Was ist Pistenrillung?

Was Rillung ist

Pistenrillung ist das Einschneiden schmaler Querrillen in die Pistenoberfläche. Eine Querrille verläuft quer zur Lande- und Startrichtung. Die Rillen geben dem Wasser unter einem rollenden Reifen einen kurzen Weg zum Abfließen. Die Leitlinien in Anhang 14 besagen, dass der Hauptzweck der Rillung die Verbesserung der Oberflächenentwässerung ist und dass Rillen den Entwässerungsweg verkürzen. Das Quergefälle der Piste leistet den Hauptteil der Entwässerung. Die Rillen ergänzen es.

Die Entwässerung einer Oberfläche hängt von ihrer Textur und der Rillung ab. Größe der Rillen und Abstand zwischen ihnen bestimmen die Wirkung der Rillen.

Die FAA-Standardrille

Die FAA-Standardrille ist 1/4 Zoll (6 mm) tief und 1/4 Zoll (6 mm) breit. Der Abstand beträgt 1-1/2 Zoll (38 mm) von Mitte zu Mitte. Die Rillen verlaufen über die ganze Pistenlänge und senkrecht zur Richtung des Flugbetriebs. Sie enden etwa 3 m (10 ft) vor dem Pistenrand, damit die Maschine Platz hat.

Die Abnahmeprüfung legt Item P-621 fest. Mindestens 90 Prozent der Rillen müssen in Tiefe und Breite 3/16 Zoll (5 mm) oder mehr betragen. Mindestens 60 Prozent müssen 1/4 Zoll oder mehr betragen. Höchstens 10 Prozent dürfen 5/16 Zoll (8 mm) überschreiten. In Beton bleiben Rillen 3 bis 9 Zoll (8 bis 23 cm) von einer Querfuge entfernt. Sie bleiben 6 bis 18 Zoll (150 mm bis 0,5 m) von einer Einbauleuchte in der Befestigung entfernt.

Wo sie erforderlich ist

ICAO und EASA nennen keine Rillenmaße. Anhang 14 und CS ADR-DSN.B.090 empfehlen, dass eine neue Oberfläche eine mittlere Texturtiefe von mindestens 1,0 mm hat. Sie empfehlen, dass Rillen senkrecht zur Pistenmittellinie liegen.

Die FAA ist direkter. AC 150/5300-13B verlangt, Rillung oder eine andere Griffigkeitsbehandlung auf Haupt- und Nebenpisten an Verkehrsflughäfen und auf Pisten für Strahlflugzeuge vorzusehen. AC 150/5320-12C bezeichnet die Rillung von Strahlflugzeugpisten als Sicherheitsarbeit mit hoher Priorität. Die Punkte im Fettdruck in ihrem Absatz 2-21 sind bei bundesfinanzierten Projekten verbindlich.

Wie Rillen hergestellt werden

Rillen in Asphalt werden mit Diamantblättern gesägt. Rillen in frischem Beton können auch gebildet werden, solange der Beton plastisch ist. Neue Befestigungen härten vor der Rillung 30 Tage aus, es sei denn, die Stabilität der Rillen ist nachgewiesen. Unebenheiten, versetzte Fugen sowie stark gerissene oder abgeplatzte Stellen werden zuerst instand gesetzt. Die Maschine ist selbstfahrend und hat eine Schlammabsaugung. Abfälle dürfen nicht in den Regenwasserkanal gelangen.

Verschleiß und Inspektion

Gummiablagerungen in Rillen verringern ihre Wirkung und machen Aquaplaning wahrscheinlicher (AC 150/5380-6C). Der Verkehr verschleißt die Rillen ebenfalls. AC 150/5320-12C sagt, der Betreiber soll Rillentiefe und -breite regelmäßig messen. Wenn 40 Prozent der Rillen auf 1 500 Fuß (457 m) 1/8 Zoll (3 mm) oder weniger betragen, soll der Betreiber sie sofort instand setzen.

Anhang 14 verlangt, Rillen regelmäßig zu prüfen. Die EASA verlangt, dass eine Prüfung feststellt, dass Rillen offen sind und innerhalb ihrer Auslegungsgrenzen liegen.

Eine Sichtprüfung kann eine Verschlechterung der Rillen und Wasserstau feststellen, aber AC 150/5320-12C sagt, sie kann die Texturtiefe nicht beurteilen. Die Texturtiefe braucht eine direkte Messung. TarmacView misst weder Rillentiefe, Rillenbreite noch Griffigkeit.