Referenční bod letiště (ARP) – Komplexní slovníkový heslo

Definice a základní koncept

Referenční bod letiště (ARP), někdy označovaný jako Airport Reference Point, je přesně definovaná sada geodetických souřadnic (zeměpisná šířka a délka), která oficiálně reprezentuje polohu letiště nebo aerodromu. Podle ICAO Annex 14 je ARP stanoven poblíž geometrického středu všech použitelných drah a obvykle zůstává neměnný pro kontinuitu dat. Slouží jako jediný referenční bod pro všechny regulační, plánovací a provozní účely související s letištěm.

• ARP není fyzickým bodem, ale publikovaným bodem v geodetických souřadnicích (WGS-84).
• Je zásadní pro navigaci, návrh vzdušného prostoru, plánování letišť, regulační dokumentaci i řízení bezpečnosti.
• Jeho poloha je uvedena v národních i mezinárodních Leteckých informačních publikacích (AIP) a dokumentaci letištního uspořádání.

Regulační rámec

Mezinárodní standardy (ICAO)

Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO ) v příloze 14 stanovuje:

• Každý aerodrom musí mít ARP, ideálně poblíž jeho geometrického středu.
• Souřadnice musí být vztaženy k WGS-84 a publikovány pro mezinárodní využití.
• ARP by měl zůstat beze změny, pokud to nevyžaduje provozní nutnost.

Postupy pro navigační služby – Letecký informační management (PANS-AIM) dále rozvádí postupy pro nakládání s daty ARP, publikaci a výměnu dat.

Standardy Spojených států (FAA)

Federální úřad pro letectví (FAA ) poskytuje podrobné pokyny:

• FAA Advisory Circular 150/5300-13B: Definuje ARP jako vážený průměr souřadnic konců drah.
• FAA Orders 5010.4A a 8260.3D: Stanovují využití ARP při návrhu přístrojových postupů a správě databází.
• FAA ARP SOP 9.2: Popisuje postupy sběru, výpočtu a publikace dat ARP.

ARP je ústředním bodem v datových systémech FAA, včetně NASR (National Airspace System Resources) a OE/AAA (Obstruction Evaluation/Airport Airspace Analysis).

Výpočet a správa dat

Pokyny ICAO

• ARP by měl být co nejblíže geometrickému středu provozovaných drah aerodromu.
• Jakmile je stanoven, měl by ARP zůstat pevně stanoven pro stabilitu v navigačních a regulačních databázích.
• Souřadnice jsou vztaženy ke standardu WGS-84.

Metodika FAA

• ARP se vypočítává jako vážený průměr všech použitelných konců drah, vážený podle délky dráhy.
• Souřadnice jsou ověřovány leteckými geodetickými měřeními a porovnávány s plány letiště.
• ARP je aktualizován v databázích NASR a OE/AAA a publikován v AIP a dalších oficiálních dokumentech.

Příklad výpočtu (FAA):

1. Identifikujte všechny provozované konce drah.
2. Zjistěte zeměpisnou šířku a délku (WGS-84) každého konce dráhy.
3. Zvažte podle délky dráhy:

   ARP_lat = [Součet (RunwayEnd_lat × RunwayLength)] / [Celková délka drah]
   ARP_lon = [Součet (RunwayEnd_lon × RunwayLength)] / [Celková délka drah]
   

4. Publikujte a udržujte kontinuitu dat, pokud není nutné přepočítání kvůli zásadním změnám.

Datové prvky ARP a související pole

Využití a aplikace

Plánování a návrh letiště

• ARP je referenčním bodem pro Plán letiště (ALP), který určuje etapy rozvoje, zónování a uspořádání infrastruktury.
• Používá se pro studie kompatibility využití území a výběr lokality.

Vyhodnocení vzdušného prostoru a překážek

• ARP je datovým bodem pro vyhodnocování překážek podle FAA Part 77 a pro definici chráněných ploch vzdušného prostoru.
• Používá se v procesu OE/AAA pro posouzení dopadu navrhované výstavby v okolí letišť.

Navigace a publikace map

• Souřadnice ARP jsou publikovány v AIP a navigačních databázích.
• ARP je středem pro výpočet vzdáleností mezi letišti, Minimální sektorové výšky (MSA), přiblížení na okruhu a vzdálených nastavení výškoměru.

Bezpečnost a řízení letiště

• ARP je povinným datovým prvkem v Systémech řízení bezpečnosti (SMS) a v Řízení bezpečnostních rizik (SRM).
• Používá se v Plánech fázování bezpečnosti při výstavbě (CSPP) pro koordinaci bezpečného provozu během stavebních prací.

Regulační shoda a granty

• Vyžadováno pro žádosti o granty z Programu zlepšení letišť (AIP) a dohled nad projekty.
• Klíčové pole při certifikaci letiště (FAA Part 139).

Příklady využití ARP

• Návrh přístrojového přiblížení: ARP je pevný bod pro oblast MSA při návrhu přístrojových přibližovacích postupů.
• Analýza vzdušného prostoru: Slouží k posouzení, zda navrhované stavby zasahují do chráněných ploch.
• Publikace dat o letišti: ARP je uváděn ve všech hlavních databázích a oficiálních publikacích.
• Plánování uspořádání: Slouží jako referenční bod pro umístění infrastruktury a plánování rozšíření.

Metodologické a regulační rozdíly

Integrita dat, zajištění kvality a údržba

• Zajišťuje ochranu vzdušného prostoru, bezpečnost navigace a regulační shodu.
• ARP musí být konzistentní napříč všemi databázemi a publikacemi.
• Změny vyžadují koordinaci, dokumentaci a případně geodetická měření.

Slovníček souvisejících pojmů

Plán letiště (ALP):
Grafické znázornění stávajících a plánovaných zařízení letiště s využitím ARP jako centrálního bodu.

Posouzení překážek / Analýza vzdušného prostoru letiště (OE/AAA):
Program FAA pro posouzení vlivu nových staveb s využitím ARP jako referenčního bodu.

Systém řízení bezpečnosti (SMS):
Organizační rámec pro řízení bezpečnosti, závislý na přesných datech ARP.

Řízení bezpečnostních rizik (SRM):
Systémový proces v rámci SMS pro analýzu nebezpečí a rizik, často s využitím ARP.

Plán bezpečnostního fázování výstavby (CSPP):
Plánování etap výstavby na letišti s odkazem na ARP pro dočasné změny a bezpečnostní zóny.

Program zlepšení letišť (AIP):
Grantový program FAA pro rozvoj letišť, vyžadující aktuální data ARP.

Odkazy a další zdroje

• ICAO Annex 14, Aerodromes (PDF)
• FAA Advisory Circular 150/5300-13B
• FAA Order 5010.4A
• Airport reference point – Wikipedia
• International Civil Aviation Organization (ICAO) – Wikipedia
• Federal Aviation Administration (FAA) – Wikipedia
• Minimum Sector Altitude (MSA) – SKYbrary