervisión de proyectos.
Campo clave en la certificación aeroportuaria (Parte 139 de la FAA).

Ejemplos de Uso del ARP

Diseño de Aproximación Instrumental: El ARP es el punto fijo para las áreas MSA durante el diseño de procedimientos de aproximación instrumental.
Análisis de Espacio Aéreo: Se usa para evaluar si estructuras propuestas penetran superficies protegidas.
Publicación de Datos Aeroportuarios: El ARP se incluye en todas las bases de datos y publicaciones oficiales relevantes.
Planificación de Disposición: Referenciado para ubicar infraestructuras y planificar expansiones.

Diferencias Metodológicas y Regulatorias

Aspecto	OACI (Internacional)	FAA (Estados Unidos)
Término	Punto de Referencia del Aeródromo (ARP)	Punto de Referencia del Aeropuerto (ARP)
Definición	Cerca del centro geométrico; fijo salvo necesidad	Promedio ponderado de los extremos de pista
Sistema de Referencia	Grados/minutos/segundos, WGS-84	Grados decimales, WGS-84
Política de Cambios	Fijo salvo necesidad operativa	Se actualiza si ocurren cambios significativos
Publicación	AIP, AIS	NASR, OE/AAA, cartas FAA, AIP
Cálculo	No detallado	Promedio ponderado detallado

Integridad de Datos, Aseguramiento de Calidad y Mantenimiento

Garantiza la protección del espacio aéreo, seguridad de la navegación y cumplimiento normativo.
El ARP debe permanecer consistente en todas las bases de datos y publicaciones.
Los cambios requieren coordinación, documentación y, de ser necesario, levantamientos aeronáuticos.

Glosario de Términos Relacionados

Plan de Disposición del Aeropuerto (ALP):
Representación gráfica de las instalaciones actuales y previstas de un aeropuerto, usando el ARP como referencia central.

Evaluación de Obstáculos/Análisis del Espacio Aéreo Aeroportuario (OE/AAA):
Programa FAA para evaluar el impacto de nuevas estructuras usando el ARP como dato de referencia.

Sistema de Gestión de Seguridad (SMS):
Marco organizacional para la gestión de la seguridad, dependiente de datos precisos del ARP.

Gestión de Riesgos de Seguridad (SRM):
Proceso sistemático dentro del SMS para el análisis de peligros y riesgos, con frecuente referencia al ARP.

Plan de Fases de Seguridad en Construcción (CSPP):
Plan para la secuenciación de obras aeroportuarias, referenciando el ARP para cambios temporales y zonas de seguridad.

Programa de Mejoras Aeroportuarias (AIP):
Programa de subvenciones FAA para el desarrollo aeroportuario, que requiere datos actualizados del ARP.

Referencias y Lecturas Adicionales

Preguntas Frecuentes

¿Por qué es importante el Punto de Referencia del Aeródromo (ARP)?: El ARP es fundamental para identificar de manera inequívoca la ubicación de un aeropuerto en bases de datos aeronáuticas, cartas de navegación y documentos regulatorios. Es la base para la planificación aeroportuaria, el diseño del espacio aéreo, la gestión de la seguridad y los trámites normativos. Datos precisos del ARP garantizan la protección del espacio aéreo, la seguridad de la navegación y el cumplimiento de normas internacionales.
¿Cómo se determina el ARP?: A nivel internacional, el ARP se sitúa normalmente cerca del centro geométrico del sistema de pistas utilizables, según la recomendación de la OACI. En Estados Unidos, la FAA utiliza un promedio ponderado de las coordenadas de los extremos de pista, basado en la longitud de las mismas, para calcular el ARP. Una vez establecido, el ARP generalmente permanece fijo para asegurar la estabilidad de los datos, salvo cambios significativos en la disposición del aeropuerto.
¿El ARP es una ubicación física o solo coordenadas?: El ARP normalmente no está marcado mediante un monumento físico; es un conjunto de coordenadas geodésicas publicadas en fuentes oficiales como las Publicaciones de Información Aeronáutica (AIP), planos de disposición aeroportuaria y bases de datos de aviación.
¿Qué sucede si cambia la disposición del aeropuerto?: Si se producen cambios significativos, como realineaciones importantes de pistas, el ARP puede recalcularse según las metodologías de la OACI o la FAA. Sin embargo, solo se realizan cambios cuando es necesario para mantener la estabilidad de los datos y evitar impactos generalizados en los sistemas de navegación y normativos.
¿Cómo se utiliza la información del ARP en la gestión del espacio aéreo?: El ARP sirve como dato de referencia para análisis de protección del espacio aéreo, evaluaciones de obstáculos y la definición de superficies protegidas bajo regulaciones nacionales (como la Parte 77 de la FAA) y normas internacionales. También es la referencia para la Altitud Mínima de Sector (MSA) y el diseño de procedimientos instrumentales.

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