Čo je skúška zaťažovacou doskou?
Skúška zaťažovacou doskou je terénna skúška, ktorá zaťažuje oceľovú dosku, aby zmerala modul reakcie podložia (hodnotu k). FAA uvádza, že skúška meria nosnosť podložia vozovky. Hodnota k je tlak, ktorý vyvolá jednotkový priehyb. Jej jednotkou je libra na kubický palec (pci) alebo MN/m3.
Ako ju používa FAA
FAA pre skúšku uvádza AASHTO T 222. Ide o neopakovanú statickú skúšku zaťažovacou doskou na zeminách podložia a na súčastiach ohybných vozoviek. Norma ASTM D1196 pokrýva rovnaký typ skúšky.
FAA pre skúšku stanovuje tieto pravidlá:
- Skúšku vykonávajte v teréne na skúšobných úsekoch vybudovaných s návrhovým zhutnením a vlhkosťou.
- Hodnotu k opravte, ak sa vlhkosť v prevádzke líši.
- Použite dosku s priemerom 30 palcov (762 mm). Menšia doska môže dať vyššiu hodnotu k.
- Pre návrhovú hodnotu k použite inžiniersky úsudok, lebo skúšok je málo a sú drahé.
Ak nie sú údaje zo skúšky zaťažovacou doskou, hodnotu k možno odhadnúť z údajov CBR. Skúška CBR tlačí piest do materiálu. Porovnáva silu so silou pre štandardný drvený vápenec.
FAA uvádza, že hodnota k sa častejšie získava z deflektometra s padajúcim závažím (FWD) alebo z deflektometra s ťažkým závažím (HWD). Tieto skúšky dávajú dynamickú hodnotu k. Statická hodnota k pochádza zo skúšky zaťažovacou doskou, preto dynamická hodnota potrebuje úpravu. FAARFIELD prijíma podložie buď ako k, alebo ako modul pružnosti E. Prevádza k na E pomocou ESG = 20,15 × k^1,284, kde ESG je v psi a k je v pci.
Hodnota k a vykazovanie pevnosti vozovky
Staršia metóda ACN-PCN uvádzala kategóriu pevnosti podložia podľa hodnoty k. EASA uvádza tieto rozsahy k v MN/m3:
- Vysoká: nad 120.
- Stredná: 60 až 120.
- Nízka: 25 až 60.
- Veľmi nízka: pod 25.
Metóda ACR-PCR hodnotu k nepoužíva. Kategórie určuje podľa modulu pružnosti E. FAA uvádza tieto limity v MPa:
- Vysoká: E 150 alebo viac.
- Stredná: E od 100 do menej ako 150.
- Nízka: E od 60 do menej ako 100.
- Veľmi nízka: E pod 60.
Vzťah k dronovej inšpekcii
Dron skúšku zaťažovacou doskou vykonať nemôže. Skúška potrebuje zaťaženú dosku v kontakte s podložím. TarmacView kontroluje a meria letiskové svetelné systémy, prekážky a povrch vozovky a pôdne skúšky nerobí.
Často kladené otázky
- Akú veľkú dosku FAA predpisuje pre skúšku zaťažovacou doskou?
- FAA predpisuje dosku s priemerom 30 palcov (762 mm). Menšia doska môže dať vyššiu hodnotu k, preto nedáva návrhovú hodnotu.
- Ktorú normu FAA uvádza pre skúšky zaťažovacou doskou?
- AC 150/5320-6G uvádza AASHTO T 222, neopakovanú statickú skúšku zaťažovacou doskou. ASTM D1196 je ekvivalentná neopakovaná metóda ASTM a ASTM D1195 je opakovaná. ASTM uvádza D1196 ako aktívnu vo vydaní z roku 2024. Stránka tretej strany uvádza, že ASTM D1195 zrušila.
- Je skúška zaťažovacou doskou to isté ako skúška CBR?
- Nie. Skúška CBR je penetračná skúška. Porovnáva silu potrebnú na zatlačenie piesta do materiálu so silou pre štandardný drvený vápenec. Skúška zaťažovacou doskou zaťažuje veľkú dosku a dáva hodnotu k.
Referencie
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5335-5d
- AC 150/5335-5D, Standardized Method of Reporting Airport Pavement Strength: ACR-PCR FAA
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), March 2026 EASA
- icao-annex-14-vol-i
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, 9th edition ICAO
- astm-d1196
- ASTM D1196/D1196M-24, Standard Test Method for Nonrepetitive Static Plate Tests of Soils and Flexible Pavement Components ASTM International
- geocomp-d1195
- ASTM D1195 repetitive static plate load test, listing Geocomp
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
