VASI ist ein visuelles Pistenbeleuchtungssystem, das rote und weiße Lichter verwendet, um Piloten während Anflug und Landung auf dem richtigen Gleitpfad zu führen und so die Betriebssicherheit zu erhöhen.
Das Visuelle Gleitwinkelanzeigesystem (VASI) ist ein standardisiertes visuelles Hilfsmittel, das in der Nähe der Schwellen von Flughafenpisten installiert wird. Seine Hauptfunktion besteht darin, Piloten während der Endphase der Landung eine klare, unmittelbare visuelle Führung zum Anflugwinkel zu geben. VASI-Systeme verwenden farbcodierte Lichter – hauptsächlich Rot und Weiß – um anzuzeigen, ob ein Flugzeug über, auf oder unter dem optimalen Gleitpfad ist. Typischerweise neben der Pisten-Schwelle positioniert, sorgt VASI für einen stabilen Sinkflug, verbessert die Hindernisfreiheit und unterstützt die korrekte Ausrichtung zur Piste. Gemäß ICAO Anhang 14 und FAA-Standards muss VASI tagsüber aus mindestens 3–5 Meilen und nachts bis zu 20 Meilen sichtbar sein, was es für Landungen bei geringer Sicht oder ohne Instrumentenanflug unverzichtbar macht.
VASIs werden nach strengen internationalen Standards entwickelt, damit Piloten weltweit auf konsistente Hinweise beim Übergang vom Instrumenten- zum Sichtflug vertrauen können. Die einfache Logik des Systems – zusammengefasst in Merksätzen wie „Rot über Weiß, alles ist ok“ – macht es sowohl für erfahrene als auch für Flugschüler sehr effektiv. VASI ergänzt nicht nur Instrumentenlandesysteme (ILS), sondern dient auch als primäre Hilfe an Flughäfen ohne moderne Navigationsausstattung.
Eine typische VASI-Installation besteht aus einem oder mehreren Lichtbalken, die jeweils mehrere Lampen mit optischen Filtern und Linsen enthalten. Diese Einheiten sind präzise ausgerichtet, um eine deutliche horizontale Farblinie zu projizieren – Weiß oben, Rot unten. Befindet sich ein Flugzeug auf dem korrekten Gleitpfad (meist 3°), sieht der Pilot den nahen Balken weiß und den fernen Balken rot. Abweichungen ober- oder unterhalb dieses Pfades ändern das sichtbare Farbmuster und geben sofortige Rückmeldung.
VASIs sind erhöht angebracht, um Störungen zu minimieren. Ihre Ausrichtung und die Schärfe des Farbübergangs (innerhalb von 3 Bogenminuten) sind für die Genauigkeit entscheidend. Das System wird regelmäßig nach ICAO- und FAA-Vorgaben photometrisch und geometrisch kalibriert. Viele VASIs können an nicht kontrollierten Flughäfen über Pilot Controlled Lighting (PCL) ferngesteuert aktiviert werden.
Das Zwei-Balken-VASI verfügt über zwei parallele Lichtbalken. Die Höhenwinkel jedes Balkens sind so eingestellt, dass:
| Nahbalken | Fernbalken | Bedeutung |
|---|---|---|
| Weiß | Weiß | Zu hoch |
| Weiß | Rot | Auf Gleitpfad |
| Rot | Rot | Zu niedrig |
Der Standardanflugwinkel beträgt 3°, kann aber je nach Gelände oder Hindernissen variieren. Zwei-Balken-VASIs eignen sich ideal für allgemeine Luftfahrt, Ausbildungsplätze und Regionalflugplätze.
Merkhilfen:
Das Drei-Balken-VASI ergänzt einen Mittelbalken und bietet zwei Gleitwinkel:
| Verwendete Balken | Gleitwinkel | Flugzeugtyp |
|---|---|---|
| Nah + Mittel | Standard (3°) | Leichte/mittlere Flugzeuge |
| Mittel + Fern | Höher (~3,25°) | Große/hochcockpit Maschinen |
So erhalten sowohl kleine als auch große Flugzeuge die passende Führung, wodurch das Risiko von Kurzlandungen oder Tail Strikes bei Langrumpfjets gesenkt wird.
Das Tri-Color VASI verwendet eine einzige optische Einheit, die projiziert:
| Farbe | Position |
|---|---|
| Rot | Zu niedrig |
| Grün | Auf Gleitpfad |
| Bernstein | Zu hoch |
Die Reichweite ist kürzer (0,5–1 Meile am Tag, 5 Meilen bei Nacht). Häufig an kleinen Flugplätzen oder Hubschrauberlandeplätzen installiert.
PVASI nutzt pulsierende Lichter für zusätzliche Deutlichkeit:
| Signal | Bedeutung |
|---|---|
| Pulsierendes Weiß | Deutlich über dem Gleitpfad |
| Stetiges Weiß | Auf Gleitpfad |
| Stetiges Rot | Leicht unter dem Gleitpfad |
| Pulsierendes Rot | Deutlich unter dem Gleitpfad |
PVASI ist besonders bei schwierigem Gelände oder Platzmangel nützlich.
VASI-Systeme unterliegen ICAO Anhang 14 und FAA-Standards:
Wichtige Referenzen:
| Merkmal | VASI | PAPI |
|---|---|---|
| Lichtanordnung | Zwei/drei Balken, parallele Reihen | Vier (oder zwei) Lichter, eine Reihe |
| Anzeigestufen | Drei (hoch/Kurs/niedrig) | Fünf (weit hoch, leicht hoch, Kurs, leicht niedrig, weit niedrig) |
| Gleitwinkeltoleranz | Geringer | Höher |
| Installation | Meist links, teils beidseitig | Meist links, eine Reihe |
| Abdeckung | 4 NM, ±10° lateral | 3,4 NM, ±10° lateral |
| Kosten/Wartung | Geringer | Höher |
| Einsatzgebiet | Kleine/mittlere Flughäfen, Ausbildung | Große/frequentierte Flughäfen, Präzisionsanflüge |
| Status | Wird durch PAPI ersetzt | Moderner Standard |
Detaillierte technische Diagramme finden Sie in den offiziellen ICAO- und FAA-Publikationen oder in flughafenspezifischen Karten.
Ein VASI-System besteht aus Lichtbalken (typischerweise zwei oder drei), die jeweils mit roten und weißen Lichtern ausgestattet sind. Die vom Piloten gesehene Farbkombination (z. B. Rot über Weiß) zeigt sofort an, ob das Flugzeug über, auf oder unter dem idealen Gleitpfad ist.
VASI verwendet horizontale Lichtbalken und bietet drei Anzeigestufen (zu hoch, auf Kurs, zu niedrig). PAPI besteht aus einer Reihe von vier Lichtern und ermöglicht mit fünf Anzeigestufen eine präzisere Führung, was es an stark frequentierten oder internationalen Flughäfen zur bevorzugten Wahl macht.
VASI-Balken werden neben der Pisten-Schwelle positioniert, meist auf der linken Seite, und in genau berechneten Abständen aufgestellt, um eine präzise Gleitwinkelführung innerhalb von ±10° der verlängerten Pistenmittellinie und bis zu 4 nautischen Meilen von der Schwelle zu gewährleisten.
Während viele Flughäfen auf PAPIs umrüsten, sind VASI-Systeme weltweit weiterhin im Einsatz – besonders an Regional-, Ausbildungs- und manchen internationalen Flughäfen – aufgrund ihrer Einfachheit, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit.
Diese Piloten-Merkhilfe bedeutet, dass Sie zu niedrig anfliegen, wenn Sie auf beiden VASI-Balken rote Lichter sehen – mit der Gefahr, vor der Piste aufzusetzen. Piloten sollten den Anflug korrigieren, um die Anzeige ‚Rot über Weiß‘ (auf Kurs) zu erreichen.
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