E-ALS – Système d’éclairage d’approche étendu (Éclairage d’aéroport)

Introduction

E-ALS (Système d’éclairage d’approche étendu) représente la nouvelle évolution de la technologie d’éclairage d’approche pour aérodromes, offrant une solution modulaire et rapidement déployable qui fournit un guidage visuel supérieur aux pilotes à l’approche d’une piste. Conçu pour répondre aux défis uniques des opérations militaires, humanitaires et d’aviation civile temporaire, E-ALS offre des performances robustes, une flexibilité opérationnelle et la conformité aux normes internationales. Qu’il soit installé dans un grand aéroport international ou déployé sur une piste expéditionnaire isolée, E-ALS garantit des opérations d’atterrissage sûres et efficaces quelles que soient les conditions de visibilité.

Qu’est-ce que l’E-ALS ?

E-ALS est un système d’éclairage hautement modulaire, conçu pour fournir des repères visuels aux pilotes pendant l’approche finale, notamment lorsque la visibilité est réduite par la nuit, le brouillard, la pluie ou la fumée. Il va au-delà des systèmes traditionnels d’éclairage d’approche (ALS) en offrant :

• Déploiement et retrait rapides (généralement en quelques heures)
• Adaptabilité à toute longueur de piste, surface ou localisation
• Fonctionnement sans fil ou contrôlé par le pilote
• Éclairage compatible NVG et infrarouge pour utilisation militaire ou discrète
• Durabilité environnementale (protection IP68+, résistance aux températures extrêmes)
• Conformité à l’OACI Annexe 14 et à la FAA AC 150/5340-30

E-ALS est déployé dans de nombreux scénarios :

• Grands aéroports nécessitant des améliorations temporaires ou un soutien à la maintenance
• Aérodromes isolés ou expéditionnaires pour des opérations militaires
• Pistes humanitaires ou de secours dans des régions peu développées
• Interventions d’urgence lors de catastrophes naturelles ou humaines

Composants et fonctionnalités clés

1. Ensembles lumineux modulaires

E-ALS se compose d’unités lumineuses modulaires conçues pour une installation rapide et des performances fiables. Celles-ci incluent généralement :

• Feux de bord de piste (blanc/ambre)
• Feux de seuil et d’extrémité (vert/rouge)
• Feux d’approche et barres transversales (blanc, alignés sur l’axe central et latéral)
• Feux clignotants séquencés (SFL/RAIL) pour un guidage dynamique “lapin”
• Feux de voie de circulation et d’aire de trafic (bleu ou vert)
• Feux d’obstacle (rouge/blanc pour les dangers)

Toutes les unités sont conçues pour une robustesse physique, avec des boîtiers solides et des bases à montage rapide adaptées à diverses surfaces (asphalte, gravier, sable, glace).

2. Sous-systèmes d’alimentation et de contrôle

E-ALS prend en charge diverses sources d’alimentation :

• Réseau électrique commercial
• Groupes électrogènes diesel ou essence
• Panneaux solaires avec batteries
• Packs de batteries portables

Options de contrôle :

• Systèmes gérés par le contrôle aérien (ATC)
• Télécommande sans fil chiffrée (jusqu’à 4 km)
• Éclairage contrôlé par le pilote (PCL) via radio VHF
• Diagnostic de l’état et réglage de l’intensité

3. Résilience environnementale et opérationnelle

Les unités E-ALS sont conçues pour :

• Protection IP68+ contre l’intrusion (poussière, eau, sable, neige)
• Fonctionnement de -40°C à +80°C
• Résistance aux chocs, vibrations et à la corrosion
• Blindage CEM pour usage militaire
• Déploiement rapide avec valises pliables ou empilables

4. Éclairage compatible NVG et infrarouge

Pour les opérations militaires ou discrètes :

• Sortie double mode visible/IR
• Éclairage compatible NVG dans le proche infrarouge
• Visibilité sélectionnable pour pilotes avec ou sans NVG

Système d’éclairage d’approche (ALS) et E-ALS : comparaison

ALS traditionnel

Un ALS standard est une installation permanente de feux haute ou moyenne intensité s’étendant depuis le seuil de piste, fournissant aux pilotes des repères d’alignement et de descente. Les configurations ALS incluent ALSF-1, ALSF-2, MALSR, SSALR et ODALS, chacune répondant à différentes catégories de pistes et besoins opérationnels.

Améliorations E-ALS

E-ALS améliore l’ALS traditionnel en offrant :

• Portabilité et modularité
• Fonctionnement sans fil et PCL
• Options d’alimentation sur batterie/solaire
• Installation/retrait rapides
• Conformité OACI/FAA pour pistes temporaires ou non standard

Détail des éléments d’éclairage

Feux de seuil et d’extrémité

• Feux de seuil (verts) : Marquent le début utilisable de la piste, très visibles même par mauvais temps.
• Feux d’extrémité (rouges) : Délimitent la fin de la piste, évitant le dépassement.

Les deux sont conçus pour :

• Couleur et intensité précises (conformes OACI/FAA)
• Boîtiers déployables avec étanchéité environnementale
• Activation sans fil ou à distance

Feux d’approche et barres transversales

• Feux d’approche longitudinaux : Fournissent des repères d’alignement et de distance.
• Barres transversales : Améliorent la perception de profondeur ; la principale “barre de décision” à 300 m du seuil.

Caractéristiques :

• Espacement et intensité selon OACI Annexe 14
• Modularité pour toute longueur d’approche
• Options de compatibilité NVG/IR

Feux clignotants séquencés (SFL/RAIL)

• Effet stroboscopique dynamique (“lapin”) dirigeant vers la piste, facilitant la détection visuelle par faible visibilité.
• Sortie haute candela, fréquence de flash précise
• Activation sélective pour limiter la distraction du pilote
• Portables, robustes, alimentés indépendamment ou intégrés aux ensembles E-ALS

Feux de bord de piste et de voie de circulation

• Feux de bord blancs : Délimitent les côtés de la piste, avec les derniers 600 m ou 1/3 de la piste en ambre/jaune pour signaler la prudence.
• Feux de voie de circulation bleus : Guident les avions entre la piste et l’aire de trafic.

E-ALS propose :

• Bases à montage rapide pour toute surface
• Intensité variable et contrôle sans fil
• Options solaire/batterie pour sites hors réseau

Feux d’obstacle

• Feux rouges (nuit) ou blancs (jour) d’avertissement pour les obstacles proches de l’aérodrome
• Portables ou fixes, boîtiers robustes
• Options sans fil et sur batterie/solaire
• Indispensables pour les pistes temporaires ou mal connues

Contrôle, alimentation et surveillance

Sous-systèmes d’alimentation

• Régulateurs de courant constant (CCR) pour garantir une luminosité stable
• Générateur, secteur, solaire ou sources hybrides
• Batterie de secours pour la résilience

Interfaces de contrôle

• Tableaux de contrôle ATC pour installations permanentes
• Télécommande sans fil (portative, véhicule ou intégrée ATC)
• Éclairage contrôlé par le pilote (PCL) : activation/réglage par clics micro VHF du pilote

Surveillance du système

• Diagnostic d’état pour chaque unité lumineuse
• Surveillance batterie/pannes
• Rapports et alertes de maintenance à distance

Intensité et performance photométrique

• Niveaux d’intensité multiples : sélectionnables par l’opérateur ou le pilote selon les conditions (crépuscule, nuit, brouillard, etc.)
• Conformité photométrique : normes OACI/FAA pour candela, couleur, répartition du faisceau
• Capteurs automatiques (en option) : ajustent la sortie selon la lumière ambiante

Adaptation environnementale et durabilité

• Protection IP68+ contre l’intrusion : totalement étanche à l’eau et à la poussière
• Large plage de température : de -40°C à +80°C ou plus
• Résistance aux produits chimiques et aux CEM : pour scénarios militaires et industriels
• Supports à dégagement rapide et pliables : pour une installation ou une extraction immédiate

Éclairage compatible NVG et infrarouge

• Modes de sortie NVG/IR : pour usage militaire ou discret
• Visible pour les pilotes équipés NVG, invisible à l’œil nu
• Sélectionnable via l’interface de contrôle

Applications de l’E-ALS

Aéroports civils

• Opérations temporaires lors de la maintenance de piste
• Opérations d’urgence ou de reprise après catastrophe
• Aéroports isolés ou non développés

Usages militaires et expéditionnaires

• Installation rapide de piste en milieu conflictuel ou austère
• Opérations de nuit ou discrètes
• Mobilité aérienne et missions humanitaires

Aide humanitaire et secours

• Mise en place de pistes sûres en zones sinistrées
• Soutien aux missions d’évacuation et de ravitaillement

Conformité réglementaire

• OACI Annexe 14 : norme internationale pour l’éclairage d’aéroport
• FAA AC 150/5340-30 : norme américaine pour les ALS et l’éclairage de piste
• Les systèmes E-ALS sont certifiés pour le motif, la couleur, l’espacement et l’intensité

Déploiement et maintenance

• Valises de transport portables et empilables
• Installation/retrait rapides (à la main, en véhicule ou hélicoptère)
• Préparation du sol minimale requise
• Autodiagnostic et surveillance à distance pour la maintenance

Résumé

E-ALS (Système d’éclairage d’approche étendu) révolutionne l’éclairage d’aérodrome en rendant disponible, partout et à tout moment, un éclairage d’approche et de piste performant et conforme à la réglementation. Sa modularité, son déploiement rapide, son contrôle sans fil et sa robustesse environnementale en font un atout indispensable pour l’aviation moderne—en particulier dans les scénarios difficiles, isolés ou d’urgence.

Principaux avantages :

• Déploiement et retrait rapides
• Conformité OACI/FAA
• Fonctionnement sans fil/PCL
• Compatibilité NVG et IR
• Résilience environnementale extrême

Voir aussi

• Système d’éclairage d’approche (ALS)
• Feux de bord de piste
• Éclairage contrôlé par le pilote (PCL)
• Éclairage compatible NVG
• OACI Annexe 14
• FAA AC 150/5340-30

Références

• OACI Annexe 14, Volume I – Conception et exploitation des aérodromes
• FAA Advisory Circular AC 150/5340-30 – Détails de conception et d’installation pour les aides visuelles d’aéroport
• ADB SAFEGATE, “Portable Airfield Lighting Solutions”
• OCEM Airfield Technology, “Temporary and Modular Approach Lighting”
• Airport Technology, “Temporary and Emergency Airport Lighting Systems”

E-ALS fournit des solutions d’éclairage essentielles et adaptables qui maintiennent la sécurité, l’efficacité et la réactivité de l’aviation mondiale face à tous les défis.