Czym jest łatkowanie betonu?

Łatkowanie betonu i naprawa częściowej głębokości

Łatkowanie betonu to naprawa, która usuwa uszkodzony fragment płyty nawierzchni betonowej i zastępuje go nowym materiałem. W podręczniku PAVER łata to obszar, w którym materiał wypełniający zastąpił pierwotną nawierzchnię.

Dwa rodzaje naprawy

Naprawa częściowej głębokości wymienia uszkodzony beton w górnej części płyty. AC 150/5380-6C stosuje ją przy złuszczeniu spoiny. Złuszczenie spoiny to rozpad krawędzi płyty w odległości do 2 stóp (0,6 m) od spoiny. Zwykle nie sięga przez całą płytę.

Naprawa pełnej głębokości usuwa uszkodzony beton na całej grubości płyty. Po usunięciu może być też potrzebna naprawa podbudowy, jeśli została uszkodzona podczas usuwania lub przez wodę. AC 150/5380-6C podaje trzy naprawy pełnej głębokości: złamanie narożnika, częściową wymianę płyty i pełną wymianę płyty. Złamanie narożnika to pęknięcie przechodzące pionowo przez całą płytę. Tabela 6-2 nakazuje uszczelnić złamanie narożnika i utrzymywać je do czasu wykonania łaty pełnej głębokości.

Jak wykonuje się łatę

Procedura AC 150/5380-6C dla naprawy złuszczenia spoiny ma te etapy:

1. Oznacz granice złuszczenia.
2. Wykonaj pionowe cięcia piłą na głębokość co najmniej 2 cale (5 cm) i około 3 cale (8 cm) poza złuszczeniem.
3. Usuń uszkodzony beton ręcznymi narzędziami lub młotami o masie poniżej 30 funtów (14 kg).
4. Usuń luźny materiał i oczyść obszar wodą pod wysokim ciśnieniem.
5. Utrzymaj szczelinę otwartą deską, aby łata nie związała się z sąsiednią płytą.
6. Przygotuj powierzchnię zgodnie z zaleceniem producenta materiału. Może to być czysta zaprawa cementowa lub ciekły środek wiążący.
7. Ułóż łatę, wykończ ją tak, aby pasowała teksturą do sąsiedniej nawierzchni, i ją pielęgnuj.
8. Uszczelnij spoinę i oczyść obszar przed dopuszczeniem statków powietrznych.

AC podaje, że minimalna głębokość naprawy w betonie to 2 cale (5 cm). Cieńsze naprawy zwykle szybko się psują na nawierzchni lotniskowej i mogą skorzystać z materiałów epoksydowych.

W przypadku naprawy pełnej głębokości złamania narożnika AC wymaga cięcia piłą na pełną głębokość co najmniej 2 stopy (0,6 m) poza złamaniem. Gdy ekipa usunęła przecięte dybele, nowe pręty dyblowe wierci się i osadza w epoksydzie. AC nakazuje układać beton tylko wtedy, gdy temperatura powietrza wynosi co najmniej 4 °C (40 °F) i rośnie. Beton musi mieć co najmniej 10 °C (50 °F).

Materiały

AC 150/5380-6C podaje, że do naprawy można użyć betonu według pozycji P-501 z AC 150/5370-10 lub równoważnej specyfikacji stanowej. Mówi też, że można stosować żywice epoksydowe i specjalne mieszanki, zgodnie z wymaganiami producenta. P-501 ustala maksymalny stosunek wodno-cementowy wynoszący 0,45, chyba że potrzebny jest niższy. Nie dopuszcza chlorku wapnia w betonie.

Łaty w przeglądzie nawierzchni

Badanie PCI przebiega zgodnie z ASTM D5340 (AC 150/5380-7B). Podręcznik PAVER dla lotnisk z nawierzchnią betonową traktuje łatę jako uszkodzenie. Mała łata ma poniżej 5,5 ft2 (0,5 m2). Duża łata ma ponad 5,5 ft2 (0,5 m2). Wycięcie pod uzbrojenie podziemne to łata, która zastąpiła nawierzchnię nad instalacją podziemną. Poziomy nasilenia są następujące:

• Niski. Łata dobrze działa, z niewielkim pogorszeniem lub bez niego.
• Średni. Łata pogorszyła się albo ma umiarkowane złuszczenie na krawędziach. Materiał łaty można wyłamać tylko z dużym wysiłkiem. Jest to niewielkie ryzyko ciał obcych (FOD).
• Wysoki. Łata ma złuszczenie lub pękanie i wymaga wymiany. Dla dużej łaty obejmuje to znaczną nierówność lub wysokie ryzyko FOD.

AC 150/5380-6C mówi, że łata zwykle psuje się szybciej niż oryginalna nawierzchnia. Łata jest więc częścią nawierzchni, którą należy sprawdzać przy każdym przeglądzie.