Glosszárium: ICAO Doc 9157 – Repülőtér-tervezési Kézikönyv – Szabványok

Bevezetés

Az ICAO Doc 9157, más néven Repülőtér-tervezési Kézikönyv, a nemzetközi repülőtér-tervezési és üzemeltetési szabványok alapját képezi. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) által kiadott és fenntartott kézikönyv részletes műszaki iránymutatást ad a 14. Függelék – Repülőterek – szabványainak és ajánlott gyakorlatainak (SARPs) végrehajtására. Útmutatása biztosítja a repülőterek egységes biztonságát, hatékonyságát és interoperabilitását világszerte, a futópálya-geometriától és világítástól kezdve az akadálykezelésen és vizuális segédeszközökön át. Szabályozó hatóságok, repülőtér-üzemeltetők, tervezők és mérnökök világszerte a Doc 9157-et tekintik a repülőtéri infrastruktúra tervezésének, tanúsításának és korszerűsítésének hiteles forrásaként.

Rövidítések

Kulcsfogalmak és koncepciók glosszáriuma

Repülőtér

A repülőtér egy meghatározott terület szárazföldön vagy vízen – beleértve minden épületet, létesítményt és berendezést –, amely a légijárművek érkezésére, indulására és földi mozgatására szolgál. A fogalom magában foglalja a repülőtereket, repülőmezőket és helikopter-leszállókat, függetlenül méretüktől vagy működési típusuktól. A repülőtér határa jelzi, hol érvényesek az ICAO tervezési szabványai, ezáltal biztosítva a következetes biztonságot és infrastruktúrát. A repülőtér tervezésénél figyelembe kell venni a várható légijárműveket, a forgalom sűrűségét, a meteorológiai viszonyokat és a helyi földrajzi adottságokat. A létesítmények a futópályáktól és gurulóutaktól a terminálépületeken, világításon, vészhelyzeti szolgálatokon át terjednek. A tanúsítás az ICAO 14. Függelék és a nemzeti szabályozás megfelelőségétől függ, amely lefedi a geometriától az akadály- és vadvédelmi menedzsmentig minden területet.

Repülőtér-tervezési Kézikönyv (Doc 9157)

A Repülőtér-tervezési Kézikönyv (Doc 9157) az ICAO fő műszaki útmutatója a repülőterek tervezéséhez, kialakításához és üzemeltetéséhez. Több részben jelenik meg, amelyek mindegyike külön területre fókuszál – 1. rész (futópályák), 2. rész (gurulóutak, előterek, várakozó öblök), 3. rész (burkolatok), 4. rész (vizuális segédeszközök). A kézikönyv geometriai, szerkezeti és üzemeltetési szabványokat határoz meg, biztosítva az Annex 14 SARPs-nek való megfelelést. Repülőtér-hatóságok, mérnökök, tervezők és szabályozók használják a repülőtér-fejlesztés és korszerűsítés minden szakaszában, és rendszeresen frissítik az újdonságok és üzemeltetési tapasztalatok tükrében.

Szabványok

A szabványok olyan előírások a fizikai jellemzőkre, teljesítményre, eljárásokra vagy konfigurációkra, amelyek egységes alkalmazása a nemzetközi légi közlekedés biztonsága és rendszeressége érdekében elismerten szükséges. A repülőtér-tervezésben ezek a szabványok az ICAO Szerződő Államok számára kötelezőek, hacsak eltérést nem jelentenek be. Meghatározzák a futópálya méreteit, világítását, akadálymentességét és sok egyéb tényezőt, biztosítva a következetes biztonságot és interoperabilitást. A szabványokat rendszeresen felülvizsgálják és frissítik a technológiai fejlődés és üzemeltetési igények szerint.

Ajánlott gyakorlatok

Az ajánlott gyakorlatok olyan előírások, amelyek alkalmazása kívánatos a légi közlekedés biztonsága, rendszeressége vagy hatékonysága érdekében. Bár nem kötelezőek, útmutatást nyújtanak az államoknak a minimális biztonsági és üzemeltetési célok eléréséhez vagy túlteljesítéséhez. A repülőtér-tervezésben az ajánlott gyakorlatok kiegészítik a szabványokat, alternatívákat vagy fejlesztéseket kínálva (pl. szélesebb futópályaszegély vagy korszerű világítás), amelyek támogatják az innovációt és a folyamatos fejlődést.

14. Függelék — Repülőterek

A 14. Függelék — Repülőterek az ICAO alapvető dokumentuma, amely előírja a repülőtér-tervezés, kivitelezés és üzemeltetés SARPs-ait. Lefedi a futópályákat, gurulóutakat, előtereket, akadálykorlátozó felületeket, vizuális segédeszközöket, tűzoltási és mentési szolgálatokat, valamint üzemeltetési eljárásokat. Két kötetben jelenik meg (I. kötet: Repülőtér-tervezés és üzemeltetés; II. kötet: Helikopter-leszállók), és elengedhetetlen a nemzetközi repülőtér-tanúsításhoz. A Doc 9157 biztosítja a 14. Függelék követelményeinek gyakorlati végrehajtásához szükséges műszaki iránymutatást.

Futópálya

A futópálya egy meghatározott, téglalap alakú terület a szárazföldi repülőtéren, amelyet a légijárművek leszállására és felszállására készítettek elő. A futópályákat a tervezett felhasználás szerint osztályozzák (műszeres vagy nem műszeres), és a kód szerint tervezik, előírásokkal a hosszra, szélességre, tájolásra, burkolatszilárdságra, súrlódásra, jelölésekre és világításra. Precíziós megközelítésű futópályák esetén további infrastruktúra (pl. középvonal- és érkezési zóna-világítás) és fejlett irányítórendszerek szükségesek.

Futópálya szegély (strip)

A futópálya szegély magában foglalja a futópályát és a stopway-t, célja a futópályáról lefutó légijárművek károsodásának csökkentése és az átrepülő légijárművek védelme. A szegély akadálymentes, egyenletesen kialakított zóna, amelynek meg kell felelnie a minimális szélességi és hosszúsági követelményeknek. Minden tárgynak a szegélyen belül törékenynek (frangible) vagy a léginavigációhoz elengedhetetlennek kell lennie, rendszeres karbantartással a biztonság biztosítása érdekében.

Futópálya végbiztonsági terület (RESA)

A RESA egy kialakított zóna a futópálya szegélyének végén túl, amely célja a légijárművek túlfutása vagy aláfutása esetén a károk minimalizálása. Az ICAO minimum 90 méteres RESA-t ír elő a nemzetközi forgalmat kiszolgáló futópályákhoz, nagyobb vagy gyorsabb légijárművekhez hosszabb méretek ajánlottak. A RESA-nak akadálymentesnek és elég szilárdnak kell lennie a mentőjárművek számára.

Clearway

A clearway egy meghatározott, a hatóság ellenőrzése alatt álló terület, amelyet kiválasztottak vagy előkészítettek, hogy a felszálló légijármű annak egy részén emelkedhessen. A clearway-nek akadálymentesnek kell lennie, és a felszállási távolságokba beszámítható. Méretei a légijármű teljesítménykövetelményei alapján kerülnek meghatározásra.

Stopway

A stopway egy meghatározott terület a felszálló futópálya végén, amely alkalmas egy felszállást megszakító légijármű megállítására. A stopway-nek ugyanolyan teherbírásúnak kell lennie, mint a futópályának, akadálymentesnek kell lennie, és a deklarált távolságok (TORA, TODA, ASDA) részét képezi, amelyeket az AIP-ben publikálnak.

Repülőtér Referencia Kód

A Repülőtér Referencia Kód két részből áll: egy szám (1–4), amely a referencia futópályahossz alapján történik, és egy betű (A–F), amely a szárnyfesztávolság és főfutómű-nyomtáv szerint kerül meghatározásra. Ez a kód határozza meg a futópályák, gurulóutak, előterek tervezését, valamint az akadálymentesítési korlátokat.

Vizuális segédeszközök

A vizuális segédeszközök közé tartozik a világítás, a jelölések és a táblák, amelyek alapvető navigációs és helyzetismereti információkat nyújtanak a pilótáknak a repülőtéren és a megközelítés során. Kategóriák:

• Világítórendszerek: Megközelítési világítás, futópálya/gurulóút világítás, stop bar, előtér reflektorok.
• Jelölések: Festett jelzések (igazítás, küszöbök, érkezési zónák, gurulóútvonalak).
• Táblák: Kötelező utasítási táblák, irányjelző táblák, információs táblák.

Minden vizuális segédeszköznek meg kell felelnie az ICAO szín-, elrendezés-, intenzitás- és elhelyezési előírásainak, rendszeres ellenőrzéssel és karbantartással.

Felszíni Mozgásirányító és Vezérlő Rendszer (SMGC / A-SMGCS)

A felszíni mozgásirányító és vezérlő rendszer integrálja a vizuális segédeszközöket, világítást, táblákat, megfigyelést és automatizált vezérlést a repülőtéren történő légijármű- és járműmozgások biztonságos és hatékony irányítása érdekében – különösen rossz látási viszonyok között. Főbb elemei: stop barok, futópálya állapotjelző fények, földi radar, automatikus konfliktusjelzők. Az SMGCS növeli a helyzetismeretet, csökkenti a futópálya-betöréseket, támogatja az összetett üzemeket.

Futópálya Látótávolság (RVR)

A futópálya látótávolság (RVR) az a távolság, amelyen a pilóta a futópálya középvonalán lévő jelöléseket vagy fényeket láthatja. Átviteli mérőkkel vagy szórásmérőkkel mérik, és kulcsfontosságú a megközelítési és felszállási minimumok, valamint a világítási rendszer követelményeinek meghatározásához.

Vizuális Meteorológiai Feltételek (VMC) / Műszeres Meteorológiai Feltételek (IMC)

A VMC azok a körülmények, amikor a pilóták vizuális úton navigálhatnak, megfelelve az előírt látási és felhőalap-minimumoknak. IMC akkor fordul elő, amikor az időjárás nem teszi lehetővé a vizuális navigációt, így műszeres repülési szabályok, speciális vizuális segédeszközök és eljárások szükségesek.

Törékenység (Frangibility)

A törékenység azon tárgyak tulajdonsága, hogy ütközés esetén elhajlanak vagy eltörnek, minimalizálva ezzel a légijárművek sérülését. Az ICAO előírja a törékenységet minden biztonságkritikus területen lévő tárgy esetében (pl. világítótartók, táblák), meghatározva az anyagokra, kialakításra és karbantartásra vonatkozó követelményeket.

Akadály

Az akadály bármilyen fix vagy mozgó tárgy a repülőtér felületein vagy azok közelében, illetve amely túlnyúlik a meghatározott védelmi felületeken (akadálykorlátozó felületek, OLS). Az ICAO előírja az akadályok maximális magasságát és elhelyezkedését, szükség esetén megjelölést, világítást vagy eltávolítást követelve a biztonság érdekében.

Jelölések és jelzők

A jelölések festett jelzések a repülőtér felületein, amelyek információt közölnek az igazításról, küszöbökről és üzemeltetési korlátozásokról. A jelzők olyan fizikai eszközök, amelyeket akkor használnak, amikor a festés nem megfelelő, például füves szegélyeken. Mindkettőnek meg kell felelnie az ICAO szín-, méret- és elhelyezési előírásainak.

Fényjellemzők

A fényjellemzők a repülőtéri világítás konfigurációjára, színére, intenzitására (kandela) és lefedettségére vonatkoznak. Az ICAO „négy C-je”:

• Konfiguráció: A fények elrendezése és távolsága.
• Szín: Funkció szerint szabványosítva (pl. fehér a futópályaszegélyhez, piros a stop barhoz).
• Kandela: Előírt fényerősség.
• Lefedettség: Láthatósági terület és szögek.

A megfelelő jellemzők biztosítják, hogy a vizuális segédeszközök minden körülmények között hatékonyak legyenek.

Kandela

A kandela a fényerősség SI mértékegysége. Az ICAO szabványai előírják a repülőtéri világítótestek minimális és maximális kandelaértékeit, időjárási és üzemeltetési körülményektől függően változtatható beállításokkal. Rendszeres kalibrálás szükséges.

Gurulóút

A gurulóút egy meghatározott útvonal a repülőtéren a légijárművek gurulására, amely összeköti a futópályákat, előtereket, hangárokat és karbantartási területeket. A tervezésnél figyelembe veszik a légijármű méretét, fordulási sugarát, felületszilárdságát, világítását, jelölését és tábláit, mindet az ICAO előírásai szerint.

További források

• ICAO 14. Függelék — Repülőterek
• ICAO Doc 9157 – Repülőtér-tervezési Kézikönyv
• ICAO Biztonságirányítási Kézikönyv

Összefoglalás

Az ICAO Doc 9157, a Repülőtér-tervezési Kézikönyv, a repülőterek tervezésének, kialakításának és üzemeltetésének nemzetközi szabványa. Fogalmainak, szabványainak és legjobb gyakorlatainak glosszáriuma biztosítja a repülőtéri infrastruktúra biztonságát, hatékonyságát és interoperabilitását világszerte. Ezen előírások betartása elengedhetetlen a szabályozási megfelelőség, az üzemeltetési kiválóság és a globális légiközlekedési infrastruktúra folyamatos korszerűsítése érdekében.

További információért vagy szakértői tanácsadásért az ICAO szabványok repülőterén történő bevezetésével kapcsolatban, vegye fel a kapcsolatot légiközlekedési szakértőinkkel.