Čo sú elektronické údaje o teréne a prekážkach (eTOD)?
Definícia
Súbor údajov eTOD je digitálny záznam výšok terénu a prekážok v jednej zo štyroch vymedzených oblastí, s určenou presnosťou a integritou.
Údaje slúžia leteckej navigácii. Nie sú to výkres. Štát alebo prevádzkovateľ letiska ich dodá leteckým informačným službám a používatelia ich preberajú odtiaľ. Európsky hlavný plán ATM uvádza, že štáty poskytujú údaje o teréne a prekážkach pre svoje územie.
Tri susedné stránky sa venujú rôznym veciam. Stránka mapa prekážok letiska sa venuje mapám ICAO. Stránka prekážková rovina (OLS) sa venuje priestoru, ktorý musí zostať voľný. Táto stránka sa venuje súborom údajov a ich číselným požiadavkám.
Štyri oblasti
Usmernenie EASA (GM4 ADR.OPS.A.005(a)) rozdeľuje pokrytie na štyri oblasti.
| Oblasť | Rozsah |
|---|---|
| Oblasť 1 | Celé územie štátu |
| Oblasť 2 | Okolie letiska, rozdelené na 2a až 2d |
| Oblasť 3 | Pás, ktorý lemuje pohybovú plochu letiska |
| Oblasť 4 | Priestor pred prahom dráhy pre presné priblíženie kategórie II alebo III |
Oblasť 2 má štyri časti.
- Oblasť 2a je obdĺžnik okolo dráhy. Obsahuje pásmo dráhy a prípadné predpolie.
- Oblasť 2b začína na koncoch oblasti 2a a smeruje v smere odletu. Je dlhá 10 km a rozširuje sa o 15 percent na každú stranu.
- Oblasť 2c leží mimo oblastí 2a a 2b, najviac 10 km od hranice oblasti 2a.
- Oblasť 2d leží mimo oblastí 2a, 2b a 2c. Siaha 45 km od vzťažného bodu letiska alebo po hranicu TMA, podľa toho, ktorá je bližšie.
Oblasť 3 siaha 90 m od osi dráhy pozdĺž dráhy. Siaha 50 m od okraja všetkých ostatných častí pohybovej plochy.
Oblasť 4 začína 900 m pred prahom. Je široká 60 m na každú stranu od predĺženej osi dráhy. Ak je terén za 900 m hornatý alebo inak významný, dĺžka oblasti 4 by sa mala zväčšiť až na najviac 2 000 m.
Tabuľky presnosti
Usmernenie EASA uvádza dve číselné tabuľky. Ide o usmerňujúci materiál, preto sa používa „by mal“. Tabuľky nižšie ich opakujú.
Údaje o teréne
| Oblasť 1 | Oblasť 2 | Oblasť 3 | Oblasť 4 | |
|---|---|---|---|---|
| Rozostup bodov | 3 oblúkové sekundy (asi 90 m) | 1 oblúková sekunda (asi 30 m) | 0,6 oblúkovej sekundy (asi 20 m) | 0,3 oblúkovej sekundy (asi 9 m) |
| Vertikálna presnosť | 30 m | 3 m | 0,5 m | 1 m |
| Vertikálne rozlíšenie | 1 m | 0,1 m | 0,01 m | 0,1 m |
| Horizontálna presnosť | 50 m | 5 m | 0,5 m | 2,5 m |
| Úroveň spoľahlivosti | 90 % | 90 % | 90 % | 90 % |
| Klasifikácia údajov | Bežné | Nevyhnutné | Nevyhnutné | Nevyhnutné |
Údaje o prekážkach
| Oblasť 1 | Oblasť 2 | Oblasť 3 | Oblasť 4 | |
|---|---|---|---|---|
| Vertikálna presnosť | 30 m | 3 m | 0,5 m | 1 m |
| Vertikálne rozlíšenie | 1 m | 0,1 m | 0,01 m | 0,1 m |
| Horizontálna presnosť | 50 m | 5 m | 0,5 m | 2,5 m |
| Úroveň spoľahlivosti | 90 % | 90 % | 90 % | 90 % |
| Klasifikácia údajov | Bežné | Nevyhnutné | Nevyhnutné | Nevyhnutné |
Perióda údržby je v každej oblasti „podľa potreby“. Tabuľka pre prekážky nemá rozostup bodov, pretože prekážka je objekt, nie mriežka bodov.
ICAO uvádza, že triedy presnosti a integrity pre letiskové údaje sú v PANS-AIM (Doc 10066), dodatok 1 (Annex 14, 2.1.1, poznámka). Táto stránka nepreštudovala PANS-AIM. Uvádza iba hodnoty EASA.
Ktoré terén a prekážky vstupujú do súboru údajov
Každá oblasť má zberovú plochu. Objekt vstupuje do súboru údajov, keď vystupuje nad túto plochu (GM4 ADR.OPS.A.005(a)).
| Oblasť | Zberová plocha |
|---|---|
| Oblasť 1 | Každá prekážka vysoká 100 m alebo viac nad terénom |
| Oblasť 2a | 3 m nad najbližšou nadmorskou výškou dráhy pozdĺž osi. Pre predpolie výška najbližšieho konca dráhy |
| Oblasť 2b | Sklon 1,2 % od koncov oblasti 2a, vo výške konca dráhy |
| Oblasť 2c | Sklon 1,2 % začínajúci vo výške bodu oblasti 2a, kde sa začína |
| Oblasť 2d | 100 m nad terénom |
| Oblasť 3 | 0,5 m nad vodorovnou rovinou prechádzajúcou najbližším bodom pohybovej plochy |
Terén má v oblasti 2 vlastné pravidlá. Do 10 km od vzťažného bodu letiska terénne údaje spĺňajú hodnoty oblasti 2. Medzi 10 km a hranicou TMA alebo polomerom 45 km, podľa toho, ktorý je menší, je skúškou rovina. Terén nad rovinou, ktorá je 120 m nad najnižšou nadmorskou výškou dráhy, spĺňa hodnoty oblasti 2. Terén pod ňou spĺňa hodnoty oblasti 1.
Kto poskytuje údaje
Povinnosť zdieľajú dve vrstvy.
Štát. Európsky hlavný plán ATM uvádza tri texty. Sú to nariadenie (EÚ) 2017/373, ICAO Annex 15 a PANS-AIM. Vyžadujú, aby štáty poskytovali údaje o teréne a prekážkach pre svoje územie. ICAO Annex 14 uvádza, že rozsah prekážkových rovín sa používa pri definovaní požiadavky na zber. Uvádza, že ustanovenia o súboroch údajov sú v Annex 15, kapitola 5. Toto znenie Annex 14 platí od 21. novembra 2030 (kapitola 4, poznámka 2).
Prevádzkovateľ letiska. Nariadenie (EÚ) č. 139/2014, ADR.OPS.A.005, ukladá prevádzkovateľovi určiť, dokumentovať a udržiavať údaje o letisku. Prevádzkovateľ ich poskytuje používateľom a poskytovateľom služieb riadenia letovej prevádzky a leteckých informačných služieb. Prijateľné prostriedky preukazovania súladu (AMC1 ADR.OPS.A.005) hovoria toto.
- Prevádzkovateľ by mal merať a nahlasovať prekážky a terén v oblasti 3 a v tej časti oblasti 2, ktorá je vnútri hranice letiska. Jednotkou sú stupne, minúty, sekundy a desatiny sekúnd.
- Mal by tiež nahlasovať výšku vrcholu, typ, označenie a osvetlenie každej prekážky, ak nejaké má.
- Mal by poskytovať elektronické údaje o všetkých prekážkach v oblasti 2 vnútri hranice, ktoré posúdi ako nebezpečenstvo pre leteckú navigáciu.
- Mal by poskytovať elektronické údaje o teréne a prekážkach pre tri skupiny prenikov. Sú to prenikanie zberovou plochou oblasti 2a, plochy na identifikáciu prekážok priestoru letovej dráhy pri vzlete a plochy na obmedzenie prekážok.
- Mal by poskytovať elektronické údaje o teréne a prekážkach pre oblasť 4 na dráhach s presným priblížením kategórie II alebo III. Platí to tam, kde operátori potrebujú podrobné údaje o teréne pre výšky rozhodnutia rádiovýškomera.
- Pre údaje mimo hranice by mal dohodnúť postup s poskytovateľmi služieb riadenia letovej prevádzky a s príslušným úradom.
ICAO Annex 14, 2.5.5, píše prvé dva body ako štandard. Pre súradnice prekážok v oblasti 2 vnútri hranice a v oblasti 3 používa „shall“. Pre výšku vrcholu, typ, označenie a osvetlenie používa tiež „shall“.
Kvalita údajov v EÚ
ADR.OPS.A.010 je pravidlo, nie usmernenie. Pochádza z delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/2148. Prevádzkovateľ letiska musí mať formálne dohody s organizáciami, s ktorými si vymieňa letecké údaje. Musí zabezpečiť tieto vlastnosti údajov:
- požadovaná kvalita pri vzniku, zachovaná pri prenose
- presnosť, ktorú stanovuje katalóg leteckých údajov
- integrita od vzniku po prenos, podľa triedy
- rozlíšenie zodpovedajúce skutočnej presnosti
- sledovateľnosť
- včasnosť
- úplnosť
- formát dodania, ktorý spĺňa špecifikáciu
Pri nevyhnutných údajoch nesmie dôjsť k poškodeniu v žiadnej fáze procesu (ADR.OPS.A.010(c)(2)). Údaje oblastí 2, 3 a 4 patria v tabuľkách EASA do tejto triedy.
AMC uvádza strany, ktoré by dohody mali pokrývať. Patria medzi ne poskytovatelia údajov z prieskumu, navrhovania postupov, elektronických údajov o teréne a elektronických údajov o prekážkach (AMC2 ADR.OPS.A.010). Minimálny obsah má niekoľko položiek. Patria medzi ne údaje, ktoré treba poskytnúť, požiadavky na kvalitu a dôkaz zhody. Patria sem aj postup pri chybe v údajoch, kritériá pre oznamovanie zmeny a metaúdaje.
Čo to znamená na letisku
Záznam prekážky v súbore údajov eTOD obsahuje polohu, výšku vrcholu, typ, označenie a atribút osvetlenia. Označenie a osvetlenie na zemi musia zodpovedať záznamu. Prekážkové návestidlo , ktoré zlyhá alebo sa zmení, robí záznam nesprávnym. Prevádzkovateľ nahlási zmenu leteckým informačným službám cez formálne dohody.
Hodnoty sú v oblasti 3 prísne. Potrebuje horizontálnu presnosť 0,5 m a vertikálnu 0,5 m pri úrovni spoľahlivosti 90 %. Prieskum musí ukázať, že ich dosahuje. Oblasť 2 potrebuje 5 m a 3 m.
EASA uvádza elektronickú mapu aj vo svojich pravidlách pre nízku viditeľnosť. Pri operáciách kategórie I alebo II na osobitné povolenie musí byť terén pred prahom zameraný. Mapa terénu pre presné priblíženie alebo elektronická mapa musí obsahovať údaje (AMC1 ADR.OPS.B.045(a)(2)).
Čo TarmacView robí a čo nerobí
TarmacView vedie register prekážok s polygónom, typom a výškou každej prekážky nad terénom, nad strednou hladinou mora (MSL) a nad elipsoidom. Register exportuje na údajovom liste letiska. Register nie je súbor údajov eTOD. TarmacView nemá výstup pre eTOD, AIXM ani mapy. Za register prekážok zodpovedá štát. Prieskum prekážkovej roviny (OLS) je vo vývoji a zatiaľ sa neponúka.
Často kladené otázky
- Čo sú elektronické údaje o teréne a prekážkach (eTOD)?
- Súbor údajov eTOD je digitálny záznam výšok terénu a prekážok v jednej zo štyroch vymedzených oblastí, s určenou presnosťou a integritou. Usmernenie EASA uvádza štyri oblasti. Oblasť 1 je celé územie štátu. Oblasť 2 je okolie letiska. Oblasť 3 je pohybová plocha. Oblasť 4 je priestor pred prahom dráhy kategórie II alebo III.
- Akú presnosť vyžaduje eTOD pre údaje o prekážkach?
- Usmernenie EASA ju určuje pre každú oblasť pri úrovni spoľahlivosti 90 %. Horizontálna presnosť je 50 m v oblasti 1, 5 m v oblasti 2, 0,5 m v oblasti 3 a 2,5 m v oblasti 4. Vertikálna presnosť je 30 m, 3 m, 0,5 m a 1 m. Údaje pre oblasti 2 až 4 sú nevyhnutné. Údaje pre oblasť 1 sú bežné.
- Čo sú oblasť 2, oblasť 3 a oblasť 4 v eTOD?
- Oblasť 2 je okolie letiska, rozdelené na časti 2a až 2d. Siaha 45 km od vzťažného bodu letiska alebo po hranicu koncovej riadenej oblasti (TMA). Oblasť 3 lemuje pohybovú plochu. Oblasť 4 je 900 m pred prahom dráhy pre presné priblíženie kategórie II alebo III. Má šírku 60 m na každú stranu od predĺženej osi dráhy.
- Aká presná musí byť terénna zložka eTOD?
- Usmernenie EASA určuje rozostup bodov a vertikálnu presnosť pre každú oblasť. Oblasť 1 má 3 oblúkové sekundy (asi 90 m) a 30 m. Oblasť 2 má 1 oblúkovú sekundu (asi 30 m) a 3 m. Oblasť 3 má 0,6 oblúkovej sekundy (asi 20 m) a 0,5 m. Oblasť 4 má 0,3 oblúkovej sekundy (asi 9 m) a 1 m.
- Kto musí poskytovať eTOD?
- Štát ho poskytuje pre svoje územie podľa ICAO Annex 15 a PANS-AIM. Usmernenie EASA hovorí, že prevádzkovateľ letiska by mal nahlasovať údaje o prekážkach a teréne v oblasti 3. Nahlasuje ich aj v tej časti oblasti 2, ktorá je vnútri hranice. Pre údaje mimo hranice by mal dohodnúť postup s poskytovateľom služieb riadenia letovej prevádzky a s príslušným úradom.
- Ktoré prekážky patria do súboru údajov eTOD?
- Tie, ktoré prenikajú zberovou plochou danej oblasti. V oblasti 2a je plocha 3 m nad najbližšou nadmorskou výškou dráhy. V oblasti 2d je 100 m nad terénom. V oblasti 3 je 0,5 m nad rovinou prechádzajúcou najbližším bodom pohybovej plochy. V oblasti 1 patrí do údajov každá prekážka vysoká 100 m alebo viac nad terénom.
- Aký je rozdiel medzi eTOD a mapou prekážok letiska?
- eTOD sú údaje. Mapa terénu a prekážok letiska ICAO (elektronická) je mapa, ktorú opisuje Annex 4. Pravidlá EASA uvádzajú elektronickú mapu ako jeden spôsob, ako držať zameraný terén pred prahom. Druhým spôsobom je mapa terénu pre presné priblíženie.
- Vytvára TarmacView eTOD?
- Nie. TarmacView vedie register prekážok s polygónom, typom a výškou každej prekážky. Register nie je súbor údajov eTOD. TarmacView nemá výstup do AIXM ani do eTOD. Prieskum prekážkovej roviny (OLS) je vo vývoji.
Referencie
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- atm-master-plan-inf07
- INF07 - Electronic Terrain and Obstacle Data (eTOD) European ATM Master Plan
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
