Der Rettungs- und Feuerlöschdienst (RFF), international auch als Aircraft Rescue and Fire Fighting (ARFF) bekannt, ist ein entscheidender Sicherheitsdienst an Flughäfen. Er umfasst schnelle Notfallmaßnahmen, Brandbekämpfung, Rettung, Umgang mit Gefahrstoffen und medizinische Hilfe – alles unter strengen internationalen und nationalen Vorschriften.
Rettungs- und Feuerlöschdienst (RFF), auch Aircraft Rescue and Fire Fighting (ARFF) genannt, ist das Rückgrat der Notfallvorsorge an Flughäfen. RFF-Teams sind verantwortlich für sofortige Maßnahmen bei Flugzeugvorfällen – Notlandungen, Brände an Bord, Gefahrstoffaustritte und medizinische Notfälle – auf oder in der Nähe des Flughafengeländes. Ihre Mission: Maximierung der Überlebenschancen von Passagieren und Besatzung, Schutz des Flughafenpersonals und der kritischen Infrastruktur.
Die RFF-Dienste sind strategisch am Flughafen positioniert, um schnellen Zugang zu allen Betriebsbereichen (Start- und Landebahnen, Rollwege, Terminals, Tankanlagen) zu gewährleisten. Zu ihren Aufgaben gehören:
Die RFF-Einsätze sind streng durch die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) geregelt und werden von nationalen Behörden überwacht. Die Einhaltung dieser Vorgaben ist Voraussetzung für die Flughafen-Zertifizierung und Betriebserlaubnis.
Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) legt weltweit die Regeln für den Rettungs- und Feuerlöschdienst an Flughäfen fest durch:
Staaten übertragen die ICAO-Anforderungen in nationales Recht. Beispiele:
Nationale Behörden können strengere Regeln für örtliche Gegebenheiten erlassen. Die Einhaltung wird durch regelmäßige Audits, Inspektionen und Übungseinsätze überwacht.
Das Hauptziel des RFF: Maximierung der Überlebenschancen bei Flugnotfällen durch sofortige und wirksame Intervention.
Der Umfang des RFF wird an das Risikoprofil jedes Flughafens angepasst und durch die ICAO-RFF-Kategorie bestimmt – basierend auf der Länge und Rumpfbreite des größten regelmäßig eingesetzten Flugzeugs.
| Kategorie | Flugzeuglänge (m) | Max. Rumpfbreite (m) |
|---|---|---|
| 1 | < 9 | 2 |
| 2 | 9–12 | 2 |
| 3 | 12–18 | 3 |
| 4 | 18–24 | 4 |
| 5 | 24–28 | 4 |
| 6 | 28–39 | 5 |
| 7 | 39–49 | 5 |
| 8 | 49–61 | 7 |
| 9 | 61–76 | 7 |
| 10 | ≥76 | 8 |
Jede Kategorie gibt Mindestmengen an Löschmitteln, Fahrzeugen und Personal vor. Flughäfen müssen den Flugzeugverkehr regelmäßig überprüfen und ihre Kategorie bei Bedarf anpassen.
Die ICAO legt für jede RFF-Kategorie Mindestanforderungen fest, um ausreichende Brandbekämpfungskapazität für den größten Flugzeugtyp sicherzustellen.
| Kategorie | Wasser für Schaum (l) | Zusätzliche Löschmittel (kg) | Fahrzeuge | Abgabemenge (l/min) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 230 | 45 | 1 | 230 |
| 2 | 670 | 90 | 1 | 550 |
| 3 | 1.200 | 135 | 1 | 900 |
| 4 | 2.400 | 135 | 1 | 1.800 |
| 5 | 5.400 | 180 | 1 | 3.000 |
| 6 | 7.900 | 225 | 2 | 4.000 |
| 7 | 12.100 | 225 | 2 | 5.300 |
| 8 | 18.200 | 450 | 3 | 7.200 |
| 9 | 24.300 | 450 | 3 | 9.000 |
| 10 | 32.300 | 450 | 3 | 11.200 |
Sinkt der Betrieb großer Flugzeuge (weniger als 700 Bewegungen in drei Monaten), erlaubt die ICAO eine vorübergehende Herabstufung der RFF-Kategorie (eine Stufe unter das aktuelle Niveau). Alle Änderungen müssen per NOTAM veröffentlicht und mit der Flugsicherung abgestimmt werden, damit Fluggesellschaften entsprechend reagieren können.
Auch bei reduzierter Kategorie muss der Flughafen Notfälle mit den größten regelmäßig eingesetzten Flugzeugen bewältigen können.
Die ICAO verlangt, dass das erste RFF-Fahrzeug innerhalb von drei Minuten am Einsatzort Löschmittel aufbringt (unter optimalen Bedingungen). Diese Vorgabe bestimmt die Standortwahl der Wachen und die Einsatzbereitschaft.
Eine enge Zusammenarbeit mit Flugsicherung, Flughafenbetrieb, medizinischen Diensten und Polizei ist unerlässlich.
Moderne RFF-Fahrzeuge (z. B. Oshkosh Striker, Rosenbauer Panther) bieten:
Das Personal muss umfassend geschult sein in:
Die Ausbildung ist fortlaufend und umfasst verpflichtende Grund-, Wiederholungs- und Szenariotrainings. Die Kompetenz wird durch praktische und schriftliche Prüfungen überprüft.
Flughäfen müssen:
Hersteller stellen aktuelle Rettungsdatenblätter für jeden Flugzeugtyp bereit und unterstützen so Planung und Einsatz.
| Kategorie | Flugzeuglänge (m) | Rumpfbreite (m) | Wasser für Schaum (l) | Zusätzliche Löschmittel (kg) | Fahrzeuge | Abgabemenge (l/min) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | < 9 | 2 | 230 | 45 | 1 | 230 |
| 2 | 9–12 | 2 | 670 | 90 | 1 | 550 |
| 3 | 12–18 | 3 | 1.200 | 135 | 1 | 900 |
| 4 | 18–24 | 4 | 2.400 | 135 | 1 | 1.800 |
| 5 | 24–28 | 4 | 5.400 | 180 | 1 | 3.000 |
| 6 | 28–39 | 5 | 7.900 | 225 | 2 | 4.000 |
| 7 | 39–49 | 5 | 12.100 | 225 | 2 | 5.300 |
| 8 | 49–61 | 7 | 18.200 | 450 | 3 | 7.200 |
| 9 | 61–76 | 7 | 24.300 | 450 | 3 | 9.000 |
| 10 | ≥76 | 8 | 32.300 | 450 | 3 | 11.200 |
Der Rettungs- und Feuerlöschdienst (RFF) am Flughafen ist ein hoch regulierter, technologisch fortschrittlicher Dienst, der für die Luftfahrtsicherheit unverzichtbar ist. Er gewährleistet eine schnelle und effektive Reaktion auf Notfälle und die Einhaltung höchster internationaler Standards – zum Schutz von Menschenleben und für einen sicheren, effizienten Flughafenbetrieb.
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