Przejście kolorów opisuje ostrą zmianę koloru (z białego na czerwony) obserwowaną w systemach PAPI i VASI, zapewniając pilotom natychmiastową informację zwrotną o ścieżce schodzenia podczas podejścia, co zwiększa bezpieczeństwo lądowania.
Przejście kolorów w oświetleniu lotniskowym to zaprojektowana, gwałtowna zmiana z jednego koloru (zazwyczaj białego) na drugi (zazwyczaj czerwony) w wiązce światła systemów wskaźników ścieżki podejścia, takich jak Precision Approach Path Indicator (PAPI) i Visual Approach Slope Indicator (VASI). Ta ostra granica jest precyzyjnie ustawiona względem standardowej ścieżki schodzenia dla podchodzącego statku powietrznego, zapewniając pilotom natychmiastową informację wizualną o ich pozycji pionowej względem idealnego kąta podejścia.
Przejście kolorów to kluczowa zasada skuteczności systemów PAPI i VASI. Przy słabej widoczności, w nocy lub nad jednolitym terenem tradycyjne wskazówki wizualne zanikają. Ludzki wzrok jest jednak wyjątkowo wrażliwy na nagłe zmiany kolorów, szczególnie między białym a czerwonym. Dzięki ostremu przejściu kolorów systemy te dostarczają pilotom jednoznacznego, binarnego sygnału, na którym mogą polegać podczas bezpiecznych, ustandaryzowanych podejść na każdym lotnisku.
Międzynarodowe standardy (np. ICAO Załącznik 14) wymagają, aby drogi startowe wykorzystywane do podejść instrumentalnych były wyposażone w wskaźniki wizualne ścieżki podejścia wykorzystujące przejścia kolorów. Ten uniwersalny projekt zapewnia wszystkim pilotom spójne, łatwe do interpretacji wskazania, zmniejszając obciążenie poznawcze i minimalizując ryzyko podczas krytycznych faz lotu.
Każda jednostka świetlna PAPI lub VASI emituje wiązkę z precyzyjnie zaprojektowaną poziomą granicą. Powyżej ustawionego kąta wiązka jest biała, poniżej czerwona. Osiąga się to przez:
Przejście między kolorami jest zaprojektowane jako bardzo ostre—mniej niż trzy minuty łuku. W PAPI cztery jednostki ustawione są z przesuniętymi kątami przejścia koloru, tworząc serię wyraźnych, interpretowalnych wzorów. W VASI dwa lub trzy pasy tworzą prostszy, ale skuteczny system kodowania kolorami.
Skuteczność przejścia kolorów opiera się na precyzyjnej segmentacji kątowej. Przejście każdej jednostki świetlnej jest ustawione tak, by zmiana koloru następowała pod określonym kątem pionowym—zgodnym z kątem ścieżki podejścia (zwykle 3 stopnie). Pilot widzi więcej białych świateł, jeśli znajduje się powyżej ścieżki, więcej czerwonych, jeśli poniżej, a równowagę przy prawidłowym podejściu.
Tę segmentację utrzymuje się w zakresie bocznym ±10° od osi pasa startowego i do 5 mil morskich od progu (dla PAPI). Poza tym sektorem wzór może być niejednoznaczny, więc piloci korzystają z systemu tylko po prawidłowym ustawieniu względem pasa.
Współczesne systemy coraz częściej wykorzystują diody LED zarówno do segmentów białych, jak i czerwonych, oferując większą niezawodność i ostrzejsze przejścia niż żarówki żarowe. Każda jednostka świetlna jest zamontowana na regulowanej podstawie, umożliwiającej precyzyjne ustawienie podczas instalacji i regularnej kalibracji.
W czteroelementowym PAPI kolory (od lewej do prawej) oznaczają:
| Widoczne światła | Pozycja na ścieżce schodzenia | Sugerowane działanie pilota |
|---|---|---|
| 4 białe | Znacznie za wysoko | Zwiększ kąt schodzenia |
| 3 białe, 1 czerwona | Lekko za wysoko | Obniżaj łagodnie |
| 2 białe, 2 czerwone | Na ścieżce (idealnie) | Utrzymaj podejście |
| 1 biała, 3 czerwone | Lekko za nisko | Wznoszenie łagodne |
| 4 czerwone | Znacznie za nisko | Przerwij podejście (go-around) |
| Pasy bliskie | Pasy dalsze | Pozycja na ścieżce schodzenia | Sugerowane działanie pilota |
|---|---|---|---|
| Biały | Biały | Za wysoko | Zwiększ kąt schodzenia |
| Biały | Czerwony | Na ścieżce (idealnie) | Utrzymaj podejście |
| Czerwony | Czerwony | Za nisko | Wznoszenie lub go-around |
Mnemotechniki:
Podczas podejścia piloci stale obserwują układ kolorów:
Sygnały te są integrowane z innymi przyrządami, szczególnie przydatne w nocy lub przy słabej widoczności. Przejścia kolorów są również nieocenione podczas szkolenia, pozwalając na standaryzowaną, obiektywną ocenę techniki podejścia.
| Cecha | PAPI (Precision Approach Path Indicator) | VASI (Visual Approach Slope Indicator) |
|---|---|---|
| Konfiguracja | 4 (lub 2) światła w rzędzie | 2 lub 3 pasy świateł |
| Informacja zwrotna | Pięciostopniowa (precyzyjna) | Trzystopniowa (prosta) |
| Zasięg wizualny | Do 5 mil (dzień), ponad 20 (noc) | Podobny |
| Ustawienie | Po jednej stronie pasa, 300m od progu | Po jednej/obu stronach, 200–300m od progu |
| Utrzymanie | Wyższe (indywidualna kalibracja) | Umiarkowane |
PAPI oferuje bardziej szczegółową informację zwrotną, natomiast VASI jest prostszy i łatwiejszy dla nowych pilotów. Oba systemy opierają się na ostrych przejściach kolorów.
Przejście kolorów to podstawowy efekt optyczny w systemach podejściowych PAPI i VASI, zapewniający pilotom natychmiastową, jednoznaczną informację o pozycji pionowej względem idealnej ścieżki schodzenia poprzez ostrą zmianę światła z białego na czerwone. Mechanizm ten jest niezbędny do bezpiecznych, ustandaryzowanych podejść w każdych warunkach, stanowiąc kluczową koncepcję w oświetleniu lotniskowym i systemach wizualnego naprowadzania.
Przejście kolorów jest tworzone przez elementy optyczne w każdej jednostce świetlnej, dzielące wiązkę na wyraźnie oddzielone strefy—biała powyżej określonego kąta i czerwona poniżej. Gdy pilot schodzi, jego punkt widzenia przekracza tę granicę, powodując natychmiastową zmianę koloru. Zapewnia to jasną informację o tym, czy statek powietrzny znajduje się powyżej, poniżej czy na właściwej ścieżce schodzenia.
Ostre przejście (zwykle mniej niż trzy minuty łuku) zapewnia, że nawet niewielkie odchylenia od ścieżki schodzenia są natychmiast widoczne dla pilota. Redukuje to niejednoznaczność i umożliwia szybkie, precyzyjne korekty, co jest kluczowe dla bezpiecznych lądowań, zwłaszcza przy słabej widoczności lub dużym obciążeniu pracą.
W systemie PAPI cztery jednostki świetlne tworzą pięć możliwych kombinacji czerwieni i bieli: Wszystkie białe oznaczają zbyt wysoką pozycję, trzy białe/jedna czerwona to lekko za wysoko, dwie białe/dwie czerwone to ścieżka idealna, jedna biała/trzy czerwone to lekko za nisko, a wszystkie czerwone oznaczają niebezpiecznie niską wysokość. Piloci dostosowują podejście na podstawie tych sygnałów.
Chociaż PAPI i VASI są zaprojektowane tak, by były widoczne w dzień, w nocy i w różnych warunkach pogodowych, silna mgła, śnieg lub intensywny deszcz mogą ograniczać ich skuteczność. W takich przypadkach piloci powinni korzystać z tych systemów razem z naprowadzaniem instrumentalnym.
Wizualne przejście zależy od wysokości oczu w kokpicie, która różni się w zależności od typu statku powietrznego. Niektóre lotniska oferują systemy dwu-kątowe, aby dostosować się do różnych typów, ale piloci zawsze powinni być świadomi kalibracji systemu i odpowiednio interpretować wskazania.
Dowiedz się, jak precyzyjne przejścia kolorów w systemach PAPI i VASI poprawiają świadomość sytuacyjną pilotów i dokładność lądowania. Zmodernizuj systemy wizualnego naprowadzania lotniska dzięki najnowszym technologiom.
Wizualny wskaźnik ścieżki podejścia (VASI) to standaryzowany system oświetlenia lotniskowego, zapewniający pilotom wizualne prowadzenie po ścieżce schodzenia po...
Kompleksowy przegląd precyzyjnego wskaźnika ścieżki podejścia (PAPI), globalnie standaryzowanego wizualnego systemu wspomagania ścieżki schodzenia, który zwięks...
Przejście to proces, w którym system przechodzi z jednego określonego stanu do drugiego w odpowiedzi na zdarzenie lub wyzwalacz. Przejścia są fundamentalne w dy...
Zgoda na Pliki Cookie
Używamy plików cookie, aby poprawić jakość przeglądania i analizować nasz ruch. See our privacy policy.
