Le PAPI est une aide visuelle d’atterrissage pour les pilotes qui indique si un aéronef est au-dessus, en dessous ou sur le bon plan de descente grâce à une rangée de lumières rouges et blanches.
L’Indicateur de trajectoire d’approche de précision (PAPI) est l’une des aides visuelles d’atterrissage les plus importantes de l’aviation, permettant aux pilotes de maintenir une approche sûre et stabilisée durant la phase critique d’atterrissage. Présent dans les grands et petits aéroports, ainsi que sur les héliports et terrains militaires, le PAPI est un système standardisé mondialement qui offre un guidage visuel sans ambiguïté et facile à interpréter sur le plan de descente d’un aéronef. Ce guide complet explore tous les aspects du PAPI : de sa conception et son fonctionnement à son impact sur la sécurité des vols, les évolutions technologiques récentes et les meilleures pratiques d’installation et de maintenance.
Un PAPI est une rangée de lumières vives, généralement quatre, installées perpendiculairement à l’axe de la piste, à environ 300 mètres après le seuil et à 15 mètres du bord. Chaque unité projette un faisceau avec une transition nette entre la lumière rouge (basse) et blanche (haute). Lorsqu’un pilote est sur la bonne trajectoire d’approche, deux lumières apparaissent rouges et deux blanches. Les écarts au-dessus ou en dessous du plan de descente idéal sont immédiatement indiqués par un changement du motif de couleurs.
Principales caractéristiques :
En approche, les pilotes observent les quatre lumières du PAPI :
La transition entre le rouge et le blanc est franche et sans équivoque, grâce à l’optique de précision et à l’étalonnage. La conception du système garantit que, depuis l’approche finale jusqu’au seuil de piste, la perspective du pilote sur le motif de couleurs varie de façon prévisible selon la hauteur verticale.
Moyen mnémotechnique :
Rouge sur blanc, tout va bien ; rouge sur rouge, danger ; blanc sur blanc, attention à l’altitude.
Chaque unité lumineuse PAPI est un boîtier robuste, étanche, abritant une lampe à haute intensité ou une matrice LED, des lentilles de précision et un filtre rouge. Chaque unité est réglée à un angle vertical légèrement différent, correspondant à une pente d’approche précise. Les systèmes modernes utilisent :
Angles de réglage pour une pente de 3° :
Ce décalage permet les cinq indications distinctes du PAPI.
La bonne installation du PAPI est régie par l’Annexe 14 de l’OACI et les normes FAA. Les lumières sont généralement placées du côté gauche de la piste (côté droit si nécessité locale), à une distance et un décalage standardisés du seuil. Les unités sont espacées de 9 mètres, perpendiculairement à la piste.
Facteurs critiques :
Le volume de service est la zone où le guidage PAPI est valide et où la sécurité face aux obstacles est assurée :
Les pilotes doivent utiliser le PAPI uniquement dans cette zone pour garantir la sécurité par rapport aux obstacles.
| Lumières affichées | Position sur le plan de descente |
|---|---|
| 4 blanches | Bien au-dessus de la pente |
| 3 blanches, 1 rouge | Légèrement au-dessus de la pente |
| 2 blanches, 2 rouges | Sur la pente correcte |
| 1 blanche, 3 rouges | Légèrement en dessous de la pente |
| 4 rouges | Bien en dessous de la pente |
Les transitions franches du système permettent des corrections rapides et fiables.
| Caractéristique | PAPI (4 unités) | VASI (2/3 barres) | VASI tricolore |
|---|---|---|---|
| Indications | 5 | 3 | Continue |
| Précision | Élevée | Moyenne | Faible |
| Usage | Norme mondiale | Moins courant | Rare |
Le PAPI offre une meilleure résolution, une interprétation plus facile et s’impose comme la référence mondiale.
L’étalonnage doit être effectué régulièrement à l’aide de théodolites de précision ou d’instruments laser pour maintenir les angles de transition corrects.
Activités de maintenance :
Les systèmes PAPI LED réduisent la maintenance grâce à leur longue durée de vie et leur robustesse.
Les PAPI sont conçus pour résister :
Certains possèdent des lentilles chauffantes contre la neige/le givre. Les pilotes sont formés à croiser les indications du PAPI avec d’autres aides d’approche, surtout par mauvaise visibilité.
L’étalonnage standard du PAPI suppose une hauteur typique de l’œil pilote au seuil. Les gros porteurs (ex. B747, A380) ou les petits avions peuvent percevoir différemment les lumières. Des tables de correction existent pour ajuster selon la hauteur du cockpit.
Une maintenance régulière et des aides d’approche redondantes sont essentielles.
Les PAPI ont permis de réduire significativement les accidents de type CFIT (vol contrôlé contre le sol) et les approches non stabilisées. Leur usage généralisé est une pierre angulaire de la sécurité aérienne mondiale, pour l’aviation professionnelle comme générale.
L’Indicateur de trajectoire d’approche de précision est une aide visuelle simple, robuste et universellement reconnue, qui a transformé la sécurité des approches pour des générations de pilotes. Son guidage net et sans équivoque est plébiscité par les professionnels du monde entier—qu’il s’agisse d’un gros-porteur sur une grande plateforme, d’un turbopropulseur sur un terrain régional, ou d’un hélicoptère à l’hôpital.
Pour les exploitants d’aéroports, investir dans une technologie PAPI moderne—particulièrement LED ou solaire—apporte des gains concrets en sécurité, fiabilité et efficacité opérationnelle.
Vous souhaitez moderniser ou installer un système PAPI ? Contactez-nous ou planifiez une démo pour découvrir comment nous pouvons vous aider à atteindre un niveau de sécurité de piste de classe mondiale.
Ce guide est maintenu par des experts en sécurité aérienne et balisage d’aérodrome. Pour toute question ou demande technique, contactez-nous via notre page contact.
Le PAPI fournit des repères visuels clairs à l’aide de lumières rouges et blanches, indiquant aux pilotes s’ils sont au-dessus, en dessous ou sur le bon plan de descente. Cela permet de maintenir un profil de descente sûr, d’éviter les obstacles et d’assurer une approche stabilisée vers la piste.
Bien que les deux soient des indicateurs visuels de pente d’approche, le PAPI utilise quatre unités lumineuses pour un guidage à cinq niveaux plus précis, tandis que le VASI utilise deux ou trois barres et offre trois indications de pente (au-dessus, sur ou en dessous). Le PAPI est désormais la norme mondiale en raison de sa précision et de sa clarté.
Les systèmes PAPI doivent être régulièrement étalonnés pour maintenir leur précision, généralement selon des intervalles prescrits par l’OACI ou la FAA. La maintenance comprend le contrôle ou le remplacement des lampes ou LED, le nettoyage, la vérification de l’alignement et la réparation rapide de toute panne.
Les PAPI sont conçus pour résister aux intempéries, mais la visibilité peut être réduite en cas de brouillard, de forte pluie ou de neige. Des lentilles chauffantes et une construction résistante aux conditions météorologiques maintiennent la performance, mais les pilotes doivent toujours croiser les indications avec leurs instruments en conditions défavorables.
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