"Qu’est-ce que le Point de référence d’aérodrome (ARP) ?"

"L’ARP est la coordonnée de latitude et de longitude officiellement désignée qui représente le centre géographique d’un aérodrome. Il est utilisé à des fins réglementaires, opérationnelles et de cartographie, et est requis par les réglementations de l’OACI, de l’EASA et de la FAA."

"Comment l’ARP est-il déterminé ?"

"Selon l’OACI et l’EASA, l’ARP est placé aussi près que possible du centre géométrique de la zone de mouvement de l’aérodrome. La FAA le calcule comme la moyenne pondérée de toutes les coordonnées d’extrémité de piste, en tenant compte de la longueur et de la configuration des pistes. Les coordonnées sont mesurées par levés géodésiques et référencées à la norme WGS-84."

"Où l’ARP est-il publié ?"

"L’ARP est publié dans la Publication d’Information Aéronautique (AIP) de chaque État, ainsi que dans les bases de données aéronautiques numériques, les certificats d’aéroport et les cartes officielles."

"Quand l’ARP doit-il être mis à jour ?"

"L’ARP est mis à jour chaque fois qu’une reconfiguration majeure de l’aéroport a lieu, comme l’ajout, la suppression ou le réalignement de pistes. Tout changement doit être officiellement signalé et publié conformément aux exigences réglementaires."

"Pourquoi l’ARP est-il important pour les opérations aéroportuaires ?"

"L’ARP est une référence fondamentale pour la navigation, la conception aéroportuaire, la conformité réglementaire, la certification, la gestion de l’espace aérien, la réponse d’urgence et la publication sur les cartes aéronautiques et dans les systèmes numériques."

Point de référence d’aérodrome (ARP)

Le Point de référence d’aérodrome (ARP) est l’emplacement géographique désigné d’un aérodrome, généralement défini par des coordonnées précises de latitude et de longitude. Il sert de référence centrale pour toutes les activités de cartographie, de réglementation et d’exploitation dans l’aviation internationale.

Aerodrome Airport Regulation ICAO

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Définition

Le Point de référence d’aérodrome (ARP)—également appelé Point de référence d’aéroport aux États-Unis—est l’emplacement géographique officiellement désigné d’un aérodrome. Il est défini par des coordonnées précises de latitude et de longitude, représentant l’emplacement de l’aéroport pour tous les besoins aéronautiques, réglementaires et de cartographie.

OACI : L’ARP est la position géographique désignée d’un aérodrome, généralement proche du centre géométrique de la plateforme.
EASA : Adopte la définition de l’OACI ; l’ARP sert de référence pour la conception, la certification et la documentation officielle de l’aérodrome.
FAA : Définit l’ARP (Airport Reference Point) comme le centre géométrique approximatif de toutes les surfaces de piste utilisables, calculé comme une moyenne pondérée des coordonnées d’extrémité de piste.
Publication : L’ARP est publié dans la Publication d’Information Aéronautique (AIP) de chaque État.

Références :

Cadre réglementaire

International (OACI) :

L’ARP doit être établi pour chaque aérodrome certifié et signalé en degrés, minutes et secondes, référencé au système géodésique WGS-84.
L’emplacement de l’ARP doit rester constant sauf en cas de reconfiguration significative.

Union européenne (EASA) :

L’ARP figure dans le certificat d’aérodrome et l’AIP.
Son exactitude et son emplacement sont soumis à une surveillance réglementaire.

États-Unis (FAA) :

L’ARP est calculé à l’aide d’une moyenne pondérée de toutes les coordonnées d’extrémité de piste, les longueurs de piste servant de pondération.
L’ARP est publié dans les bases de données de la FAA et mis à jour en cas de modification significative de la configuration des pistes.

Références :

Description technique et exigences

But et utilisation

Identification officielle de l’aérodrome : L’ARP est la référence centrale pour toutes les cartes aéronautiques, les systèmes réglementaires et de données.
Documentation réglementaire : Requis pour la certification, la planification et la gestion des infrastructures.
Navigation et contrôle aérien : Utilisé pour la définition des aides à la navigation, la structure de l’espace aérien et les procédures ATC.
Publication : Obligatoire dans l’AIP, les NOTAM et les bases de données de planification de vol.

Références :

SKYbrary : ARP

Emplacement et détermination

Pratique OACI/EASA :

Placé près du centre géométrique de l’aérodrome et reste généralement fixe sauf en cas de reconfiguration majeure.
Déterminé par levé géodésique utilisant WGS-84 ou équivalent, avec des coordonnées exprimées à la seconde d’arc la plus proche.
Publié dans l’AIP national et validé lors des audits et des grands travaux.

Pratique FAA :

Calculé comme la moyenne pondérée de toutes les coordonnées d’extrémité de piste, en utilisant la longueur de chaque piste comme pondération.
Recalculé lors de modifications significatives des configurations de pistes.

Référence :

Outil de calcul de l’ARP NOAA

Normes de déclaration

Attribut	Exigence
Référence	WGS-84
Unités	Latitude/Longitude (degrés, minutes, secondes)
Précision	À la seconde d’arc la plus proche
Documentation	AIP, certificat d’aérodrome, dossiers réglementaires
Publication	AIP, bases de données numériques, cartes aéronautiques
Déclencheur de mise à jour	Changement majeur de configuration (ex : ajout de piste)

Qualité des données et maintenance

Précision : Les coordonnées de l’ARP doivent satisfaire à des normes géodésiques strictes.
Intégrité : Toute modification doit être documentée et signalée officiellement.
Validation : Régulièrement vérifiée lors de grands travaux et de révisions de certification.

Application à la planification et à l’exploitation aéroportuaires

Conception et certification de l’aérodrome

L’ARP est le point de référence pour toutes les distances et relèvements des infrastructures aéroportuaires.
Il sert de base à la conception des surfaces de limitation d’obstacles (OLS), des surfaces d’approche et des zones de sécurité.

Référence :

Manuel OACI OLS

Gestion de l’information aéronautique

L’ARP est un champ obligatoire dans l’AIP de chaque aéroport certifié.
Utilisé dans les jeux de données numériques pour les systèmes de gestion de vol et les EFB.

Sert à définir les classes d’espace aérien, les zones de contrôle, les points de report et comme référence pour de nombreuses aides à la navigation.

Réponse d’urgence et coordination

L’ARP est la référence clé pour la recherche et le sauvetage (SAR) et la mobilisation des ressources d’urgence.

Référence :

Planification d’urgence CAA

Variations régionales

Juridiction	Terme utilisé	Définition/Méthodologie	Exigence de déclaration
OACI	Point de référence d’aérodrome	Près du centre géométrique de l’aérodrome ; fixe sauf changement majeur.	Latitude/longitude en degrés/min/sec
EASA	Point de référence d’aérodrome	Comme OACI ; utilisé pour la certification, la conception et la conformité réglementaire.	Comme ci-dessus ; inclus dans l’AIP
FAA (USA)	Point de référence d’aéroport	Centre géométrique approximatif de toutes les surfaces de piste utilisables, calculé comme moyenne pondérée des extrémités de piste.	Latitude/longitude ; publié dans les données FAA
Autres	Variantes locales	Des adaptations nationales peuvent exister, mais généralement alignées sur les normes OACI/EASA/FAA.	Inclus dans l’AIP national ou équivalent

Exemples et cas d’utilisation

Exemple 1 : Aérodrome standard OACI

Aérodrome : Aéroport International Exemple
Configuration des pistes : Deux pistes sécantes
Emplacement ARP : À l’intersection des bissectrices de chaque piste, près du centre géométrique des mouvements.
Publication AIP : 53°21'45"N 006°16'12"O

Exemple 2 : Méthodologie FAA

Aérodrome : Grand aéroport régional américain
Configuration des pistes : Trois pistes parallèles et une piste sécante
Calcul ARP : Moyenne pondérée de toutes les extrémités de piste, en tenant compte de chaque longueur.
Publication FAA : 33°56'36"N 118°24'29"O

Cas d’utilisation :

Certification d’aérodrome et dépôts réglementaires
Cartographie et bases de données de navigation
Planification de vol et opérations de dispatch
Identification aéroportuaire FMS et GPS
Conception de l’espace aérien et des secteurs ATC
Coordination d’intervention d’urgence

Concepts associés et références croisées

Publication d’Information Aéronautique (AIP)
Point de référence de piste (RRP)
Surfaces de limitation d’obstacles (OLS)
Élévation d’aérodrome
Code de référence d’aéroport (ARC)

Références

Tableau récapitulatif : Points clés de l’ARP

Attribut	Norme OACI/EASA	Pratique FAA (États-Unis)
Définition	Emplacement géographique désigné de l’aérodrome	Centre géométrique approximatif de toutes les pistes
Coordonnées	Latitude/Longitude (deg, min, sec, WGS-84)	Latitude/Longitude (deg, min, sec, WGS-84)
Calcul	Près du centre géométrique de l’aérodrome	Moyenne pondérée des extrémités de piste
Utilisation	Cartes, AIP, conception, documents réglementaires	Données FAA, AIP, cartes, planification, docs rég.
Processus de changement	Uniquement en cas de reconfiguration majeure	Lors de modifications importantes des pistes

Pour aller plus loin

Voir aussi

Élévation d’aérodrome
Point de référence de piste (RRP)
Publication d’Information Aéronautique (AIP)
Certification d’aérodrome
Surfaces de limitation d’obstacles (OLS)
Vocabulaire du contrôle aérien (ATC)

Remarque :
L’ARP est un élément fondamental de la planification, de la conception, de l’exploitation et de la réglementation aéroportuaires. Son établissement correct, sa maintenance rigoureuse et son signalement précis garantissent la cohérence, la sécurité et l’interopérabilité dans l’ensemble des systèmes d’aviation internationale. Pour des détails techniques, des outils de calcul et des exemples concrets, consultez la documentation officielle de l’OACI, de la FAA et de l’EASA.

Questions Fréquemment Posées

Qu’est-ce que le Point de référence d’aérodrome (ARP) ?: L’ARP est la coordonnée de latitude et de longitude officiellement désignée qui représente le centre géographique d’un aérodrome. Il est utilisé à des fins réglementaires, opérationnelles et de cartographie, et est requis par les réglementations de l’OACI, de l’EASA et de la FAA.
Comment l’ARP est-il déterminé ?: Selon l’OACI et l’EASA, l’ARP est placé aussi près que possible du centre géométrique de la zone de mouvement de l’aérodrome. La FAA le calcule comme la moyenne pondérée de toutes les coordonnées d’extrémité de piste, en tenant compte de la longueur et de la configuration des pistes. Les coordonnées sont mesurées par levés géodésiques et référencées à la norme WGS-84.
Où l’ARP est-il publié ?: L’ARP est publié dans la Publication d’Information Aéronautique (AIP) de chaque État, ainsi que dans les bases de données aéronautiques numériques, les certificats d’aéroport et les cartes officielles.
Quand l’ARP doit-il être mis à jour ?: L’ARP est mis à jour chaque fois qu’une reconfiguration majeure de l’aéroport a lieu, comme l’ajout, la suppression ou le réalignement de pistes. Tout changement doit être officiellement signalé et publié conformément aux exigences réglementaires.
Pourquoi l’ARP est-il important pour les opérations aéroportuaires ?: L’ARP est une référence fondamentale pour la navigation, la conception aéroportuaire, la conformité réglementaire, la certification, la gestion de l’espace aérien, la réponse d’urgence et la publication sur les cartes aéronautiques et dans les systèmes numériques.

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