Las marcas de pista y rodaje son elementos críticos de seguridad en los aeropuertos, guiando a las aeronaves en tierra y previniendo incursiones. Conozca sus tipos, estándares y significado operativo.
Los aeropuertos son entornos dinámicos donde el movimiento seguro y eficiente de las aeronaves depende de una guía visual clara y estandarizada. Las marcas de pista y rodaje, reguladas cuidadosamente por autoridades como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Administración Federal de Aviación (FAA), constituyen la base de las operaciones en tierra. Esta guía cubre los tipos, funciones, estándares y prácticas operativas de estas marcas aeroportuarias críticas.
Las líneas centrales de rodaje son líneas amarillas continuas pintadas a lo largo del centro de los rodajes, guiando a las aeronaves entre las rampas, pistas y otras superficies operativas. Normalmente tienen entre 15 y 30 cm de ancho, dependiendo de la clasificación del aeropuerto y la densidad del tráfico.
En aeropuertos con alto tráfico, complejos, o cerca de intersecciones de pista/rodaje, se utiliza una línea central de rodaje mejorada. Esta consiste en una línea amarilla sólida flanqueada por líneas amarillas discontinuas a ambos lados, extendiéndose hasta 45 metros antes de una posición de espera en pista. La marca mejorada alerta a los pilotos de que se aproximan a una zona crítica, reduciendo el riesgo de incursiones en pista.
Propósito/Importancia:
Las líneas centrales de rodaje mantienen las aeronaves separadas de obstáculos, luces y bordes del pavimento. Seguir estas líneas garantiza la separación prescrita respecto a otras aeronaves y vehículos, especialmente crucial de noche o en condiciones de baja visibilidad.
Notas Operativas:
El Anexo 14 de la OACI requiere que las marcas de línea central proporcionen al menos 7,5 cm (3 pulgadas) de contraste a cada lado para visibilidad. En aeropuertos con operaciones de baja visibilidad (CAT II/III), se suplementan estas marcas con iluminación adicional y sistemas de guía en superficie.
Ejemplo:
Tras aterrizar, los pilotos alinean la rueda de morro con la línea central amarilla y la siguen hasta la puerta de estacionamiento, minimizando el riesgo de desviarse a zonas restringidas.
Definición/Descripción:
Las marcas de borde de rodaje definen el límite entre las calles de rodaje y las superficies no destinadas al uso de aeronaves. Se presentan como líneas dobles amarillas, continuas o discontinuas:
Las marcas de hombro son líneas amarillas inclinadas a 45 grados respecto al borde del rodaje, advirtiendo a los pilotos sobre hombros pavimentados no diseñados para soportar el peso de las aeronaves.
Propósito/Importancia:
Las marcas de borde y hombro ayudan a los pilotos a evitar salidas de rodaje hacia superficies estructuralmente inadecuadas o peligrosas.
Notas Operativas:
Todos los rodajes que sirven a pistas de instrumentos o tráfico comercial regular deben tener marcas de borde. En regiones nevadas, las marcas pueden mejorarse con pintura retrorreflectante o iluminación. Las marcas de hombro sólo se utilizan donde existan hombros pavimentados.
Ejemplo:
Un piloto mantiene las ruedas de la aeronave dentro de las líneas dobles amarillas sólidas de borde, evitando hombros blandos o inestables, especialmente en baja visibilidad.
Definición/Descripción:
Las marcas de posición de espera, o “líneas de espera”, aparecen en las intersecciones de rodaje/pista. Consisten en dos líneas amarillas sólidas y dos discontinuas, separadas 15 cm, que cruzan todo el rodaje. Las líneas sólidas siempre están en el lado en que la aeronave debe detenerse; las discontinuas miran hacia el lado por donde se puede proceder tras autorización.
Para pistas de instrumentos de precisión, puede haber una marca adicional de área crítica ILS: dos líneas amarillas sólidas con barras transversales a modo de escalera.
Propósito/Importancia:
Las líneas de espera son señales universales para detenerse y esperar autorización del control de tránsito aéreo antes de ingresar a una pista activa, previniendo incursiones.
Notas Operativas:
Los pilotos deben detenerse antes de las líneas sólidas y esperar autorización. Señales pintadas en superficie o barras de parada iluminadas pueden complementar estas marcas en aeropuertos complejos o de baja visibilidad.
Ejemplo:
Un piloto detiene la aeronave justo antes de las líneas amarillas sólidas, esperando autorización de la torre antes de cruzar a la pista.
Los aeropuertos presentan una variedad de símbolos pintados adicionales para guiar a pilotos y vehículos:
Propósito/Importancia:
Estas marcas mejoran la conciencia situacional, reducen el riesgo de colisiones y aseguran un movimiento ordenado en tierra.
Notas Operativas:
Las señales pintadas en superficie son especialmente valiosas en aeropuertos grandes donde las señales verticales pueden quedar fuera de vista. Todas están estandarizadas para un rápido reconocimiento.
Ejemplo:
Un piloto utiliza una señal de ubicación amarilla sobre negro para confirmar la posición de la aeronave en el Rodaje “B” mientras sigue las flechas hacia la Pista 09.
Las pistas se categorizan según sus ayudas de aproximación y requisitos de marcaje:
Diferencias Operativas:
El Anexo 14 de OACI y la Circular Asesora FAA 150/5340-1M prescriben qué marcas son obligatorias según el uso y categoría de la pista. Las pistas de precisión requieren mantenimiento estricto y retrorreflectividad para visibilidad en todas las condiciones.
| Tipo de Marca | Pista Visual | Pista de No Precisión | Pista de Precisión |
|---|---|---|---|
| Designador de pista | ✔️ | ✔️ | ✔️ |
| Línea central | ✔️ | ✔️ | ✔️ |
| Umbral | (opcional) | ✔️ | ✔️ |
| Punto de mira | (opcional) | ✔️ | ✔️ |
| Zona de toma de contacto | ✔️ | ||
| Franjas laterales | (opcional) | (opcional) | ✔️ |
Un jet comercial en aproximación a la Pista 27L se alinea con la línea central, verifica las franjas del umbral para conocer el ancho de la pista, apunta al punto de mira de 300 metros y toma contacto en las barras de la zona de aterrizaje. Las franjas laterales ayudan al control lateral, especialmente en baja visibilidad.
Tras el aterrizaje, la aeronave sale por un rodaje con líneas centrales y de borde amarillas brillantes. Los pilotos siguen las líneas centrales mejoradas hacia la terminal, deteniéndose en las líneas de espera antes de cruzar una pista, guiados por señales pintadas y en superficie.
Durante obras, la Pista 18/36 se cierra con grandes marcas de “X” amarillas en cada extremo. Barreras temporales y “X” iluminadas señalan el cierre por la noche. Los pilotos son notificados mediante NOTAM y evitan la pista.
La Pista 09 tiene un umbral desplazado por árboles. Los primeros 120 metros de pavimento están marcados con flechas blancas que llevan a una barra sólida blanca de umbral. Los aterrizajes deben realizarse después del umbral, pero los despegues pueden usar toda la longitud.
El helipuerto de un hospital muestra una gran “H” blanca en un círculo, rodeada por una línea cuadrada, diferenciando la zona de aterrizaje de las superficies adyacentes.
El Anexo 14 de la OACI, Volumen I, Aeródromos, establece estándares internacionales para las marcas aeroportuarias: dimensiones, colores, ubicación. Son adoptados globalmente para la formación estandarizada de pilotos y operaciones.
En EE. UU., la Circular Asesora FAA 150/5340-1M y el Manual de Información Aeronáutica (AIM) detallan las especificaciones y se actualizan para reflejar las mejores prácticas y nuevos requisitos de seguridad.
Los aeropuertos deben inspeccionar regularmente las marcas para mantener su visibilidad y precisión. Las marcas desvanecidas o desgastadas se repintan oportunamente, a menudo usando aditivos retrorreflectantes para visibilidad nocturna o en mojado.
Los pilotos aprenden todas las marcas estándar durante la formación inicial y recurrente, ya que comprenderlas es esencial para la seguridad en las operaciones en tierra y la certificación.
Al reconocer, comprender y respetar estas marcas, pilotos, operadores aeroportuarios y personal en tierra contribuyen a la seguridad y eficiencia de cada operación en el aeródromo.
Las marcas de pista y rodaje proporcionan a los pilotos señales visuales críticas para el movimiento seguro de las aeronaves en tierra. Ayudan a prevenir incursiones en pista, aseguran la alineación adecuada para el despegue y aterrizaje, y delimitan zonas seguras para rodaje, estacionamiento y espera, reduciendo el riesgo de accidentes.
Una línea central de rodaje estándar es una línea amarilla continua que guía a las aeronaves a lo largo de las rutas de rodaje. Una línea central mejorada cuenta con una línea central amarilla sólida flanqueada por líneas amarillas discontinuas a ambos lados, utilizada cerca de intersecciones de pista o en diseños complejos de rodaje para alertar a los pilotos de que se aproximan a una zona crítica.
Las marcas de espera consisten en dos líneas amarillas sólidas y dos discontinuas a lo ancho del rodaje. Las aeronaves deben detenerse antes de las líneas sólidas y no pueden ingresar a una pista hasta recibir autorización del control de tránsito aéreo, previniendo incursiones en pista y mejorando la seguridad.
Los estándares de marcaje son establecidos por regulaciones internacionales (OACI Anexo 14) y nacionales (Circulares Asesoras de la FAA). Los aeropuertos deben inspeccionar y mantener regularmente las marcas para asegurar su visibilidad y precisión, utilizando materiales retrorreflectantes y repintando cuando sea necesario para garantizar la seguridad.
Implementar y mantener adecuadamente las marcas de pista y rodaje es esencial para la seguridad y eficiencia operativa. Nuestros expertos pueden ayudarle a garantizar el cumplimiento normativo y la óptima visibilidad de su aeródromo.
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