Čo je oprava betónu?

Oprava betónu a čiastočná oprava do hĺbky

Oprava betónu je oprava, ktorá odstráni poškodenú časť betónovej dosky vozovky a nahradí ju novým materiálom. V príručke PAVER je záplata miesto, kde výplňový materiál nahradil pôvodnú vozovku.

Dva druhy opravy

Čiastočná oprava do hĺbky nahrádza poškodený betón v hornej časti dosky. AC 150/5380-6C ju používa pri odlupovaní škáry. Odlupovanie škáry je rozpad hrany dosky do 2 stôp (0,6 m) od škáry. Zvyčajne neprechádza celou doskou.

Oprava do plnej hĺbky odstráni poškodený betón cez celú hrúbku dosky. Po odstránení môže byť potrebná aj oprava podkladu, ak ho poškodilo odstránenie alebo voda. AC 150/5380-6C uvádza tri opravy do plnej hĺbky: rohový zlom, čiastočnú výmenu dosky a výmenu celej dosky. Rohový zlom je trhlina, ktorá ide zvisle celou doskou. Tabuľka 6-2 hovorí, že rohový zlom treba utesniť a udržiavať, kým nedostane opravu do plnej hĺbky.

Ako sa záplata robí

Postup AC 150/5380-6C na opravu odlupovania škáry má tieto kroky:

1. Označte hranice odlupovania.
2. Vyrežte zvislé pílové rezy hlboké aspoň 2 palce (5 cm) a asi 3 palce (8 cm) za odlupovaním.
3. Odstráňte poškodený betón ručným náradím alebo kladivami ľahšími ako 30 libier (14 kg).
4. Odstráňte uvoľnený materiál a vyčistite plochu vodou pod vysokým tlakom.
5. Držte škáru otvorenú doskou, aby sa záplata nelepila na ďalšiu dosku.
6. Povrch ošetrite podľa pokynov výrobcu materiálu. Môže to byť čistá cementová zálievka alebo kvapalné spojovacie činidlo.
7. Uložte záplatu, dokončite ju tak, aby zodpovedala textúre susednej vozovky, a nechajte ju vytvrdnúť.
8. Utesnite škáru a pred použitím lietadlami vyčistite plochu.

AC uvádza, že minimálna hĺbka opravy v betóne je 2 palce (5 cm). Tenšie opravy sa na letiskovej vozovke zvyčajne rýchlo zhoršujú a môžu mať úžitok z epoxidových materiálov.

Pri oprave rohového zlomu do plnej hĺbky AC vyžaduje pílový rez cez celú hrúbku aspoň 2 stopy (0,6 m) za zlomom. Kde posádka odstránila dowelské tyče, vyvŕta a zalepí nové dowelské tyče. AC hovorí, aby sa betón ukladal iba vtedy, keď je vzduch aspoň 4 °C (40 °F) a stúpa. Betón musí mať aspoň 10 °C (50 °F).

Materiály

AC 150/5380-6C uvádza, že na opravu možno použiť betón položky P-501 z AC 150/5370-10 alebo ekvivalentnej štátnej špecifikácie. Tiež uvádza, že epoxidové živice a špeciálne zmesi možno použiť podľa požiadaviek výrobcu. P-501 stanovuje maximálny pomer vody k cementovým spojivám 0,45, pokiaľ nie je potrebný nižší. Nepovoľuje chlorid vápenatý v betóne.

Záplaty v prieskume vozovky

PCI prieskum postupuje podľa ASTM D5340 (AC 150/5380-7B). Príručka PAVER pre betónové letiská zapisuje záplatu ako poruchu. Malá záplata je menšia ako 5,5 ft2 (0,5 m2). Veľká záplata je väčšia ako 5,5 ft2 (0,5 m2). Výkop pre inžinierske siete je záplata, ktorou sa nahradila vozovka nad podzemným vedením. Stupne závažnosti sú:

• Nízka. Záplata funguje dobre s malým alebo žiadnym zhoršením.
• Stredná. Záplata sa zhoršila alebo má mierne odlupovanie na okrajoch. Materiál záplaty sa dá uvoľniť len so značným úsilím. Ide o menšie riziko cudzích predmetov na ploche (FOD).
• Vysoká. Záplata má odlupovanie alebo trhliny a potrebuje výmenu. Pri veľkej záplate to zahŕňa značnú nerovnosť alebo vysoké riziko FOD.

AC 150/5380-6C uvádza, že záplata sa zvyčajne zhoršuje rýchlejšie než pôvodná vozovka. Záplata je preto súčasťou vozovky, ktorú treba skontrolovať pri každom prieskume.