"Miért fontos a Repülőtér Referencia Pont (ARP)?"

"Az ARP alapvető jelentőségű a repülőtér helyének egyértelmű azonosításához a légi navigációs adatbázisokban, navigációs térképeken és szabályozási dokumentumokban. Meghatározza a repülőtér-tervezést, légtérkialakítást, biztonságirányítást és a hatósági bejelentéseket. A pontos ARP-adatok biztosítják a légtérvédelmet, a navigációs biztonságot és a nemzetközi szabványoknak való megfelelést."

"Hogyan határozzák meg az ARP-t?"

"Nemzetközileg az ARP-t jellemzően a használható futópályarendszer geometriai középpontja közelében állapítják meg, az ICAO ajánlása szerint. Az Egyesült Államokban az FAA a futópálya végek koordinátáinak futópályahossz szerinti súlyozott átlagát veszi alapul az ARP kiszámításához. Miután meghatározták, az ARP általában rögzített marad az adatok stabilitása érdekében, kivéve, ha jelentős változások történnek a repülőtér elrendezésében."

"Az ARP fizikai helyszín vagy csak koordináták?"

"Az ARP-t általában nem jelöli fizikai emlékhely; egy geodéziai koordinátaként jelenik meg, amelyet hivatalos források – például Légiforgalmi Információs Kiadványok (AIP), repülőtér elrendezési tervek és légi közlekedési adatbázisok – tartalmaznak."

"Mi történik, ha változik a repülőtér elrendezése?"

"Ha jelentős változás következik be, például nagymértékű futópálya-átalakítás, akkor az ARP-t újraszámíthatják az ICAO vagy FAA módszertana alapján. Azonban a változtatásokat csak akkor hajtják végre, ha szükséges az adatok stabilitásának fenntartása és a navigációs, valamint jogszabályi rendszerek széleskörű érintettségének elkerülése érdekében."

"Hogyan használják az ARP-adatokat a légtérmenedzsmentben?"

"Az ARP szolgál alapul a légtérvédelmi elemzésekhez, akadályértékelésekhez, valamint a nemzeti (például FAA 77. rész) és nemzetközi szabványok szerinti védett felületek meghatározásához. Referenciaként használják a minimális szektormagasság (MSA) és a műszeres eljárástervezés során is."

Repülőtér Referencia Pont (ARP)

A Repülőtér Referencia Pont (ARP) az a pontosan meghatározott földrajzi hely, amely hivatalos referenciaként szolgál egy repülőtér vagy repülőtér számára. Ez alapköve a repülőtér-tervezésnek, légtérvédelemnek, navigációnak és a jogszabályi megfelelőségnek.

Aviation Airport ICAO FAA

Lépjen kapcsolatba velünk Fedezzen fel további szótári kifejezéseket

Repülőtér Referencia Pont (ARP) – Átfogó Glosszárium

Definíció és alapfogalom

A Repülőtér Referencia Pont (ARP), más néven Repülőtér Referenciapont, az a pontosan meghatározott geodéziai koordináta-halmaz (szélesség és hosszúság), amely hivatalosan jelöli egy repülőtér vagy repülőtér helyét. Az ICAO 14. melléklete szerint az ARP-t a használható futópályák geometriai középpontja közelében állapítják meg, és jellemzően rögzített marad az adatok folytonossága érdekében, egyetlen referenciapontként szolgálva minden jogszabályi, tervezési és üzemeltetési célra, amely a repülőtérrel kapcsolatos.

Az ARP nem fizikai jelölő, hanem közzétett geodéziai koordinátapont (WGS-84).
Alapvető jelentőségű a navigáció, légtérkialakítás, repülőtér-tervezés, jogszabályi bejelentések és biztonságirányítás szempontjából.
Helyzete szerepel a nemzeti és nemzetközi Légiforgalmi Információs Kiadványokban (AIP) és repülőtér elrendezési dokumentációban.

Jogszabályi keretek

Nemzetközi szabványok (ICAO)

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO ), a 14. melléklet alapján előírja:

Minden repülőtérnek rendelkeznie kell ARP-vel, lehetőleg a geometriai középpont közelében.
A koordinátákat WGS-84-re kell hivatkozni, és nemzetközi használatra közzé kell tenni.
Az ARP-t nem szabad megváltoztatni, kivéve, ha az üzemeltetési szükség indokolja.

Az ICAO Légiforgalmi Navigációs Szolgáltatások – Légiforgalmi Információkezelés (PANS-AIM) dokumentuma részletezi az ARP-adatok kezelését, közzétételét és csereprotokolljait.

Egyesült Államok szabványai (FAA)

A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA ) részletes útmutatást ad:

FAA 150/5300-13B Körlevél: Meghatározza az ARP-t a futópálya végek koordinátáinak súlyozott átlagaként.
FAA 5010.4A és 8260.3D Utasítások: Megalapozzák az ARP használatát a műszeres eljárástervezésben és az adatbázis-kezelésben.
FAA ARP SOP 9.2: Leírja az ARP adatgyűjtési, számítási és közzétételi eljárásait.

Az ARP központi szerepet tölt be az FAA adatbázisaiban, például a NASR (National Airspace System Resources) és az OE/AAA (Obstruction Evaluation/Airport Airspace Analysis) adatbázisokban.

Számítás és adatkezelés

ICAO iránymutatás

Az ARP-t a repülőtér használható futópályáinak geometriai középpontjához a lehető legközelebb kell meghatározni.
Meghatározása után az ARP-t fixen kell tartani, hogy biztosítsák a navigációs és jogszabályi adatbázisok stabilitását.
A koordinátákat a WGS-84 sztenderdre kell hivatkozni.

FAA módszertan

Az ARP-t a használható futópálya végek koordinátáinak, futópályahosszal súlyozott átlagaként számítják ki.
A koordinátákat légiforgalmi felmérések során ellenőrzik, és egyeztetik a repülőtér elrendezési terveivel.
Az ARP-t frissítik a NASR és OE/AAA adatbázisokban, valamint közzéteszik az AIP-ben és egyéb hivatalos dokumentumokban.

Példa számítás (FAA):

Az összes használatban lévő futópálya végének azonosítása.
Szélességi és hosszúsági adatok (WGS-84) összegyűjtése mindegyikről.

Súlyozás futópályahossz szerint:

ARP_lat = [Futópályavégi_lat × futópályahossz összegeinek összege] / [Összes futópályahossz]
ARP_lon = [Futópályavégi_lon × futópályahossz összegeinek összege] / [Összes futópályahossz]

Az adatok közzététele és adatfolytonosság fenntartása, kivéve jelentős változások esetén, amikor újraszámítás szükséges.

ARP-adatelemek és kapcsolódó mezők

Adatmező	Leírás
Repülőtér azonosító kód	ICAO/IATA kód vagy FAA helyazonosító
Repülőtér neve	Hivatalosan közzétett név
Szélesség/hosszúság (ARP)	Az ARP WGS-84 koordinátái
Repülőtér tengerszint feletti magassága	A legmagasabb használható pont tengerszint feletti magassága
Futópálya vég koordinátái	Az egyes futópálya küszöbök WGS-84 pozíciója
Aktiválás dátuma	A repülőtér üzembe helyezésének dátuma
Referenciapont forrása/dátuma	Az ARP-adatok forrása és dátuma
Létesítmény besorolása	Nyilvános, magán vagy katonai besorolás
ALP és CSPP adatok	Repülőtér-elrendezés és építésbiztonsági tervek
139. rész típus	FAA tanúsítási kategória
Légtér-elemzési kód	Légtér-elemzési státusz kódja

Alkalmazások és felhasználási területek

Repülőtér-tervezés és kialakítás

Az ARP a Repülőtér Elrendezési Terv (ALP) kiindulópontja, amely irányt mutat a fejlesztési szakaszokhoz, övezeti besoroláshoz és az infrastruktúra igazításához.
Használják területhasználati kompatibilitási vizsgálatoknál és telephelyválasztásnál.

Légtér és akadályértékelés

Az ARP az alapja az akadályértékelésnek az FAA 77. rész alapján, valamint a védett légtérfelületek meghatározásának.
Az OE/AAA eljárásban a repülőtér környezetében tervezett építmények hatásának vizsgálatára használják.

Navigáció és térképezés

Az ARP koordinátákat közzéteszik az AIP-kben és navigációs adatbázisokban.
Az ARP a központja a repülőterek közti távolságok, minimális szektormagasság (MSA), körbe repülő megközelítések és távoli magasságmérő beállítások számításának.

Repülőtérbiztonság és menedzsment

Az ARP kötelező adatelem a Biztonságirányítási Rendszerben (SMS) és a Biztonsági Kockázatkezelésben (SRM).
Az Építési Biztonsági Ütemezési Tervekben (CSPP) az ARP-t használják a kivitelezés közbeni biztonságos üzemelés koordinálására.

Jogszabályi megfelelés és támogatások

Szükséges az Airport Improvement Program (AIP) támogatási kérelmekhez és a projektfelügyelethez.
Kulcsfontosságú mező a repülőtér tanúsításában (FAA 139. rész).

Példák az ARP használatára

Műszeres megközelítés tervezése: Az ARP rögzített pont a minimális szektormagasság (MSA) területek meghatározásához a műszeres megközelítési eljárások tervezése során.
Légtér-elemzés: Vizsgálják, hogy a tervezett létesítmények áthatolják-e a védett felületeket.
Repülőtéri adatok közzététele: Az ARP minden jelentős adatbázisban és hivatalos kiadványban megtalálható.
Elrendezéstervezés: Az infrastruktúra elhelyezése és bővítési tervek készítése során referenciapontként szolgál.

Módszertani és jogszabályi különbségek

Szempont	ICAO (Nemzetközi)	FAA (Egyesült Államok)
Elnevezés	Repülőtér Referencia Pont (ARP)	Repülőtér Referenciapont (ARP)
Definíció	Geometriai középpont közelében; fix, kivéve szükség esetén	Futópályavégek súlyozott átlaga
Referencia rendszer	Fok/perc/másodperc, WGS-84	Tizedesfok, WGS-84
Módosítási elv	Fix, kivéve, ha üzemeltetési ok indokolja	Jelentős változás esetén frissítik
Közzététel	AIP, AIS	NASR, OE/AAA, FAA térképek, AIP
Számítás	Nincs részletezve	Részletes súlyozott átlag

Adatintegritás, minőségbiztosítás és karbantartás

Biztosítja a légtérvédelmet, navigációs biztonságot és jogszabályi megfelelést.
Az ARP-nek minden adatbázisban és kiadványban egységesnek kell maradnia.
Változtatás esetén összehangolás, dokumentáció és szükség esetén légiforgalmi felmérés szükséges.

Kapcsolódó szakkifejezések szótára

Repülőtér Elrendezési Terv (ALP):
A repülőtér meglévő és tervezett létesítményeinek grafikus ábrázolása, amely az ARP-t használja központi referenciaként.

Akadályértékelés/Repülőtéri Légtérelemzés (OE/AAA):
FAA program az új építmények hatásának vizsgálatára, amelyhez az ARP szolgál alapul.

Biztonságirányítási Rendszer (SMS):
A biztonság kezelésének szervezeti kerete, amely a pontos ARP-adatokra támaszkodik.

Biztonsági Kockázatkezelés (SRM):
Az SMS-en belüli rendszeres folyamat a veszélyek és kockázatok elemzésére, gyakran az ARP-re hivatkozva.

Építési Biztonsági Ütemezési Terv (CSPP):
A repülőtéri kivitelezés ütemezési terve, amely az ARP-t használja ideiglenes változások és biztonsági zónák meghatározására.

Airport Improvement Program (AIP):
FAA támogatási program repülőtér-fejlesztésre, amelyhez naprakész ARP-adatok szükségesek.

Források és további olvasnivaló

Gyakran Ismételt Kérdések

Miért fontos a Repülőtér Referencia Pont (ARP)?: Az ARP alapvető jelentőségű a repülőtér helyének egyértelmű azonosításához a légi navigációs adatbázisokban, navigációs térképeken és szabályozási dokumentumokban. Meghatározza a repülőtér-tervezést, légtérkialakítást, biztonságirányítást és a hatósági bejelentéseket. A pontos ARP-adatok biztosítják a légtérvédelmet, a navigációs biztonságot és a nemzetközi szabványoknak való megfelelést.
Hogyan határozzák meg az ARP-t?: Nemzetközileg az ARP-t jellemzően a használható futópályarendszer geometriai középpontja közelében állapítják meg, az ICAO ajánlása szerint. Az Egyesült Államokban az FAA a futópálya végek koordinátáinak futópályahossz szerinti súlyozott átlagát veszi alapul az ARP kiszámításához. Miután meghatározták, az ARP általában rögzített marad az adatok stabilitása érdekében, kivéve, ha jelentős változások történnek a repülőtér elrendezésében.
Az ARP fizikai helyszín vagy csak koordináták?: Az ARP-t általában nem jelöli fizikai emlékhely; egy geodéziai koordinátaként jelenik meg, amelyet hivatalos források – például Légiforgalmi Információs Kiadványok (AIP), repülőtér elrendezési tervek és légi közlekedési adatbázisok – tartalmaznak.
Mi történik, ha változik a repülőtér elrendezése?: Ha jelentős változás következik be, például nagymértékű futópálya-átalakítás, akkor az ARP-t újraszámíthatják az ICAO vagy FAA módszertana alapján. Azonban a változtatásokat csak akkor hajtják végre, ha szükséges az adatok stabilitásának fenntartása és a navigációs, valamint jogszabályi rendszerek széleskörű érintettségének elkerülése érdekében.
Hogyan használják az ARP-adatokat a légtérmenedzsmentben?: Az ARP szolgál alapul a légtérvédelmi elemzésekhez, akadályértékelésekhez, valamint a nemzeti (például FAA 77. rész) és nemzetközi szabványok szerinti védett felületek meghatározásához. Referenciaként használják a minimális szektormagasság (MSA) és a műszeres eljárástervezés során is.

Bővítse légi közlekedési ismereteit

Maradjon naprakész és pontos a repülőtér-tervezésben és -menedzsmentben azzal, hogy megérti a Repülőtér Referencia Pont (ARP) kritikus szerepét a légi közlekedésben.

Lépjen kapcsolatba velünk Fedezzen fel további szótári kifejezéseket

Tudjon meg többet