Was ist ein Plattendruckversuch?
Ein Plattendruckversuch ist ein Feldversuch, bei dem eine Stahlplatte belastet wird, um den Bettungsmodul (k-Wert) zu messen. Die FAA gibt an, dass der Versuch die Tragfähigkeit des Fahrbahnuntergrunds misst. Der k-Wert ist der Druck, der eine Einheit Einsenkung erzeugt. Seine Einheit ist Pfund pro Kubikzoll (pci) oder MN/m3.
Wie die FAA den Versuch nutzt
Die FAA nennt für den Versuch AASHTO T 222. Dies ist ein statischer Plattenbelastungsversuch ohne Wiederholung an Untergrundböden und flexiblen Fahrbahnbestandteilen. ASTM D1196 deckt dieselbe Art von Versuch ab.
Die FAA gibt für den Versuch diese Regeln vor:
- Führen Sie den Versuch im Feld durch, auf Versuchsabschnitten, die mit der Bemessungsverdichtung und dem Bemessungswassergehalt gebaut wurden.
- Korrigieren Sie den k-Wert, wenn der Wassergehalt im Betrieb anders ist.
- Verwenden Sie eine Platte mit 30 Zoll (762 mm) Durchmesser. Eine kleinere Platte kann einen höheren k-Wert ergeben.
- Legen Sie den Bemessungs-k-Wert mit fachlichem Urteil fest, weil Versuche teuer und selten sind.
Liegen keine Plattendruckdaten vor, kann der k-Wert aus CBR-Daten geschätzt werden. Beim CBR-Versuch wird ein Stempel in das Material gedrückt. Die Kraft wird mit der Kraft für einen Standard-Kalksteinschotter verglichen.
Nach Angabe der FAA stammt der k-Wert häufiger aus einem Fallgewichtsdeflektometer (FWD) oder einem Schwerlast-Deflektometer (HWD). Diese Versuche liefern einen dynamischen k-Wert. Der statische k-Wert stammt aus einem Plattendruckversuch, daher muss der dynamische Wert angepasst werden. FAARFIELD akzeptiert den Untergrund als k oder als Elastizitätsmodul E. Es rechnet k mit ESG = 20.15 × k^1.284 in E um, wobei ESG in psi und k in pci angegeben wird.
k-Wert und Angabe der Fahrbahnfestigkeit
Die ältere Methode ACN-PCN gab die Festigkeitskategorie des Untergrunds aus dem k-Wert an. EASA nennt diese k-Bereiche in MN/m3:
- Hoch: über 120.
- Mittel: 60 bis 120.
- Niedrig: 25 bis 60.
- Sehr niedrig: unter 25.
Die Methode ACR-PCR verwendet den k-Wert nicht. Sie legt die Kategorien über den Elastizitätsmodul E fest. Die FAA nennt diese Grenzwerte in MPa:
- Hoch: E von 150 oder mehr.
- Mittel: E von 100 bis unter 150.
- Niedrig: E von 60 bis unter 100.
- Sehr niedrig: E unter 60.
Bezug zur Drohneninspektion
Eine Drohne kann keinen Plattendruckversuch durchführen. Der Versuch braucht eine belastete Platte, die auf dem Untergrund aufliegt. TarmacView inspiziert und misst Flugplatzbefeuerung, Hindernisse und die Fahrbahnoberfläche. TarmacView führt keine Bodenuntersuchungen durch.
Häufig gestellte Fragen
- Welche Plattengröße schreibt die FAA für einen Plattendruckversuch vor?
- Die FAA schreibt eine Platte mit 30 Zoll (762 mm) Durchmesser vor. Eine kleinere Platte kann einen höheren k-Wert ergeben. Sie liefert deshalb nicht den Bemessungswert.
- Welche Norm nennt die FAA für Plattendruckversuche?
- AC 150/5320-6G nennt AASHTO T 222, den statischen Plattendruckversuch ohne Wiederholung. ASTM D1196 ist die gleichwertige ASTM-Methode ohne Wiederholung, und ASTM D1195 ist die Methode mit Wiederholung. ASTM führt D1196 in der Ausgabe 2024 als aktiv. Eine Seite eines Drittanbieters gibt an, dass ASTM D1195 eingestellt wurde.
- Ist ein Plattendruckversuch dasselbe wie ein CBR-Versuch?
- Nein. Ein CBR-Versuch ist ein Eindringversuch. Er vergleicht die Kraft, mit der ein Stempel in das Material gedrückt wird, mit der Kraft für einen Standard-Kalksteinschotter. Ein Plattendruckversuch belastet eine große Platte und liefert den k-Wert.
Referenzen
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5335-5d
- AC 150/5335-5D, Standardized Method of Reporting Airport Pavement Strength: ACR-PCR FAA
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), March 2026 EASA
- icao-annex-14-vol-i
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, 9th edition ICAO
- astm-d1196
- ASTM D1196/D1196M-24, Standard Test Method for Nonrepetitive Static Plate Tests of Soils and Flexible Pavement Components ASTM International
- geocomp-d1195
- ASTM D1195 repetitive static plate load test, listing Geocomp
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
