Was ist die Prüferqualifikation?
Eine Prüferqualifikation ist die Schulung und Kompetenz, die eine Person haben muss, bevor sie einen Flugplatz inspiziert.
Wer die Regel setzt
Die Flugplatzvorschriften legen die Pflicht beim Flugplatzbetreiber. Der Betreiber schult sein eigenes Inspektionspersonal und führt die Nachweise.
Vereinigte Staaten
14 CFR 139.327(b)(3) verlangt von einem Flughafen mit Part-139-Zertifikat Verfahren, die sicherstellen, dass qualifiziertes Personal die Inspektionen durchführt. Das Personal muss alle 12 aufeinanderfolgenden Kalendermonate eine Erst- und Wiederholungsunterweisung in mindestens diesen Bereichen erhalten:
- Flughafenvertrautheit, einschließlich Schilder, Markierungen und Befeuerung
- der Notfallplan des Flughafens
- Verfahren zur NOTAM-Benachrichtigung
- Verfahren für Fußgänger und Bodenfahrzeuge auf Bewegungsflächen und Sicherheitsflächen
- Verfahren zur Meldung von Abweichungen
Der Flughafen bewahrt die Schulungsnachweise 24 aufeinanderfolgende Kalendermonate auf. Part 139 verlangt eine tägliche Inspektion, sofern das Airport Certification Manual nichts anderes bestimmt.
AC 150/5200-18D vom 27. September 2022 ersetzt AC 150/5200-18C. Sie verlangt, dass Prüfer allgemeine Kenntnisse des Airport Certification Manual haben. Sie brauchen außerdem eine Schulung am Flughafen, an dem sie arbeiten. Sie müssen ein Zweiwegefunkgerät mitführen, und ihr Fahrzeug braucht eine Kennleuchte für Nachtinspektionen und Inspektionen bei geringer Sicht.
Europäische Union
ADR.OR.D.017 verlangt vom Flugplatzbetreiber ein Schulungsprogramm für sein Personal. Das Programm umfasst Erst-, Wiederholungs-, Auffrischungs- und Fortbildungsschulung. Eine Person muss die Erstschulung abschließen, bevor sie ohne Aufsicht arbeitet. Wiederholungsschulungen und Kompetenzprüfungen müssen in Abständen von höchstens 24 Monaten erfolgen.
AMC2 ADR.OPS.B.015(d) nennt zehn Schulungsbereiche für das Personal, das die Bewegungsfläche inspiziert. Die Liste umfasst Verfahren und Techniken der Flugplatzinspektion sowie die Meldung der Inspektionsergebnisse. Ein AMC ist ein Mittel zur Einhaltung und keine Vorschrift.
Die EASA regelt außerdem die Prüfer der Behörde selbst. Sie erhalten eine Qualifikationsbescheinigung, die ihre Befugnisse auflistet. Um qualifiziert zu bleiben, müssen sie in den letzten 12 Monaten mindestens zwei Inspektionen durchgeführt haben.
ICAO
Anhang 14 Band I verlangt, dass das Personal, das den Zustand der Pistenoberfläche bewertet und meldet, geschult und kompetent sein muss. Er verweist auf die PANS-Aerodromes (Doc 9981) für Schulungsprogramme und Kompetenzprüfungen.
Sonstige Infrastruktur
Die Brückenprüfung folgt einem anderen Modell. 23 CFR 650.309 legt Bildungs- und Erfahrungsoptionen für Teamleiter fest. Außerdem verlangt die Vorschrift eine von der FHWA genehmigte umfassende Schulung mit einem Ergebnis von 70 % oder mehr.
Drohnendaten
AC 150/5200-18D erwähnt unbemannte Luftfahrzeuge nicht. Diese Seite trifft deshalb keine Aussage darüber, wie Drohnendaten bei einer Selbstinspektion zählen. Der Flugplatzbetreiber entscheidet, wer prüfen darf und welche Daten sein Inspektionsprogramm akzeptiert.
Häufig gestellte Fragen
- Welche Schulung braucht ein Self-Inspector nach Part 139?
- Der Flughafen muss den Prüfer nach 14 CFR 139.303 schulen. Er muss ihm alle 12 aufeinanderfolgenden Kalendermonate eine Erst- und Wiederholungsunterweisung geben. Die Unterweisung muss mindestens fünf Bereiche abdecken. Der erste ist die Flughafenvertrautheit, einschließlich Schilder, Markierungen und Befeuerung. Die weiteren sind der Notfallplan des Flughafens, die NOTAM-Benachrichtigung, Verfahren für Fußgänger und Fahrzeuge auf Bewegungsflächen und Sicherheitsflächen sowie die Meldung von Abweichungen. Der Flughafen bewahrt die Schulungsnachweise 24 aufeinanderfolgende Kalendermonate auf.
- Was verlangt die EASA vom Personal für die Flugplatzinspektion?
- Der Flugplatzbetreiber muss nach ADR.OR.D.017 ein Schulungsprogramm für sein Personal betreiben. Wiederholungsschulungen und Kompetenzprüfungen müssen in Abständen von höchstens 24 Monaten erfolgen. AMC2 ADR.OPS.B.015(d) nennt mindestens zehn Schulungsbereiche für Personal, das die Bewegungsfläche inspiziert. Dazu gehören Verfahren und Techniken der Flugplatzinspektion sowie die Meldung der Ergebnisse. Ein AMC ist ein Mittel zur Einhaltung und keine Vorschrift.
- Wie qualifiziert sich ein Brückenprüfer?
- Ein Brückenprüfer richtet sich nach 23 CFR 650.309. Die Vorschrift legt Bildungs- und Erfahrungswege sowie eine von der FHWA genehmigte umfassende Schulung fest. Ein Teamleiter muss eine von vier Optionen erfüllen. Ein eingetragener Ingenieur (Professional Engineer) benötigt 6 Monate Erfahrung in der Brückenprüfung. Andere Optionen verlangen 5 Jahre Erfahrung oder einen Hochschulabschluss plus 2 oder 4 Jahre. Alle Teamleiter müssen die Schulung absolvieren und im Test mindestens 70 % erreichen.
Referenzen
- ecfr-14-139-327
- 14 CFR 139.327, Self-inspection program US Electronic Code of Federal Regulations
- ecfr-14-139-303
- 14 CFR 139.303, Personnel US Electronic Code of Federal Regulations
- faa-ac-150-5200-18d
- AC 150/5200-18D, Airport Safety Self-Inspection FAA
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), March 2026 EASA
- icao-annex-14-vol-i
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition ICAO
- ecfr-23-650-309
- 23 CFR 650.309, Qualifications of personnel US Electronic Code of Federal Regulations
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
