Co je kvalifikace inspektora?
Kvalifikace inspektora je školení a způsobilost, které musí osoba mít, než začne kontrolovat letiště.
Kdo stanovuje pravidlo
Předpisy pro letiště ukládají povinnost provozovateli letiště. Provozovatel školí vlastní inspekční personál a vede záznamy.
Spojené státy
14 CFR 139.327(b)(3) vyžaduje, aby letiště s certifikátem Part 139 mělo postupy, které zajistí, že inspekce provádí kvalifikovaný personál. Personál musí absolvovat počáteční a opakovací výuku každých 12 po sobě jdoucích kalendářních měsíců alespoň v těchto oblastech:
- seznámení s letištěm, včetně značek, označení a osvětlení
- havarijní plán letiště
- postupy oznamování NOTAM
- postupy pro chodce a pozemní vozidla v pohybových a bezpečnostních prostorech
- postupy hlášení závad
Letiště uchovává záznamy o školení 24 po sobě jdoucích kalendářních měsíců. Part 139 vyžaduje denní inspekci, pokud letištní certifikační příručka (Airport Certification Manual) nestanoví jinak.
AC 150/5200-18D ze 27. září 2022 nahrazuje AC 150/5200-18C. Uvádí, že inspektoři potřebují obecnou znalost letištní certifikační příručky. Potřebují také školení na letišti, kde pracují. Musí mít obousměrnou radiostanici a jejich vozidlo potřebuje maják pro noční inspekce a inspekce za snížené viditelnosti.
Evropská unie
ADR.OR.D.017 ukládá provozovateli letiště provozovat školicí program pro svůj personál. Program zahrnuje počáteční, opakovací, doškolovací a pokračovací výcvik. Osoba musí dokončit počáteční výcvik, než začne pracovat bez dohledu. Opakovací školení a ověřování způsobilosti musí probíhat v intervalech nejvýše 24 měsíců.
AMC2 ADR.OPS.B.015(d) uvádí deset oblastí školení pro personál, který kontroluje pohybovou plochu. Seznam zahrnuje postupy a techniky inspekce letiště a hlášení výsledků inspekce. AMC je prostředek shody, nikoli pravidlo.
EASA také stanovuje pravidla pro vlastní inspektory úřadu pro letiště. Dostávají kvalifikační osvědčení, které uvádí jejich oprávnění. Aby zůstali kvalifikovaní, musí v předchozích 12 měsících provést alespoň dvě inspekce.
ICAO
Annex 14 (L 14), svazek I, stanoví, že personál, který posuzuje a hlásí stav povrchu dráhy, musí být vyškolen a způsobilý. Odkazuje na PANS-Aerodromes (Doc 9981), který obsahuje školicí programy a kontroly způsobilosti.
Ostatní infrastruktura
Inspekce mostů používá jiný model. 23 CFR 650.309 stanovuje možnosti vzdělání a praxe pro vedoucího týmu. Vyžaduje také komplexní školení schválené FHWA s hodnocením 70 % nebo vyšším.
Data z dronů
AC 150/5200-18D nezmiňuje bezpilotní letouny. Tato stránka proto netvrdí, jak se data z dronů počítají do vlastní inspekce. O tom, kdo smí provádět inspekci, a o tom, která data jeho program inspekce přijímá, rozhoduje provozovatel letiště.
Často kladené otázky
- Jaké školení potřebuje inspektor vlastní inspekce podle Part 139?
- Letiště musí inspektora proškolit podle 14 CFR 139.303 a zajistit počáteční a opakovací výuku každých 12 po sobě jdoucích kalendářních měsíců. Výuka musí pokrývat alespoň pět oblastí. První je seznámení s letištěm, včetně značek, označení a osvětlení. Další jsou havarijní plán letiště, oznamování NOTAM, postupy pro chodce a vozidla v pohybových a bezpečnostních prostorech a hlášení závad. Letiště uchovává záznamy o školení 24 po sobě jdoucích kalendářních měsíců.
- Co vyžaduje EASA od personálu pro inspekci letiště?
- Provozovatel letiště musí podle ADR.OR.D.017 provozovat školicí program pro svůj personál. Opakovací školení a ověřování způsobilosti musí probíhat v intervalech nejvýše 24 měsíců. AMC2 ADR.OPS.B.015(d) uvádí alespoň deset oblastí školení pro personál, který kontroluje pohybovou plochu. Patří mezi ně postupy a techniky inspekce letiště a hlášení výsledků. AMC je prostředek shody, nikoli pravidlo.
- Jak se kvalifikuje inspektor mostů?
- Inspektor mostů postupuje podle 23 CFR 650.309, který stanoví možnosti vzdělání a praxe a komplexní školení schválené FHWA. Vedoucí týmu musí splnit jednu ze čtyř možností. Registrovaný profesionální inženýr potřebuje 6 měsíců praxe při prohlídkách mostů. Ostatní možnosti vyžadují 5 let praxe nebo vysokoškolský titul plus 2 nebo 4 roky praxe. Všichni vedoucí týmů musí absolvovat školení a v jeho hodnocení dosáhnout alespoň 70 %.
Reference
- ecfr-14-139-327
- 14 CFR 139.327, Self-inspection program US Electronic Code of Federal Regulations
- ecfr-14-139-303
- 14 CFR 139.303, Personnel US Electronic Code of Federal Regulations
- faa-ac-150-5200-18d
- AC 150/5200-18D, Airport Safety Self-Inspection FAA
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), March 2026 EASA
- icao-annex-14-vol-i
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition ICAO
- ecfr-23-650-309
- 23 CFR 650.309, Qualifications of personnel US Electronic Code of Federal Regulations
Toto je referenční položka. TarmacView poskytuje služby inspekce drony a neprodává zařízení ani materiály popsané v tomto slovníku.
