Czym są kwalifikacje inspektora?
Kwalifikacje inspektora to szkolenie i kompetencje, które osoba musi mieć, zanim zacznie inspekcję lotniska.
Kto ustala przepis
Przepisy lotniskowe nakładają obowiązek na operatora lotniska. Operator szkoli własny personel inspekcyjny i prowadzi jego zapisy.
Stany Zjednoczone
14 CFR 139.327(b)(3) wymaga, aby lotnisko posiadające certyfikat części 139 miało procedury zapewniające, że inspekcje wykonuje wykwalifikowany personel. Personel musi przejść instruktaż wstępny i okresowy co 12 kolejnych miesięcy kalendarzowych, obejmujący co najmniej następujące obszary:
- zapoznanie z lotniskiem, w tym ze znakami, oznakowaniem i oświetleniem
- plan awaryjny lotniska
- procedury powiadamiania o NOTAM
- procedury dla pieszych i pojazdów naziemnych na polach manewrowych i w strefach bezpieczeństwa
- procedury zgłaszania nieprawidłowości
Lotnisko przechowuje zapisy ze szkoleń przez 24 kolejne miesiące kalendarzowe. Część 139 wymaga inspekcji codziennie, chyba że Airport Certification Manual (podręcznik certyfikacji lotniska) stanowi inaczej.
AC 150/5200-18D z 27 września 2022 zastępuje AC 150/5200-18C. Stwierdza, że inspektorzy potrzebują ogólnej znajomości Airport Certification Manual. Potrzebują też szkolenia na lotnisku, na którym pracują. Muszą mieć radiotelefon dwukierunkowy, a ich pojazd potrzebuje kogut ostrzegawczy do inspekcji nocnych i przy ograniczonej widzialności.
Unia Europejska
ADR.OR.D.017 wymaga, aby operator lotniska prowadził program szkoleń dla swojego personelu. Program obejmuje szkolenie wstępne, okresowe, przypominające i ciągłe. Osoba musi ukończyć szkolenie wstępne, zanim będzie pracować bez nadzoru. Szkolenia okresowe i sprawdziany kompetencji muszą odbywać się w odstępach nieprzekraczających 24 miesięcy.
AMC2 ADR.OPS.B.015(d) wymienia dziesięć obszarów szkolenia dla personelu, który kontroluje pole manewrowe. Lista obejmuje procedury i techniki inspekcji lotniska oraz zgłaszanie wyników inspekcji. AMC jest sposobem spełnienia wymagań, a nie przepisem.
EASA określa też zasady dla inspektorów lotnisk należących do organu nadzoru. Otrzymują oświadczenie o kwalifikacjach, które wymienia ich uprawnienia. Aby utrzymać kwalifikacje, muszą przeprowadzić co najmniej dwie inspekcje w ciągu poprzednich 12 miesięcy.
ICAO
Załącznik 14, tom I, stwierdza, że personel oceniający i zgłaszający stan powierzchni drogi startowej musi być przeszkolony i kompetentny. Odsyła do dokumentu PANS-Aerodromes (Doc 9981) w sprawie programów szkoleń i sprawdzania kompetencji.
Inna infrastruktura
Inspekcja mostów opiera się na innym modelu. 23 CFR 650.309 określa opcje wykształcenia i doświadczenia dla kierownika zespołu. Wymaga też zatwierdzonego przez FHWA kompleksowego szkolenia z wynikiem co najmniej 70 procent.
Dane z dronów
AC 150/5200-18D nie wspomina o bezzałogowych statkach powietrznych. Ta strona nie twierdzi zatem, jak dane z drona liczą się przy samokontroli. Operator lotniska decyduje, kto może przeprowadzać inspekcje i które dane jego program inspekcji przyjmuje.
Często zadawane pytania
- Jakie szkolenie musi mieć inspektor samokontroli lotniska według części 139?
- Lotnisko musi przeszkolić inspektora zgodnie z 14 CFR 139.303 i zapewnić instruktaż wstępny oraz okresowy co 12 kolejnych miesięcy kalendarzowych. Instruktaż musi obejmować co najmniej pięć obszarów. Pierwszy to zapoznanie z lotniskiem, w tym ze znakami, oznakowaniem i oświetleniem. Pozostałe to plan awaryjny lotniska, powiadamianie o NOTAM, procedury dla pieszych i pojazdów na polach manewrowych i w strefach bezpieczeństwa oraz zgłaszanie nieprawidłowości. Lotnisko przechowuje zapisy ze szkoleń przez 24 kolejne miesiące kalendarzowe.
- Czego EASA wymaga od personelu inspekcji lotniska?
- Operator lotniska musi prowadzić program szkoleń dla swojego personelu na podstawie ADR.OR.D.017. Szkolenia okresowe i sprawdziany kompetencji muszą odbywać się w odstępach nie dłuższych niż 24 miesiące. AMC2 ADR.OPS.B.015(d) wymienia co najmniej dziesięć obszarów szkolenia dla personelu, który kontroluje pole manewrowe. Obejmują one procedury i techniki inspekcji lotniska oraz zgłaszanie wyników. AMC jest sposobem spełnienia wymagań, a nie przepisem.
- Jak kwalifikuje się inspektor mostów?
- Inspektor mostów postępuje zgodnie z 23 CFR 650.309, który określa ścieżki wykształcenia i doświadczenia oraz zatwierdzone przez FHWA kompleksowe szkolenie. Kierownik zespołu musi spełnić jedną z czterech opcji. Zarejestrowany inżynier zawodowy potrzebuje 6 miesięcy doświadczenia w inspekcji mostów. Pozostałe opcje wymagają 5 lat doświadczenia albo dyplomu ukończenia studiów i 2 lub 4 lat doświadczenia. Wszyscy kierownicy zespołów muszą ukończyć szkolenie i uzyskać co najmniej 70 procent w jego sprawdzianie.
Bibliografia
- ecfr-14-139-327
- 14 CFR 139.327, Self-inspection program US Electronic Code of Federal Regulations
- ecfr-14-139-303
- 14 CFR 139.303, Personnel US Electronic Code of Federal Regulations
- faa-ac-150-5200-18d
- AC 150/5200-18D, Airport Safety Self-Inspection FAA
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), March 2026 EASA
- icao-annex-14-vol-i
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition ICAO
- ecfr-23-650-309
- 23 CFR 650.309, Qualifications of personnel US Electronic Code of Federal Regulations
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.
