Repülőtér Referencia Pont (ARP)
A Repülőtér Referencia Pont (ARP) a repülőtér hivatalosan kijelölt földrajzi helyzete, amelyet pontos szélességi és hosszúsági koordináták határoznak meg. Alapv...
4 perc olvasás
Aerodrome
Airport
+5
Repülőtér Referencia Pont (ARP) – Átfogó Glosszárium
Definíció és alapfogalom
A Repülőtér Referencia Pont (ARP), más néven Repülőtér Referenciapont, az a pontosan meghatározott geodéziai koordináta-halmaz (szélesség és hosszúság), amely hivatalosan jelöli egy repülőtér vagy repülőtér helyét. Az ICAO 14. melléklete szerint az ARP-t a használható futópályák geometriai középpontja közelében állapítják meg, és jellemzően rögzített marad az adatok folytonossága érdekében, egyetlen referenciapontként szolgálva minden jogszabályi, tervezési és üzemeltetési célra, amely a repülőtérrel kapcsolatos.
- Az ARP nem fizikai jelölő, hanem közzétett geodéziai koordinátapont (WGS-84).
- Alapvető jelentőségű a navigáció, légtérkialakítás, repülőtér-tervezés, jogszabályi bejelentések és biztonságirányítás szempontjából.
- Helyzete szerepel a nemzeti és nemzetközi Légiforgalmi Információs Kiadványokban (AIP) és repülőtér elrendezési dokumentációban.
Jogszabályi keretek
Nemzetközi szabványok (ICAO)
A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO ), a 14. melléklet alapján előírja:
- Minden repülőtérnek rendelkeznie kell ARP-vel, lehetőleg a geometriai középpont közelében.
- A koordinátákat WGS-84-re kell hivatkozni, és nemzetközi használatra közzé kell tenni.
- Az ARP-t nem szabad megváltoztatni, kivéve, ha az üzemeltetési szükség indokolja.
Az ICAO Légiforgalmi Navigációs Szolgáltatások – Légiforgalmi Információkezelés (PANS-AIM) dokumentuma részletezi az ARP-adatok kezelését, közzétételét és csereprotokolljait.
Egyesült Államok szabványai (FAA)
A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA ) részletes útmutatást ad:
- FAA 150/5300-13B Körlevél: Meghatározza az ARP-t a futópálya végek koordinátáinak súlyozott átlagaként.
- FAA 5010.4A és 8260.3D Utasítások: Megalapozzák az ARP használatát a műszeres eljárástervezésben és az adatbázis-kezelésben.
- FAA ARP SOP 9.2: Leírja az ARP adatgyűjtési, számítási és közzétételi eljárásait.
Az ARP központi szerepet tölt be az FAA adatbázisaiban, például a NASR (National Airspace System Resources) és az OE/AAA (Obstruction Evaluation/Airport Airspace Analysis) adatbázisokban.
Számítás és adatkezelés
ICAO iránymutatás
- Az ARP-t a repülőtér használható futópályáinak geometriai középpontjához a lehető legközelebb kell meghatározni.
- Meghatározása után az ARP-t fixen kell tartani, hogy biztosítsák a navigációs és jogszabályi adatbázisok stabilitását.
- A koordinátákat a WGS-84 sztenderdre kell hivatkozni.
FAA módszertan
- Az ARP-t a használható futópálya végek koordinátáinak, futópályahosszal súlyozott átlagaként számítják ki.
- A koordinátákat légiforgalmi felmérések során ellenőrzik, és egyeztetik a repülőtér elrendezési terveivel.
- Az ARP-t frissítik a NASR és OE/AAA adatbázisokban, valamint közzéteszik az AIP-ben és egyéb hivatalos dokumentumokban.
Példa számítás (FAA):
- Az összes használatban lévő futópálya végének azonosítása.
- Szélességi és hosszúsági adatok (WGS-84) összegyűjtése mindegyikről.
- Súlyozás futópályahossz szerint:
ARP_lat = [Futópályavégi_lat × futópályahossz összegeinek összege] / [Összes futópályahossz] ARP_lon = [Futópályavégi_lon × futópályahossz összegeinek összege] / [Összes futópályahossz] - Az adatok közzététele és adatfolytonosság fenntartása, kivéve jelentős változások esetén, amikor újraszámítás szükséges.
ARP-adatelemek és kapcsolódó mezők
| Adatmező | Leírás |
|---|---|
| Repülőtér azonosító kód | ICAO/IATA kód vagy FAA helyazonosító |
| Repülőtér neve | Hivatalosan közzétett név |
| Szélesség/hosszúság (ARP) | Az ARP WGS-84 koordinátái |
| Repülőtér tengerszint feletti magassága | A legmagasabb használható pont tengerszint feletti magassága |
| Futópálya vég koordinátái | Az egyes futópálya küszöbök WGS-84 pozíciója |
| Aktiválás dátuma | A repülőtér üzembe helyezésének dátuma |
| Referenciapont forrása/dátuma | Az ARP-adatok forrása és dátuma |
| Létesítmény besorolása | Nyilvános, magán vagy katonai besorolás |
| ALP és CSPP adatok | Repülőtér-elrendezés és építésbiztonsági tervek |
| 139. rész típus | FAA tanúsítási kategória |
| Légtér-elemzési kód | Légtér-elemzési státusz kódja |
Alkalmazások és felhasználási területek
Repülőtér-tervezés és kialakítás
- Az ARP a Repülőtér Elrendezési Terv (ALP) kiindulópontja, amely irányt mutat a fejlesztési szakaszokhoz, övezeti besoroláshoz és az infrastruktúra igazításához.
- Használják területhasználati kompatibilitási vizsgálatoknál és telephelyválasztásnál.
Légtér és akadályértékelés
- Az ARP az alapja az akadályértékelésnek az FAA 77. rész alapján, valamint a védett légtérfelületek meghatározásának.
- Az OE/AAA eljárásban a repülőtér környezetében tervezett építmények hatásának vizsgálatára használják.
Navigáció és térképezés
- Az ARP koordinátákat közzéteszik az AIP-kben és navigációs adatbázisokban.
- Az ARP a központja a repülőterek közti távolságok, minimális szektormagasság (MSA), körbe repülő megközelítések és távoli magasságmérő beállítások számításának.
Repülőtérbiztonság és menedzsment
- Az ARP kötelező adatelem a Biztonságirányítási Rendszerben (SMS) és a Biztonsági Kockázatkezelésben (SRM).
- Az Építési Biztonsági Ütemezési Tervekben (CSPP) az ARP-t használják a kivitelezés közbeni biztonságos üzemelés koordinálására.
Jogszabályi megfelelés és támogatások
- Szükséges az Airport Improvement Program (AIP) támogatási kérelmekhez és a projektfelügyelethez.
- Kulcsfontosságú mező a repülőtér tanúsításában (FAA 139. rész).
Példák az ARP használatára
- Műszeres megközelítés tervezése: Az ARP rögzített pont a minimális szektormagasság (MSA) területek meghatározásához a műszeres megközelítési eljárások tervezése során.
- Légtér-elemzés: Vizsgálják, hogy a tervezett létesítmények áthatolják-e a védett felületeket.
- Repülőtéri adatok közzététele: Az ARP minden jelentős adatbázisban és hivatalos kiadványban megtalálható.
- Elrendezéstervezés: Az infrastruktúra elhelyezése és bővítési tervek készítése során referenciapontként szolgál.
Módszertani és jogszabályi különbségek
| Szempont | ICAO (Nemzetközi) | FAA (Egyesült Államok) |
|---|---|---|
| Elnevezés | Repülőtér Referencia Pont (ARP) | Repülőtér Referenciapont (ARP) |
| Definíció | Geometriai középpont közelében; fix, kivéve szükség esetén | Futópályavégek súlyozott átlaga |
| Referencia rendszer | Fok/perc/másodperc, WGS-84 | Tizedesfok, WGS-84 |
| Módosítási elv | Fix, kivéve, ha üzemeltetési ok indokolja | Jelentős változás esetén frissítik |
| Közzététel | AIP, AIS | NASR, OE/AAA, FAA térképek, AIP |
| Számítás | Nincs részletezve | Részletes súlyozott átlag |
Adatintegritás, minőségbiztosítás és karbantartás
- Biztosítja a légtérvédelmet, navigációs biztonságot és jogszabályi megfelelést.
- Az ARP-nek minden adatbázisban és kiadványban egységesnek kell maradnia.
- Változtatás esetén összehangolás, dokumentáció és szükség esetén légiforgalmi felmérés szükséges.
Kapcsolódó szakkifejezések szótára
Repülőtér Elrendezési Terv (ALP):
A repülőtér meglévő és tervezett létesítményeinek grafikus ábrázolása, amely az ARP-t használja központi referenciaként.
Akadályértékelés/Repülőtéri Légtérelemzés (OE/AAA):
FAA program az új építmények hatásának vizsgálatára, amelyhez az ARP szolgál alapul.
Biztonságirányítási Rendszer (SMS):
A biztonság kezelésének szervezeti kerete, amely a pontos ARP-adatokra támaszkodik.
Biztonsági Kockázatkezelés (SRM):
Az SMS-en belüli rendszeres folyamat a veszélyek és kockázatok elemzésére, gyakran az ARP-re hivatkozva.
Építési Biztonsági Ütemezési Terv (CSPP):
A repülőtéri kivitelezés ütemezési terve, amely az ARP-t használja ideiglenes változások és biztonsági zónák meghatározására.
Airport Improvement Program (AIP):
FAA támogatási program repülőtér-fejlesztésre, amelyhez naprakész ARP-adatok szükségesek.