Mi az elektronikus terep- és akadályadat (eTOD)?
Meghatározás
Az eTOD-adatkészlet a terepmagasságok és akadályok digitális nyilvántartása egy a négy meghatározott területen, rögzített pontossággal és integritással.
Az adat a légiforgalmi navigációt szolgálja. Nem rajz. Az állam vagy a repülőtér üzemeltetője a légiforgalmi tájékoztató szolgálatnak adja, és a felhasználók onnan veszik át. Az Európai ATM Master Plan szerint az államok a saját területükre szolgáltatnak terep- és akadályadatot.
Három közeli oldal más témát fed le. A repülőtéri akadálytérkép oldal az ICAO-térképeket ismerteti. Az akadályhatárolt felület oldal a szabadon tartandó légteret ismerteti. Ez az oldal az adatkészleteket és azok numerikus követelményeit tárgyalja.
A négy terület
Az EASA útmutatója (GM4 ADR.OPS.A.005(a)) négy területre bontja a lefedettséget.
| Terület | Kiterjedés |
|---|---|
| 1. terület | Az állam teljes területe |
| 2. terület | A repülőtér környezete, a 2a, 2b, 2c és 2d részre bontva |
| 3. terület | A mozgásterülettel határos sáv |
| 4. terület | A II. vagy III. kategóriás precíziós megközelítésű futópálya küszöbe előtti terület |
A 2. területnek négy része van.
- 2a terület egy futópálya körüli téglalap. Magában foglalja a futópályasávot és a felszállási biztonsági sávot.
- 2b terület a 2a terület végénél kezdődik, és az indulási irányba halad. 10 km hosszú, és mindkét oldalán 15 százalékkal szélesedik.
- 2c terület a 2a és a 2b területen kívül fekszik, legfeljebb 10 km-re a 2a terület határától.
- 2d terület a 2a, 2b és 2c területen kívül fekszik. A repülőtér vonatkoztatási pontjától 45 km-ig terjed, vagy a terminális irányítási körzet határáig, attól függően, melyik van közelebb.
A 3. terület 90 m-re terjed a futópálya középvonalától a futópálya mentén. A mozgásterület minden más részének szélétől 50 m-re terjed.
A 4. terület 900 m-rel a küszöb előtt kezdődik. A meghosszabbított futópálya-középvonal mindkét oldalán 60 m széles. Ha a 900 m-en túli terep hegyvidéki vagy más módon jelentős, a 4. terület hossza legfeljebb 2 000 m-re növelhető.
Pontossági táblázatok
Az EASA útmutatója két numerikus táblázatot ad. Ezek útmutató jellegű anyagok, ezért az ige a „kellene”. Az alábbi táblázatok megismétlik őket.
Terepadatok
| 1. terület | 2. terület | 3. terület | 4. terület | |
|---|---|---|---|---|
| Pontköz | 3 ívmásodperc (kb. 90 m) | 1 ívmásodperc (kb. 30 m) | 0,6 ívmásodperc (kb. 20 m) | 0,3 ívmásodperc (kb. 9 m) |
| Függőleges pontosság | 30 m | 3 m | 0,5 m | 1 m |
| Függőleges felbontás | 1 m | 0,1 m | 0,01 m | 0,1 m |
| Vízszintes pontosság | 50 m | 5 m | 0,5 m | 2,5 m |
| Megbízhatósági szint | 90 % | 90 % | 90 % | 90 % |
| Adatbesorolás | Rutin | Alapvető | Alapvető | Alapvető |
Akadályadatok
| 1. terület | 2. terület | 3. terület | 4. terület | |
|---|---|---|---|---|
| Függőleges pontosság | 30 m | 3 m | 0,5 m | 1 m |
| Függőleges felbontás | 1 m | 0,1 m | 0,01 m | 0,1 m |
| Vízszintes pontosság | 50 m | 5 m | 0,5 m | 2,5 m |
| Megbízhatósági szint | 90 % | 90 % | 90 % | 90 % |
| Adatbesorolás | Rutin | Alapvető | Alapvető | Alapvető |
A karbantartási időszak minden területen „szükség szerint”. Az akadálytáblázatban nincs pontköz, mert az akadály egy objektum, nem pontrács.
Az ICAO szerint a repülőtéri adatok pontossági és integritási osztályai a PANS-AIM (Doc 10066) 1. függelékében vannak (14. melléklet, 2.1.1, megjegyzés). Ez az oldal nem nyitotta meg a PANS-AIM-et. Csak az EASA értékeit adja meg.
Mely terepek és akadályok kerülnek az adatkészletbe
Minden területnek van gyűjtőfelülete. Egy objektum akkor kerül be az adatkészletbe, ha kiemelkedik ebből a felületből (GM4 ADR.OPS.A.005(a)).
| Terület | Gyűjtőfelület |
|---|---|
| 1. terület | Minden legalább 100 m magas, talaj feletti akadály |
| 2a terület | 3 m-rel a futópálya-középvonal mentén mért legközelebbi futópályamagasság felett. Felszállási biztonsági sáv esetén a legközelebbi futópályavég magassága |
| 2b terület | 1,2 százalékos lejtő a 2a terület végétől, a futópályavég magasságában |
| 2c terület | 1,2 százalékos lejtő, amely a 2a terület kezdőpontjának magasságától indul |
| 2d terület | 100 m-rel a talaj felett |
| 3. terület | 0,5 m-rel a mozgásterület legközelebbi pontján átfektetett vízszintes sík felett |
A terepre a 2. területen külön szabályok vonatkoznak. A repülőtér vonatkoztatási pontjától 10 km-en belül a terepadatok megfelelnek a 2. terület értékeinek. A 10 km és a terminális irányítási körzet határa, vagy a 45 km-es sugár közül a kisebb között a vizsgálat egy síkra vonatkozik. A legalacsonyabb futópályamagasság feletti 120 m-es sík fölötti terep a 2. terület értékeinek felel meg. Az e sík alatti terep az 1. terület értékeinek felel meg.
Ki szolgáltatja az adatokat
Két réteg osztozik a kötelezettségen.
Az állam. Az Európai ATM Master Plan három szöveget nevez meg. Ezek a 2017/373 (EU) rendelet, az ICAO 15. melléklete és a PANS-AIM. Ezek előírják, hogy az államok a saját területükre szolgáltassanak terep- és akadályadatot. Az ICAO 14. melléklete szerint az akadályhatárolt felületek kiterjedését használják a gyűjtési követelmény meghatározásánál. Azt mondja, hogy a 15. melléklet 5. fejezete tartalmazza az adatkészletekre vonatkozó rendelkezéseket. Ez a 14. melléklet szöveg 2030. november 21-től alkalmazandó (4. fejezet, 2. megjegyzés).
A repülőtér üzemeltetője. A 139/2014 (EU) rendelet ADR.OPS.A.005 pontja szerint az üzemeltető határozza meg, dokumentálja és karbantartja a repülőtérre vonatkozó adatokat. Az adatokat a felhasználóknak, valamint a légiforgalmi irányítási és a légiforgalmi tájékoztató szolgálatok szolgáltatóinak adja. A megfelelés elfogadható módjai (AMC1 ADR.OPS.A.005) a következőket mondják:
- Az üzemeltetőnek mérnie és jelentenie kellene az akadályokat és a terepet a 3. területen, valamint a 2. terület repülőtéri határon belüli részén. Az egység fok, perc, másodperc és tized másodperc.
- Jelentenie kellene minden akadály felső magasságát, típusát, jelölését és világítását, ha van.
- Elektronikus akadályadatot kellene szolgáltatnia a 2. terület határon belüli minden olyan akadályáról, amelyet a légi navigációra veszélyesnek ítél.
- Elektronikus terep- és akadályadatot kellene szolgáltatnia a három átszúrási csoportról. Ezek a 2a terület gyűjtőfelületének, a felszállási repülési útvonal területe akadály-azonosító felületeinek és az akadályhatárolt felületeknek az átszúrásai.
- Elektronikus terep- és akadályadatot kellene szolgáltatnia a 4. területről azokon a futópályákon, amelyeken II. vagy III. kategóriás precíziós megközelítési művelet van. Ez akkor vonatkozik, ha az üzemeltetőknek részletes terepadatra van szükségük a rádiómagasságmérő döntési magasságaihoz.
- A határon kívüli adatokra megállapodást kellene kötnie a légiforgalmi szolgáltatókkal és az illetékes hatósággal.
Az ICAO 14. melléklete 2.5.5 pontjában az első két pontot szabványként írja le. A határon belüli 2. terület és a 3. terület akadályainak koordinátáira „kell” kifejezést használ. Az akadályok felső magasságára, típusára, jelölésére és világítására szintén „kell” kifejezést használ.
Adatminőség az EU-ban
ADR.OPS.A.010 szabály, nem útmutató. A 2020/2148 (EU) felhatalmazott rendeletből származik. A repülőtér üzemeltetőjének formális megállapodásokkal kell rendelkeznie azokkal a szervezetekkel, amelyekkel repülésügyi adatot cserél. Biztosítania kell az adatok alábbi tulajdonságait:
- a szükséges minőség a keletkezésnél, és ennek megőrzése az átvitel során
- az aeronautikai adatkatalógus által előírt pontosság
- integritás a keletkezéstől az átvitelig, osztályonként
- a valós pontossághoz illő felbontás
- nyomon követhetőség
- időszerűség
- teljesség
- a specifikációnak megfelelő szolgáltatási formátum
Alapvető adatnál a sérülés a folyamat egyik szakaszában sem fordulhat elő (ADR.OPS.A.010(c)(2)). A 2., 3. és 4. terület adatai ebbe az osztályba tartoznak az EASA-táblázatokban.
Az AMC felsorolja azokat a feleket, amelyekre a megállapodásnak ki kellene terjednie. Ide tartoznak a felmérési adatok, az eljárástervezési adatok, az elektronikus terepadatok és az elektronikus akadályadatok szolgáltatói (AMC2 ADR.OPS.A.010). A minimális tartalom több elemből áll. Ezek között van a szolgáltatandó adat, a minőségi követelmény és a megfelelőség igazolása. Ide tartozik még az adathibára adandó intézkedés, a változás bejelentésének feltétele és a metaadat.
Mit jelent ez a repülőtéren
Az eTOD-adatkészlet egy akadályrekordja tartalmaz pozíciót, felső magasságot, típust, jelölést és világítási attribútumot. A talajon lévő jelölésnek és világításnak meg kell egyeznie a rekorddal. Egy akadályfény , amely meghibásodik vagy megváltozik, hibássá teszi a rekordot. Az üzemeltető a formális megállapodáson keresztül jelenti a változást a légiforgalmi tájékoztató szolgálatnak.
A 3. területen szigorúak az értékek. Itt 0,5 m vízszintes és 0,5 m függőleges pontosság kell 90 %-os megbízhatósági szinten. Felmérésnek bizonyítania kell, hogy eléri ezeket az értékeket. A 2. területnél 5 m és 3 m kell.
Az EASA a kisebb látótávolságra vonatkozó szabályaiban is megnevezi az elektronikus térképet. I. vagy II. kategóriás különengedélyes művelet esetén a küszöb előtti terepet fel kell mérni. Precíziós megközelítési terepábrázoló térképnek vagy elektronikus térképnek kell tartalmaznia az adatot (AMC1 ADR.OPS.B.045(a)(2)).
Mit csinál és mit nem csinál a TarmacView
A TarmacView akadálynyilvántartást vezet, amelyben minden akadály poligonja, típusa, valamint talaj feletti, tengerszint feletti (MSL) és ellipszoid magassága szerepel. A nyilvántartást a repülőtéri adatlapon exportálja. A nyilvántartás nem eTOD-adatkészlet. A TarmacView nem ad eTOD-, AIXM- vagy térképkimenetet. Az akadálynyilvántartásért az állam felel. Az akadályhatárolt felület felmérése fejlesztés alatt áll, és még nem érhető el.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi az elektronikus terep- és akadályadat (eTOD)?
- Az eTOD-adatkészlet a terepmagasságok és akadályok digitális nyilvántartása egy a négy meghatározott területen, rögzített pontossággal és integritással. Az EASA útmutatója négy területet nevez meg. Az 1. terület az egész állam. A 2. terület a repülőtér környezete. A 3. terület a mozgásterület. A 4. terület a II. vagy III. kategóriás futópálya küszöbe előtti terület.
- Milyen pontosságot ír elő az eTOD az akadályadatokra?
- Az EASA útmutatója területenként határozza meg, 90 %-os megbízhatósági szinten. A vízszintes pontosság az 1. területen 50 m, a 2. területen 5 m, a 3. területen 0,5 m, a 4. területen 2,5 m. A függőleges pontosság 30 m, 3 m, 0,5 m és 1 m. A 2. és a 4. terület alapvető adat. Az 1. terület rutinadat.
- Mi a 2., 3. és 4. terület az eTOD-ban?
- A 2. terület a repülőtér környezete, és a 2a, 2b, 2c és 2d részre oszlik. A repülőtér vonatkoztatási pontjától 45 km-ig terjed, vagy a terminális irányítási körzet határáig. A 3. terület a mozgásterület mellett húzódó sáv. A 4. terület a II. vagy III. kategóriás precíziós megközelítésű futópálya küszöbe előtti 900 m. A középvonaltól mindkét oldalra 60 m széles.
- Milyen pontosságúnak kell lennie az eTOD-terepadatoknak?
- Az EASA útmutatója területenként pontközt és függőleges pontosságot ad meg. Az 1. területen 3 ívmásodperc (kb. 90 m) és 30 m. A 2. területen 1 ívmásodperc (kb. 30 m) és 3 m. A 3. területen 0,6 ívmásodperc (kb. 20 m) és 0,5 m. A 4. területen 0,3 ívmásodperc (kb. 9 m) és 1 m.
- Kinek kell eTOD-t szolgáltatnia?
- Az állam szolgáltatja a saját területére, az ICAO 15. melléklete és a PANS-AIM alapján. Az EASA útmutatója szerint a repülőtér üzemeltetőjének jelentenie kellene a terep- és akadályadatokat a 3. területről. Jelentenie kellene a határon belüli 2. terület részéről is. A határon kívüli adatokra megállapodást kellene kötnie a légiforgalmi szolgáltatóval és az illetékes hatósággal.
- Mely akadályok kerülnek az eTOD-adatkészletbe?
- Azok, amelyek átnyúlnak a terület gyűjtőfelületén. A 2a területen a felület 3 m-rel a legközelebbi futópályamagasság felett van. A 2d területen 100 m-rel a talaj felett. A 3. területen 0,5 m-rel a mozgásterület legközelebbi pontján átfektetett sík felett. Az 1. területen minden, a talaj felett legalább 100 m magas akadály bekerül.
- Mi a különbség az eTOD és a repülőtéri akadálytérkép között?
- Az eTOD az adat. A repülőtéri terep- és akadálytérkép (ICAO, elektronikus) olyan térkép, amelyet az ICAO 4. melléklete ír le. Az EASA szabályai az elektronikus térképet nevezik meg az egyik módnak, amellyel a felmért, küszöb előtti terep tárolható. A másik mód a precíziós megközelítési terepábrázoló térkép.
- Készít a TarmacView eTOD-t?
- Nem. A TarmacView olyan akadálynyilvántartást vezet, amelyben minden akadály poligonja, típusa és magassága szerepel. A nyilvántartás nem eTOD-adatkészlet. A TarmacView nem ad AIXM- vagy eTOD-exportot. Az akadályhatárolt felület felmérése fejlesztés alatt áll.
Hivatkozások
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- atm-master-plan-inf07
- INF07 - Electronic Terrain and Obstacle Data (eTOD) European ATM Master Plan
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
