Čo je kvalifikácia inšpektora?
Kvalifikácia inšpektora je školenie a odborná spôsobilosť, ktoré musí osoba mať pred inšpekciou letiska.
Kto určuje pravidlo
Pravidlá pre letiská kladú povinnosť na prevádzkovateľa letiska. Prevádzkovateľ školí vlastný inšpekčný personál a vedie záznamy.
Spojené štáty
14 CFR 139.327(b)(3) vyžaduje, aby letisko s certifikátom Part 139 malo postupy, ktoré zabezpečia, že inšpekcie vykonávajú kvalifikovaní pracovníci. Personál musí absolvovať počiatočné a opakované školenie každých 12 po sebe nasledujúcich kalendárnych mesiacov najmenej v týchto oblastiach:
- oboznámenie sa s letiskom vrátane značiek, značenia a osvetlenia
- havarijný plán letiska
- postupy oznamovania NOTAM
- postupy pre chodcov a pozemné vozidlá v pohybových plochách a bezpečnostných plochách
- postupy hlásenia nezrovnalostí
Letisko uchováva záznamy o školení 24 po sebe nasledujúcich kalendárnych mesiacov. Part 139 vyžaduje denné inšpekcie, pokiaľ Certifikačná príručka letiska (Airport Certification Manual) nestanovuje inak.
AC 150/5200-18D z 27. septembra 2022 nahrádza AC 150/5200-18C. Podľa neho inšpektori potrebujú všeobecné znalosti o Certifikačnej príručke letiska. Potrebujú tiež školenie na letisku, kde pracujú. Musia mať obojsmerné rádio a ich vozidlo potrebuje výstražný maják pre nočné inšpekcie a inšpekcie pri zníženej viditeľnosti.
Európska únia
ADR.OR.D.017 vyžaduje, aby prevádzkovateľ letiska viedol výcvikový program pre svoj personál. Program zahŕňa počiatočné, opakované, obnovovacie a pokračovacie školenie. Osoba musí dokončiť počiatočné školenie skôr, ako začne pracovať bez dozoru. Opakované školenie a overenie odbornej spôsobilosti musia prebiehať v intervaloch najviac 24 mesiacov.
AMC2 ADR.OPS.B.015(d) uvádza desať oblastí školenia pre personál, ktorý kontroluje pohybovú plochu. Zoznam zahŕňa postupy a techniky inšpekcie letiska a hlásenie výsledkov inšpekcie. AMC je prostriedok preukazovania súladu, nie pravidlo.
EASA tiež stanovuje pravidlá pre inšpektorov samotného úradu. Dostávajú vyhlásenie o kvalifikácii, ktoré uvádza ich oprávnenia. Na zachovanie kvalifikácie musia v predchádzajúcich 12 mesiacoch vykonať najmenej dve inšpekcie.
ICAO
Annex 14, zväzok I uvádza, že personál, ktorý hodnotí a hlási stav povrchu dráhy, musí byť vyškolený a spôsobilý. Odkazuje na PANS-Aerodromes (Doc 9981) v súvislosti s výcvikovými programami a overovaním spôsobilosti.
Iná infraštruktúra
Inšpekcia mostov používa iný model. 23 CFR 650.309 stanovuje možnosti vzdelania a praxe pre vedúceho tímu. Vyžaduje tiež komplexné školenie schválené FHWA s výsledkom 70 % alebo vyšším.
Dronové údaje
AC 150/5200-18D nespomína bezpilotné lietadlá. Táto stránka preto netvrdí, ako sa dronové údaje započítavajú do vlastnej inšpekcie. Prevádzkovateľ letiska rozhoduje, kto smie kontrolovať a ktoré údaje jeho program inšpekcie akceptuje.
Často kladené otázky
- Aké školenie potrebuje samokontrolný inšpektor podľa Part 139?
- Letisko musí inšpektora zaškoliť podľa 14 CFR 139.303 a zabezpečiť počiatočné a opakované školenie každých 12 po sebe nasledujúcich kalendárnych mesiacov. Školenie musí pokrývať najmenej päť oblastí. Prvou je oboznámenie sa s letiskom vrátane značiek, značenia a osvetlenia. Ďalšie sú havarijný plán letiska, oznamovanie NOTAM, postupy pre chodcov a vozidlá v pohybových plochách a bezpečnostných plochách a hlásenie nezrovnalostí. Letisko uchováva záznamy o školení 24 po sebe nasledujúcich kalendárnych mesiacov.
- Čo vyžaduje EASA od personálu inšpekcie letiska?
- Prevádzkovateľ letiska musí podľa ADR.OR.D.017 viesť výcvikový program pre svoj personál. Opakované školenie a overenie odbornej spôsobilosti musia prebiehať v intervaloch najviac 24 mesiacov. AMC2 ADR.OPS.B.015(d) uvádza najmenej desať oblastí školenia pre personál, ktorý kontroluje pohybovú plochu. Patria sem postupy a techniky inšpekcie letiska a hlásenie výsledkov. AMC je prostriedok preukazovania súladu, nie pravidlo.
- Ako sa kvalifikuje inšpektor mostov?
- Inšpektor mostov postupuje podľa 23 CFR 650.309, ktoré stanovuje cesty vzdelania a praxe a komplexné školenie schválené FHWA. Vedúci tímu musí splniť jednu zo štyroch možností. Registrovaný profesionálny inžinier potrebuje 6 mesiacov praxe v inšpekcii mostov. Ostatné možnosti vyžadujú 5 rokov praxe alebo vysokoškolský titul a 2 alebo 4 roky praxe. Všetci vedúci tímov musia absolvovať školenie a na jeho hodnotení získať najmenej 70 %.
Referencie
- ecfr-14-139-327
- 14 CFR 139.327, Self-inspection program US Electronic Code of Federal Regulations
- ecfr-14-139-303
- 14 CFR 139.303, Personnel US Electronic Code of Federal Regulations
- faa-ac-150-5200-18d
- AC 150/5200-18D, Airport Safety Self-Inspection FAA
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), March 2026 EASA
- icao-annex-14-vol-i
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition ICAO
- ecfr-23-650-309
- 23 CFR 650.309, Qualifications of personnel US Electronic Code of Federal Regulations
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
