Co jsou elektronické údaje o terénu a překážkách (eTOD)?
Definice
Datová sada eTOD je digitální záznam výšek terénu a překážek v jedné ze čtyř vymezených oblastí, s určenou přesností a integritou.
Údaje slouží letecké navigaci. Nejsou to výkres. Stát nebo provozovatel letiště je dodává letovým informačním službám a uživatelé je odtud čerpají. Evropský plán řízení letového provozu (ATM Master Plan) uvádí, že státy poskytují údaje o terénu a překážkách pro své území.
Tři související stránky pokrývají různé věci. Stránka mapa překážek letiště popisuje mapy ICAO. Stránka překážková plocha popisuje prostor, který musí zůstat volný. Tato stránka popisuje datové sady a jejich číselné požadavky.
Čtyři oblasti
Pokyny EASA (GM4 ADR.OPS.A.005(a)) člení pokrytí do čtyř oblastí.
| Oblast | Rozsah |
|---|---|
| Oblast 1 | Celé území státu |
| Oblast 2 | Okolí letiště, rozdělené na 2a až 2d |
| Oblast 3 | Pás, který hraničí s pohybovou plochou letiště |
| Oblast 4 | Prostor před prahem dráhy pro přesné přiblížení kategorie II nebo III |
Oblast 2 má čtyři části.
- Oblast 2a je obdélník kolem dráhy. Zahrnuje dráhový pás a případné předpolí.
- Oblast 2b začíná na koncích oblasti 2a a vede ve směru odletu. Je dlouhá 10 km a rozšiřuje se o 15 procent na každou stranu.
- Oblast 2c leží mimo oblasti 2a a 2b, nejvýše 10 km od hranice oblasti 2a.
- Oblast 2d leží mimo oblasti 2a, 2b a 2c. Sahá až 45 km od vztažného bodu letiště, nebo k hranici oblasti řízení přiblížení (TMA), podle toho, která je bližší.
Podél dráhy sahá oblast 3 90 m od osy dráhy. Sahá 50 m od okraje všech ostatních částí pohybové plochy.
Oblast 4 začíná 900 m před prahem. Je široká 60 m na každou stranu od prodloužené osy dráhy. Pokud je terén za 900 m horský nebo jinak významný, délka oblasti 4 by měla narůst nejvýše na 2 000 m.
Tabulky přesnosti
Pokyny EASA uvádějí dvě číselné tabulky. Jsou to pokyny, proto se v nich používá slovo „měl by“. Tabulky níže je opakují.
Údaje o terénu
| Oblast 1 | Oblast 2 | Oblast 3 | Oblast 4 | |
|---|---|---|---|---|
| Rozteč bodů | 3 obloukové vteřiny (asi 90 m) | 1 oblouková vteřina (asi 30 m) | 0,6 obloukové vteřiny (asi 20 m) | 0,3 obloukové vteřiny (asi 9 m) |
| Vertikální přesnost | 30 m | 3 m | 0,5 m | 1 m |
| Vertikální rozlišení | 1 m | 0,1 m | 0,01 m | 0,1 m |
| Horizontální přesnost | 50 m | 5 m | 0,5 m | 2,5 m |
| Úroveň spolehlivosti | 90 % | 90 % | 90 % | 90 % |
| Třída dat | Běžná | Základní | Základní | Základní |
Údaje o překážkách
| Oblast 1 | Oblast 2 | Oblast 3 | Oblast 4 | |
|---|---|---|---|---|
| Vertikální přesnost | 30 m | 3 m | 0,5 m | 1 m |
| Vertikální rozlišení | 1 m | 0,1 m | 0,01 m | 0,1 m |
| Horizontální přesnost | 50 m | 5 m | 0,5 m | 2,5 m |
| Úroveň spolehlivosti | 90 % | 90 % | 90 % | 90 % |
| Třída dat | Běžná | Základní | Základní | Základní |
Období údržby je ve všech oblastech „podle potřeby“. Tabulka překážek nemá rozteč bodů, protože překážka je prvek, a ne mřížka bodů.
ICAO uvádí, že třídy přesnosti a integrity údajů o letištích jsou v PANS-AIM (Doc 10066), Dodatek 1 (Annex 14, 2.1.1, poznámka). Tato stránka nečetla PANS-AIM. Uvádí pouze hodnoty EASA.
Které terénní údaje a překážky vstupují do datové sady
Každá oblast má sběrnou plochu. Objekt vstupuje do datové sady, když vystupuje nad tuto plochu (GM4 ADR.OPS.A.005(a)).
| Oblast | Sběrná plocha překážek |
|---|---|
| Oblast 1 | Každá překážka vysoká 100 m nebo více nad terénem |
| Oblast 2a | 3 m nad nejbližší výškou dráhy podél osy. U předpolí výška nejbližšího konce dráhy |
| Oblast 2b | Sklon 1,2 % od konců oblasti 2a, ve výšce konce dráhy |
| Oblast 2c | Sklon 1,2 % začínající ve výšce bodu oblasti 2a, kde začíná |
| Oblast 2d | 100 m nad terénem |
| Oblast 3 | 0,5 m nad vodorovnou rovinou procházející nejbližším bodem pohybové plochy |
Terén má v oblasti 2 vlastní pravidla. Do 10 km od vztažného bodu letiště musí údaje o terénu splňovat hodnoty oblasti 2. Mezi 10 km a hranicí TMA, nebo kružnicí o poloměru 45 km, podle toho, která je menší, je zkouškou rovina. Terén nad rovinou 120 m nad nejnižší výškou dráhy splňuje hodnoty oblasti 2. Terén pod ní splňuje hodnoty oblasti 1.
Kdo údaje poskytuje
Povinnost sdílejí dvě vrstvy.
Stát. Evropský plán řízení letového provozu uvádí tři texty. Jsou to nařízení (EU) 2017/373, Annex 15 ICAO a PANS-AIM. Vyžadují, aby státy poskytovaly údaje o terénu a překážkách pro své území. ICAO Annex 14 uvádí, že rozsah překážkových ploch se použije při určení požadavku na sběr údajů. Uvádí, že kapitola 5 Annexu 15 obsahuje ustanovení o datových sadách. Tento text Annexu 14 platí od 21. listopadu 2030 (kapitola 4, poznámka 2).
Provozovatel letiště. Nařízení (EU) č. 139/2014, ADR.OPS.A.005, ukládá provozovateli určit, zdokumentovat a udržovat údaje o letišti. Provozovatel je poskytuje uživatelům a poskytovatelům služeb řízení letového provozu a letových informačních služeb. Přijatelné způsoby plnění (AMC1 ADR.OPS.A.005) uvádějí následující.
- Provozovatel by měl měřit a hlásit překážky a terén v oblasti 3 a v části oblasti 2 uvnitř hranic letiště. Jednotkou jsou stupně, minuty, vteřiny a desetiny vteřin.
- Měl by také hlásit nejvyšší výšku, typ, značení a osvětlení každé překážky, pokud nějaké jsou.
- Měl by poskytovat elektronické údaje o překážkách pro všechny překážky v oblasti 2 uvnitř hranic, které hodnotí jako nebezpečí pro leteckou navigaci.
- Měl by poskytovat elektronické údaje o terénu a překážkách pro tři soubory průniků. Jsou to průniky sběrné plochy oblasti 2a, ploch pro identifikaci překážek v ploše letové dráhy pro vzlet a překážkových ploch.
- Měl by poskytovat elektronické údaje o terénu a překážkách pro oblast 4 na dráhách s provozem přesného přiblížení kategorie II nebo III. Platí to tam, kde provozovatelé potřebují podrobné údaje o terénu pro výšky rozhodnutí radiovýškoměru.
- U údajů mimo hranice by měl zajistit ujednání s poskytovateli služeb řízení letového provozu a s příslušným úřadem.
ICAO Annex 14, 2.5.5, zapisuje první dva body jako Standard. U souřadnic překážek v oblasti 2 uvnitř hranic a v oblasti 3 používá slovo „musí“. Stejně tak používá „musí“ pro nejvyšší výšku, typ, značení a osvětlení.
Kvalita údajů v EU
ADR.OPS.A.010 je pravidlo, nikoli pokyn. Vychází z delegovaného nařízení (EU) 2020/2148. Provozovatel letiště musí mít formální ujednání s organizacemi, se kterými si vyměňuje letecké údaje. Musí zajistit tyto vlastnosti údajů:
- požadovanou kvalitu při vzniku, zachovanou při přenosu
- přesnost, kterou stanoví katalog leteckých údajů
- integritu od vzniku po přenos, podle třídy
- rozlišení, které odpovídá skutečné přesnosti
- sledovatelnost
- aktuálnost
- úplnost
- formát doručení, který odpovídá specifikaci
U základních dat nesmí k poškození dojít v žádné fázi procesu (ADR.OPS.A.010(c)(2)). Údaje oblastí 2, 3 a 4 spadají do této třídy v tabulkách EASA.
AMC uvádí strany, na které by se ujednání měla vztahovat. Patří mezi ně poskytovatelé údajů průzkumu, návrhu postupů, elektronických údajů o terénu a elektronických údajů o překážkách (AMC2 ADR.OPS.A.010). Minimální obsah má několik položek. Patří mezi ně údaje k poskytnutí, požadavky na kvalitu a důkaz shody. Patří sem také postup při chybě v údajích, kritéria pro oznámení změny a metadata.
Co to znamená na letišti
Záznam o překážce v datové sadě eTOD nese polohu, nejvyšší výšku, typ, značení a atribut osvětlení. Značení a osvětlení na zemi musí odpovídat záznamu. Světlo překážky , které selže nebo se změní, udělá záznam nesprávným. Provozovatel změnu hlásí letovým informačním službám prostřednictvím formálních ujednání.
Požadavky jsou v oblasti 3 přísné. Potřebuje horizontální a vertikální přesnost 0,5 m při úrovni spolehlivosti 90 %. Průzkum musí prokázat, že těchto hodnot dosahuje. Oblast 2 potřebuje 5 m a 3 m.
EASA uvádí elektronickou mapu také ve svých pravidlech pro snížená viditelnost. Pro provoz se zvláštním schválením kategorie I nebo II musí být terén před prahem zaměřen. Mapa terénu pro přesné přiblížení nebo elektronická mapa musí tyto údaje obsahovat (AMC1 ADR.OPS.B.045(a)(2)).
Co TarmacView dělá a nedělá
TarmacView vede registr překážek s polygonem, typem a výškou nad terénem, nad střední hladinou moře a nad elipsoidem každé překážky. Registr exportuje na letištní datový list. Registr není datová sada eTOD. TarmacView nemá výstup eTOD, AIXM ani mapy. Za registr překážek odpovídá stát. Průzkum překážkové plochy je ve vývoji a zatím se nenabízí.
Často kladené otázky
- Co jsou elektronické údaje o terénu a překážkách (eTOD)?
- Datová sada eTOD je digitální záznam výšek terénu a překážek v jedné ze čtyř vymezených oblastí, s určenou přesností a integritou. Pokyny EASA uvádějí čtyři oblasti. Oblast 1 je celý stát. Oblast 2 je okolí letiště. Oblast 3 je pohybová plocha. Oblast 4 je prostor před dráhou kategorie II nebo III.
- Jakou přesnost vyžaduje eTOD u údajů o překážkách?
- Pokyny EASA ji stanoví pro každou oblast při úrovni spolehlivosti 90 %. Horizontální přesnost je 50 m v oblasti 1, 5 m v oblasti 2, 0,5 m v oblasti 3 a 2,5 m v oblasti 4. Vertikální přesnost je 30 m, 3 m, 0,5 m a 1 m. Oblasti 2 až 4 jsou základní data. Oblast 1 jsou běžná data.
- Co jsou oblast 2, oblast 3 a oblast 4 v eTOD?
- Oblast 2 je okolí letiště, rozdělené na podoblasti 2a až 2d. Sahá až 45 km od vztažného bodu letiště nebo k hranici oblasti řízení přiblížení (TMA). Oblast 3 hraničí s pohybovou plochou. Oblast 4 je 900 m před prahem přesného přiblížení kategorie II nebo III. Je široká 60 m na každou stranu od osy.
- Jak přesné musí být údaje o terénu v eTOD?
- Pokyny EASA uvádějí rozteč bodů a vertikální přesnost pro každou oblast. Oblast 1 má 3 obloukové vteřiny (asi 90 m) a 30 m. Oblast 2 má 1 obloukovou vteřinu (asi 30 m) a 3 m. Oblast 3 má 0,6 obloukové vteřiny (asi 20 m) a 0,5 m. Oblast 4 má 0,3 obloukové vteřiny (asi 9 m) a 1 m.
- Kdo musí poskytovat eTOD?
- Stát ji poskytuje pro své území podle Annex 15 ICAO a PANS-AIM. Pokyny EASA uvádějí, že provozovatel letiště má hlásit údaje o překážkách a terénu v oblasti 3. Hlásí je také v části oblasti 2 uvnitř hranic letiště. Pro údaje mimo hranice má zajistit ujednání s poskytovatelem služeb řízení letového provozu a s příslušným úřadem.
- Které překážky patří do datové sady eTOD?
- Ty, které pronikají sběrnou plochou dané oblasti. V oblasti 2a je plocha 3 m nad nejbližší výškou dráhy. V oblasti 2d je 100 m nad terénem. V oblasti 3 je 0,5 m nad rovinou procházející nejbližším bodem pohybové plochy. V oblasti 1 se zahrnuje každá překážka vysoká 100 m nebo více nad terénem.
- Jaký je rozdíl mezi eTOD a mapou překážek letiště?
- eTOD jsou údaje. Mapa terénu a překážek letiště ICAO (elektronická) je mapa, kterou popisuje Annex 4. Pravidla EASA uvádějí elektronickou mapu jako jeden ze způsobů, jak vést zaměřený terén před prahem. Druhým způsobem je mapa terénu pro přesné přiblížení.
- Vytváří TarmacView eTOD?
- Ne. TarmacView vede registr překážek s polygonem, typem a výškou každé překážky. Registr není datová sada eTOD. TarmacView nemá export do AIXM ani do eTOD. Průzkum překážkové plochy je ve vývoji.
Reference
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- atm-master-plan-inf07
- INF07 - Electronic Terrain and Obstacle Data (eTOD) European ATM Master Plan
Toto je referenční položka. TarmacView poskytuje služby inspekce drony a neprodává zařízení ani materiály popsané v tomto slovníku.
