Una zona de parada es un área más allá del extremo de la pista, diseñada para soportar una aeronave durante un despegue abortado, mejorando la seguridad de la pista al aumentar la Distancia Disponible de Aceleración-Parada (ASDA).
El diseño moderno de aeropuertos incorpora una variedad de elementos para maximizar la seguridad, la eficiencia y el cumplimiento normativo. Entre ellos, la zona de parada es un elemento crítico y a menudo mal entendido. Esta guía ofrece una exploración detallada sobre las zonas de parada, su relación con otras infraestructuras de pista (como zonas libres de obstáculos, zonas de protección contra chorros, EMAS y RESA) y su papel en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas. También se abordan las normativas relevantes, señalización, cálculos de rendimiento y mejores prácticas para la construcción y el mantenimiento.
Una zona de parada es un área especialmente construida y resistente situada inmediatamente más allá del extremo de una pista. Su propósito es proporcionar distancia adicional para que una aeronave pueda detenerse de manera segura si el despegue se aborta después del punto de no retorno (velocidad de decisión, o V1). A diferencia de la pista principal, la zona de parada no está destinada para operaciones rutinarias de despegue, aterrizaje o rodaje. En cambio, actúa como un elemento de seguridad pasivo, aumentando la Distancia Disponible de Aceleración-Parada (ASDA).
Comprender dónde se ubica la zona de parada dentro de las distancias declaradas es esencial para las tripulaciones de vuelo y los operadores aeroportuarios:
| Distancia | ¿Incluye zona de parada? | Definición |
|---|---|---|
| TORA (Carrera Disponible de Despegue) | No | Pista pavimentada adecuada para la carrera normal de despegue. |
| TODA (Distancia Disponible de Despegue) | No | TORA más cualquier zona libre de obstáculos, no incluye la zona de parada. |
| ASDA (Distancia Disponible de Aceleración-Parada) | Sí | TORA más zona de parada; distancia total para acelerar y abortar con seguridad. |
| LDA (Distancia Disponible de Aterrizaje) | No | Pista utilizable solo para la carrera de aterrizaje. |
Comprender las diferencias es vital tanto para pilotos como para planificadores aeroportuarios:
La ASDA es la suma de la TORA y la zona de parada. Es la distancia máxima disponible para que una aeronave acelere hasta V1 y, en caso de despegue abortado, se detenga completamente utilizando la pista y la zona de parada.
Ejemplo:
Si una pista tiene 2.500 metros de largo y cuenta con una zona de parada de 300 metros, entonces:
La zona de parada no aumenta las distancias disponibles para despegues normales, aterrizajes ni cálculos de zona libre de obstáculos.
Área nivelada que rodea la pista, diseñada para reducir el riesgo de daños durante un aterrizaje corto, sobrepaso o salida lateral.
Área definida más allá de la pista, normalmente de al menos 90 metros según la OACI, orientada a minimizar daños en la aeronave en casos de sobrepaso o aterrizaje corto.
Alternativa a largas RESA o zonas de parada, hecha de hormigón triturable o materiales celulares, diseñada para frenar de forma segura aeronaves que sobrepasan la pista en entornos con espacio limitado.
Un umbral desplazado es un punto designado en la pista que se encuentra antes del extremo físico, utilizado para proporcionar espacio libre de obstáculos o protección del pavimento. El área antes de un umbral desplazado puede usarse para el despegue o el rodaje final, pero no para el toque de aterrizaje.
Las zonas de parada son un componente vital en la planificación de la seguridad y el rendimiento de las pistas. Al proporcionar un área estructuralmente sólida para paradas de emergencia, aumentan la flexibilidad operativa y reducen riesgos en situaciones críticas de despegue. Un diseño, señalización y mantenimiento adecuados de las zonas de parada, junto con una diferenciación clara respecto a zonas libres de obstáculos, zonas de protección contra chorros y EMAS, son esenciales para la operación segura del aeropuerto y el cumplimiento normativo.
Para los aeropuertos que buscan mejorar los márgenes de seguridad y la flexibilidad operativa, invertir en zonas de parada bien diseñadas y en infraestructura relacionada sigue siendo una mejor práctica en la aviación mundial.
Para más asesoramiento o consulta sobre infraestructura de seguridad aeroportuaria, por favor contacte a nuestro equipo o agende una demostración .
Descubra cómo la implementación y el mantenimiento de zonas de parada y otras características de seguridad en pistas pueden reducir riesgos, aumentar la flexibilidad operativa y mejorar el cumplimiento de las normas internacionales de aviación.
ASDA (Distancia de Aceleración-Parada Disponible) es una distancia declarada de pista en aviación que representa la longitud de pista más cualquier zona de para...
Una Zona Despejada es un área en forma de abanico más allá del extremo de una pista, mantenida libre de obstáculos para salvaguardar las aeronaves durante el de...
Una posición de espera en un aeropuerto es un punto de parada designado, marcado con líneas y señales en la superficie, donde las aeronaves o vehículos deben es...
