Aire de trafic (Aire de stationnement) – Zone de stationnement et d’entretien des aéronefs

Définition et aperçu

L’aire de trafic—appelée aussi aire de stationnement au niveau international—est un élément clé de l’infrastructure opérationnelle de chaque aéroport. C’est la zone spécialement aménagée où les aéronefs sont stationnés pour la manutention au sol : embarquement/débarquement des passagers, chargement/déchargement du fret, ravitaillement, entretien et préparation avant vol. Selon l’Annexe 14 de l’OACI, l’aire de stationnement est définie comme la partie d’un aérodrome destinée à accueillir les aéronefs pour l’embarquement ou le débarquement de passagers, de courrier ou de fret, le ravitaillement, le stationnement ou la maintenance.

L’aire de trafic est le théâtre du ballet des aéronefs, des véhicules d’assistance au sol et du personnel permettant des rotations rapides et sûres. Contrairement aux pistes et aux voies de circulation, réservées au déplacement des avions, l’aire de trafic est le centre de toutes les activités de préparation au vol et après vol au sol. Sa conception, son marquage et ses procédures sont réglementés par les autorités de l’aviation civile nationales et internationales, telles que l’OACI, la FAA et l’EASA.

L’aire de trafic est généralement attenante aux terminaux, hangars et entrepôts de fret, et constitue le point de jonction entre les opérations côté piste et côté ville. C’est ici que s’effectuent les transferts de personnes, de bagages et de fret entre l’aéronef et les installations, selon des protocoles de sécurité et de sûreté stricts.

Fonctions principales de l’aire de trafic (aire de stationnement)

L’aire de trafic est le centre opérationnel de toutes les activités au sol concernant les aéronefs et est conçue pour maximiser l’efficacité et la sécurité. Ses principales fonctions incluent :

Stationnement des aéronefs

Les aéronefs sont affectés à des postes en fonction de leur type, du planning et des besoins opérationnels. Il existe des postes contact (avec passerelle) et des postes éloignés (accessibles par bus ou escaliers). La disposition de chaque poste garantit la marge pour les extrémités d’ailes, le train arrière et les moteurs, et les affectations sont gérées pour un flux sûr et efficace.

Gestion des passagers et du fret

Les passagers embarquent ou débarquent via des passerelles ou des escaliers. La gestion des bagages et du fret s’effectue à l’aide de tapis roulants, chariots porte-conteneurs et systèmes de bagages intégrés. Des protocoles spécifiques s’appliquent pour les marchandises dangereuses et les colis de valeur.

Entretien des aéronefs

Les activités d’entretien, comme le ravitaillement et le nettoyage, sont réalisées simultanément selon une séquence précise. Le ravitaillement répond à des procédures strictes de mise à la masse, de mise à la terre et de communication. Les services d’eau potable, sanitaires et de restauration sont assurés par des véhicules dédiés, opérant selon des créneaux horaires pour éviter la congestion.

Maintenance en ligne et contrôles

Des contrôles techniques rapides, le remplissage des fluides, l’inspection des pneus/freins et les tests avioniques sont réalisés sur l’aire de trafic. Tout problème est résolu ou reporté conformément à la réglementation avant la remise en service de l’aéronef.

Sécurité et sûreté

Les équipes de piste effectuent des balayages de sécurité, recherchent les FOD (débris), surveillent les fuites et s’assurent que toutes les portes et trappes sont verrouillées. Les périmètres de sécurité sont respectés et seuls les personnels qualifiés opèrent dans ces zones.

Remorquage, repoussage et dégivrage

Le repoussage et le remorquage sont coordonnés avec le contrôle aérien ou d’aire pour éviter les conflits. Le dégivrage et l’anti-givrage sont réalisés par des véhicules spécialisés selon des consignes de sécurité et environnementales.

Opérations du matériel d’assistance au sol (GSE)

Les tracteurs, GPU, groupes de démarrage et camions catering sont stationnés dans des zones délimitées pour éviter les risques et optimiser les temps de rotation. Seuls des opérateurs formés peuvent manipuler le GSE.

Communication et coordination

Les opérations sur l’aire de trafic nécessitent une communication radio efficace, un guidage visuel et une coordination entre de multiples équipes et tours de contrôle.

Disposition et marquages de l’aire de trafic

Les conceptions et marquages de l’aire de trafic sont standardisés par l’OACI et les autorités nationales pour garantir clarté et sécurité.

Postes/baies d’aéronefs

Chaque poste ou baie est dimensionné selon le type d’aéronef et marqué pour la marge d’aile et de moteur. Les postes contact sont reliés directement aux terminaux, tandis que les postes éloignés nécessitent le transport des passagers.

Voies de circulation sur l’aire

Des lignes centrales et latérales jaunes guident les aéronefs entre les postes et les voies de circulation. Les voies de l’aire sont suffisamment larges pour accueillir avions et véhicules au sol.

Zones de stationnement du matériel

Des emplacements dédiés au GSE garantissent l’accessibilité tout en restant hors des zones de mouvement des aéronefs.

Voies de service

Des voies de service balisées permettent la circulation des véhicules sans gêner les avions. Limites de vitesse, flèches et parfois feux tricolores régulent les déplacements.

Marquages au sol

• Lignes centrales : Guidage précis pour le stationnement des avions.
• Positions d’arrêt : Indication des points d’arrêt selon le type d’aéronef.
• Périmètres de sécurité (ERA) : Délimitations des zones de danger moteur/réacteur.
• Zones de stationnement GSE : Délimitées pour le stationnement du matériel.
• Zones de passerelles : Indiquent l’angle de pivot de la passerelle et les emplacements sûrs.
• Marquages d’hydrants carburant : Emplacement des points de ravitaillement et zones à éviter.
• Bacs à FOD : Emplacements pour l’élimination des débris.

Procédures opérationnelles et sécurité sur l’aire de trafic

Vigilance situationnelle

Tout le personnel doit être attentif aux mouvements des aéronefs, véhicules et matériels, en particulier lors des périodes de forte affluence ou de faible visibilité.

Équipements de protection individuelle (EPI)

Le port de vêtements haute visibilité, de chaussures de sécurité et de protections auditives est obligatoire. Des EPI supplémentaires peuvent être requis selon les tâches.

Utilisation du matériel au sol

Seul le personnel certifié peut manœuvrer les véhicules et équipements de piste. Des vérifications avant utilisation sont exigées et tout équipement défectueux est immédiatement retiré du service.

Protocoles de circulation des véhicules

Les véhicules cèdent toujours la priorité aux aéronefs, doivent respecter la signalisation et ne peuvent reculer vers un avion qu’en présence d’un guide.

Gestion des FOD

Les équipes effectuent des balayages réguliers et utilisent les bacs dédiés. L’aéroport peut utiliser des balayeuses ou des systèmes de détection pour contrôler les débris.

Précautions météorologiques

En cas de mauvais temps (foudre, vent, neige), des protocoles spécifiques s’appliquent : arrêt du ravitaillement, sécurisation du matériel, augmentation des contrôles FOD.

Communication

Les communications radio et signaux visuels respectent une phraséologie standardisée. Toute instruction doit être confirmée et clarifiée si nécessaire.

Signalement des incidents

Tout incident, blessure ou contact matériel/aéronef doit être signalé et examiné avant la remise en service de l’avion.

Aptitude au poste

Le personnel de piste doit être apte et non sous influence, avec des politiques strictes sur le repos et les substances.

Comportements interdits

L’accès non autorisé, les jeux, distractions ou l’usage inadapté de dispositifs sont formellement interdits.

Clarification de la terminologie

• Aire de trafic : Terme utilisé aux États-Unis, Canada, Maldives, Philippines pour la zone de stationnement/entretien.
• Aire de stationnement : Terme OACI/FAA ; reconnu à l’international.
• Flight Line : Terme militaire pour l’aire de stationnement.
• Poste/baie avion : Emplacement précis et marqué pour un aéronef.
• Tarmac : Pas un terme officiel pour l’aire de trafic ; désigne uniquement un matériau routier.
• Zone de manœuvre : Pistes/voies de circulation (hors aire de trafic).
• Zone de mouvement : Zone de manœuvre + aire de trafic.
• Air Operations Area (AOA) : Terme réglementaire américain pour toutes les zones côté piste.

Exemples et illustrations

Disposition type d’une aire de trafic

Marquages multi-types d’aéronefs

Zones de sécurité autour des passerelles

Zones de danger moteur

Exemple réel

Cas d’utilisation

Rotation d’escale classique

À l’arrivée, les moteurs sont coupés et les balises éteintes avant l’approche des équipes au sol. Passagers et bagages sont débarqués, et le ravitaillement, le catering, le nettoyage et les inspections se déroulent simultanément. Après vérifications et rechargement, l’aéronef est repoussé sous contrôle ATC/aire.

Temps sévère

Les équipes sécurisent les aéronefs et le matériel, suspendent le ravitaillement en cas d’orage et augmentent la fréquence des contrôles FOD. Les opérations sont adaptées ou suspendues pour garantir la sécurité.

Multi-types d’aéronefs

Des postes marqués pour divers types d’avions permettent une affectation flexible et une utilisation efficace de l’espace et du GSE.

Réponse d’urgence

En cas de déversement de carburant ou d’urgence, toutes les opérations sur l’aire sont stoppées. Les équipes d’intervention interviennent et la zone concernée est évacuée et sécurisée.

Les opérations sur l’aire de trafic/aire de stationnement sont fondamentales pour l’efficacité aéroportuaire et la sécurité aérienne. Des procédures rigoureuses, des marquages clairs et une formation continue garantissent que l’aire de trafic reste un environnement sûr, efficace et performant pour la manutention au sol et l’entretien des aéronefs dans le monde entier.