Czym jest badanie płytą nośną?
Badanie płytą nośną to badanie terenowe, w którym obciąża się stalową płytę, aby zmierzyć moduł reakcji podłoża (wartość k). FAA podaje, że badanie mierzy nośność fundamentu nawierzchni. Wartość k to nacisk, który daje jednostkę ugięcia. Jej jednostką jest funt na cal sześcienny (pci) lub MN/m3.
Jak FAA stosuje to badanie
FAA wskazuje do tego badania AASHTO T 222. Jest to niepowtarzalne statyczne badanie obciążeniem płyty na gruntach podłoża i elementach nawierzchni podatnych. ASTM D1196 obejmuje ten sam typ badania.
FAA podaje te zasady dla badania:
- Wykonuj badanie w terenie, na odcinkach doświadczalnych wykonanych do projektowego zagęszczenia i wilgotności.
- Skoryguj wartość k, jeśli wilgotność w eksploatacji jest inna.
- Używaj płyty o średnicy 30 cali (762 mm). Mniejsza płyta może dać wyższą wartość k.
- Przy wyznaczaniu projektowej wartości k kieruj się oceną inżynierską, bo badania są drogie i jest ich mało.
Gdy brak danych z badania płytą nośną, wartość k można oszacować na podstawie danych CBR. Badanie CBR wciska tłok w materiał. Porównuje siłę z siłą dla standardowego kruszywa łamanego.
FAA podaje, że wartość k częściej pochodzi z deflektometru uderzeniowego (FWD) lub ciężkiego deflektometru uderzeniowego (HWD). Te badania dają dynamiczną wartość k. Statyczna wartość k pochodzi z badania płytą nośną, dlatego wartość dynamiczną trzeba skorygować. FAARFIELD przyjmuje podłoże jako k lub jako moduł sprężystości E. Zamienia k na E według wzoru ESG = 20.15 × k^1.284, gdzie ESG jest w psi, a k w pci.
Wartość k a raportowanie nośności nawierzchni
Starsza metoda ACN-PCN podawała kategorię wytrzymałości podłoża na podstawie wartości k. EASA podaje te zakresy k w MN/m3:
- Wysoka: powyżej 120.
- Średnia: od 60 do 120.
- Niska: od 25 do 60.
- Bardzo niska: poniżej 25.
Metoda ACR-PCR nie używa wartości k. Kategorie ustala według modułu sprężystości E. FAA podaje te granice w MPa:
- Wysoka: E równe 150 lub więcej.
- Średnia: E od 100 do poniżej 150.
- Niska: E od 60 do poniżej 100.
- Bardzo niska: E poniżej 60.
Związek z inspekcją dronem
Dron nie może wykonać badania płytą nośną. Badanie wymaga obciążonej płyty przyłożonej do fundamentu. TarmacView kontroluje i mierzy oświetlenie lotniskowe, przeszkody oraz powierzchnię nawierzchni, a nie wykonuje badań gruntu.
Często zadawane pytania
- Jaki rozmiar płyty określa FAA dla badania płytą nośną?
- FAA określa płytę o średnicy 30 cali (762 mm). Mniejsza płyta może dać wyższą wartość k, więc nie daje wartości projektowej.
- Której normy FAA używa do badania płytą nośną?
- AC 150/5320-6G wskazuje AASHTO T 222, czyli niepowtarzalne statyczne badanie obciążeniem płyty. ASTM D1196 to równoważna niepowtarzalna metoda ASTM, a ASTM D1195 to metoda powtarzalna. ASTM podaje D1196 jako aktywną w wydaniu z 2024 roku. Zewnętrzna strona internetowa podaje, że ASTM wycofał D1195.
- Czy badanie płytą nośną jest tym samym co badanie CBR?
- Nie. Badanie CBR to badanie penetracyjne. Porównuje siłę, z jaką wciska się tłok w materiał, z siłą dla standardowego kruszywa łamanego. Badanie płytą nośną obciąża dużą płytę i daje wartość k.
Bibliografia
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5335-5d
- AC 150/5335-5D, Standardized Method of Reporting Airport Pavement Strength: ACR-PCR FAA
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), March 2026 EASA
- icao-annex-14-vol-i
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, 9th edition ICAO
- astm-d1196
- ASTM D1196/D1196M-24, Standard Test Method for Nonrepetitive Static Plate Tests of Soils and Flexible Pavement Components ASTM International
- geocomp-d1195
- ASTM D1195 repetitive static plate load test, listing Geocomp
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.
