Una zona de parada es un área pavimentada y resistente situada más allá del extremo de la pista, diseñada para su uso durante un despegue abortado, aumentando los márgenes de seguridad de la pista.
El diseño moderno de aeropuertos incorpora una variedad de elementos para maximizar la seguridad, la eficiencia y el cumplimiento normativo. Entre ellos, la zona de parada es un elemento crítico y a menudo mal entendido. Esta guía ofrece una exploración detallada sobre las zonas de parada, su relación con otras infraestructuras de pista (como zonas libres de obstáculos, zonas de protección contra chorros, EMAS y RESA) y su papel en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas. También se abordan las normativas relevantes, señalización, cálculos de rendimiento y mejores prácticas para la construcción y el mantenimiento.
Una zona de parada es un área especialmente construida y resistente situada inmediatamente más allá del extremo de una pista. Su propósito es proporcionar distancia adicional para que una aeronave pueda detenerse de manera segura si el despegue se aborta después del punto de no retorno (velocidad de decisión, o V1). A diferencia de la pista principal, la zona de parada no está destinada para operaciones rutinarias de despegue, aterrizaje o rodaje. En cambio, actúa como un elemento de seguridad pasivo, aumentando la Distancia Disponible de Aceleración-Parada (ASDA).
Comprender dónde se ubica la zona de parada dentro de las distancias declaradas es esencial para las tripulaciones de vuelo y los operadores aeroportuarios:
| Distancia | ¿Incluye zona de parada? | Definición |
|---|---|---|
| TORA (Carrera Disponible de Despegue) | No | Pista pavimentada adecuada para la carrera normal de despegue. |
| TODA (Distancia Disponible de Despegue) | No | TORA más cualquier zona libre de obstáculos, no incluye la zona de parada. |
| ASDA (Distancia Disponible de Aceleración-Parada) | Sí | TORA más zona de parada; distancia total para acelerar y abortar con seguridad. |
| LDA (Distancia Disponible de Aterrizaje) | No | Pista utilizable solo para la carrera de aterrizaje. |
Comprender las diferencias es vital tanto para pilotos como para planificadores aeroportuarios:
La ASDA es la suma de la TORA y la zona de parada. Es la distancia máxima disponible para que una aeronave acelere hasta V1 y, en caso de despegue abortado, se detenga completamente utilizando la pista y la zona de parada.
Ejemplo:
Si una pista tiene 2.500 metros de largo y cuenta con una zona de parada de 300 metros, entonces:
La zona de parada no aumenta las distancias disponibles para despegues normales, aterrizajes ni cálculos de zona libre de obstáculos.
Área nivelada que rodea la pista, diseñada para reducir el riesgo de daños durante un aterrizaje corto, sobrepaso o salida lateral.
Área definida más allá de la pista, normalmente de al menos 90 metros según la OACI, orientada a minimizar daños en la aeronave en casos de sobrepaso o aterrizaje corto.
Alternativa a largas RESA o zonas de parada, hecha de hormigón triturable o materiales celulares, diseñada para frenar de forma segura aeronaves que sobrepasan la pista en entornos con espacio limitado.
Un umbral desplazado es un punto designado en la pista que se encuentra antes del extremo físico, utilizado para proporcionar espacio libre de obstáculos o protección del pavimento. El área antes de un umbral desplazado puede usarse para el despegue o el rodaje final, pero no para el toque de aterrizaje.
Las zonas de parada son un componente vital en la planificación de la seguridad y el rendimiento de las pistas. Al proporcionar un área estructuralmente sólida para paradas de emergencia, aumentan la flexibilidad operativa y reducen riesgos en situaciones críticas de despegue. Un diseño, señalización y mantenimiento adecuados de las zonas de parada, junto con una diferenciación clara respecto a zonas libres de obstáculos, zonas de protección contra chorros y EMAS, son esenciales para la operación segura del aeropuerto y el cumplimiento normativo.
Para los aeropuertos que buscan mejorar los márgenes de seguridad y la flexibilidad operativa, invertir en zonas de parada bien diseñadas y en infraestructura relacionada sigue siendo una mejor práctica en la aviación mundial.
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Una zona de parada es un área rectangular y definida al final de una pista, construida para soportar el peso de una aeronave en caso de un despegue abortado. No está destinada para movimientos regulares de aeronaves, pero proporciona un margen de seguridad adicional para escenarios de parada de emergencia.
Una zona de parada está específicamente construida para soportar una aeronave durante un despegue rechazado y solo se incluye en la Distancia Disponible de Aceleración-Parada (ASDA). Una zona libre de obstáculos es un área sin obstáculos para el ascenso inicial, no destinada al rodaje ni a la detención en tierra. Una zona de protección contra chorros está diseñada para resistir la erosión causada por los chorros de los motores, pero no puede soportar el peso de la aeronave en caso de sobrepasar la pista.
Las zonas de parada suelen estar señalizadas con chevrones amarillos o franjas diagonales que indican claramente que el área no es apta para operaciones normales de despegue, aterrizaje o rodaje. Estas marcas están reguladas por las normas de la OACI y la FAA.
Las zonas de parada solo se incluyen en la Distancia Disponible de Aceleración-Parada (ASDA) para los cálculos de rendimiento de despegue. No se incluyen en la Carrera Disponible de Despegue (TORA), la Distancia Disponible de Despegue (TODA) o la Distancia Disponible de Aterrizaje (LDA).
Una zona de parada debe tener el mismo ancho que la pista y ser capaz de soportar la aeronave más pesada que utilice la pista, pero no requiere los mismos estándares de suavidad o fricción que la pista principal. Debe contar también con un drenaje adecuado y estar libre de obstáculos.
Descubra cómo la implementación y el mantenimiento de zonas de parada y otras características de seguridad en pistas pueden reducir riesgos, aumentar la flexibilidad operativa y mejorar el cumplimiento de las normas internacionales de aviación.
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