Letiskový systém riadenia a monitorovania osvetlenia (ALCMS)

Definícia

Letiskový systém riadenia a monitorovania osvetlenia (ALCMS) je počítačový systém, ktorý riadi letiskové svetlá a hlási ich stav.

FAA ho nazýva letiskový systém riadenia a monitorovania osvetlenia a špecifikuje ho ako systém L-890. AC 150/5340-30J používa skratku pre oba názvy. AC 150/5345-56B uvádza, že ALCMS zjednodušuje riadenie a monitorovanie osvetlených vizuálnych pomôcok. Jeho základná funkcia je rovnaká na letisku všeobecného letectva s niekoľkými operáciami denne ako na veľkom letisku so stovkami.

Stránka riadenie letiskového osvetlenia popisuje túto funkciu: stupne tlmenia, reléové panely, osvetlenie ovládané pilotom a stoppriečky. Táto stránka popisuje systém, ktorý to robí pomocou počítačov, a to, čo od neho žiada špecifikácia FAA.

Časti ALCMS

AC 150/5345-56B 3.2 uvádza hlavné komponenty.

Komponent	Čo robí
ATC ľudsko-strojové rozhranie (HMI)	Dotyková obrazovka vo veži, ktorá zobrazuje letisko s tlačidlami pre svetlá
ATC počítač	Prijíma povely z HMI a posiela ich do elektrickej rozvodne optickým káblom, bezdrôtovou sieťou alebo medeným vodičom
Vzdialené HMI a vzdialený počítač	Zobrazujú stav na iných miestach, napríklad na prevádzke. Štandardne len na zobrazovanie, riadiť môžu, ak to letisko chce
HMI elektrickej rozvodne	Dáva operátorské rozhranie v rozvodni. Štandardne len na zobrazovanie
Počítač elektrickej rozvodne	Stojí v rozvodni a pripája sa k sieti rozvodne
Riadiace a monitorovacie zariadenie	Pripája sieť rozvodne k regulátoru konštantného prúdu (CCR), prepínaču obvodov, generátoru a ďalšiemu zariadeniu
Komunikačná sieť rozvodne	Spája počítač rozvodne s riadeným zariadením. Je vyhradená pre ALCMS
Komunikačná sieť ALCMS	Spája počítače pevným vedením, optickým káblom alebo bezdrôtovo. AC žiada používať ju len pre ALCMS

Dva počítače môžu bežať naraz pre redundanciu. AC nepovoľuje notebooky ako počítače ATC alebo rozvodne.

Čo ALCMS spája

AC 150/5345-56B Obrázok 1 ukazuje rozhrania. Plné čiary sú minimálne rozhrania základného systému. Prerušované čiary sú voliteľné pre letisko. Obrázok ukazuje tieto spojenia:

systémy osvetlenia rádionavigačných pomôcok, napríklad ALSF, PAPI , VASI a REIL
ochranné svetlá dráhy
stoppriečky a senzory SMGCS (riadenie pohybu na zemi pri zlej viditeľnosti)
dráhovú dohľadnosť (RVR)
otáčavý maják a svetlá prekážok
rádiový ovládač L-854
komerčné napájanie a záložné napájanie

Pravidlá riadenia

AC stanovuje minimálne požiadavky na riadenie (5.1 a 5.2):

ALCMS riadi každý prvok obvodu osvetlenia osobitne. To zahŕňa stupne tlmenia a zapínanie a vypínanie.
Riadenie sa môže presunúť medzi stanicami ATC, vzdialeným HMI a HMI rozvodne.
Letisko si môže zvoliť výhradné riadenie, s jednou stanicou v kontrole, alebo kumulatívne riadenie, s viacerými.
Letisko môže na každej stanici riadenie povoliť alebo zakázať, aby nepovolané miesta nemohli ovládať svetlá.
Externé rozhranie nesmie ovládať svetlá automaticky bez potvrdenia z HMI. To platí pre RVR, rádiové ovládanie, fotobunky a tabuľky východu a západu slnka.

ALCMS musí aj tak zabezpečiť fotobunku alebo rádio vzduch-zem a môže zobraziť upozornenia na východ a západ slnka na HMI ATC.

Typy monitorovania

AC 150/5345-56B Tabuľka 1 zoskupuje ALCMS podľa typu monitorovania, A až D, a typu failsafe. Projektant vyberá typ monitorovania podľa kategórie prevádzky letiska.

Typ	Názov	Čo monitoruje	Typické použitie podľa AC
A	Len riadenie	Porucha počítača, komunikačné spojenie, stav failsafe, porucha rozhrania rozvodne. Žiadna spätná väzba z riadených prvkov	AC nepomenúva kategóriu
B	Základné monitorovanie	Typ A plus spätná väzba, že obvod je zapnutý alebo vypnutý	VFR a kategória I
C	Pokročilé monitorovanie	Typ B plus vypálené žiarovky, prúd a napätie regulátora	Kategória II a III
D	Pripravený na SMGCS	Typ C plus jednotlivé vypálené žiarovky s polohou a identifikátorom návestidla	Kategória III s plánom SMGCS

Typ B dokazuje stav zapnutý a vypnutý pomocou relé na snímanie prúdu alebo prúdového prevodníka na výstupe regulátora. Ako príklad AC nastavuje relé na detekciu viac ako 2,5 A pri 5-stupňovom regulátore. Pri 3-stupňovom regulátore je hodnota viac ako 4,5 A. Typ C má nastaviteľné prahy vypálených žiaroviek od 1 do 15, pre varovanie a pre alarm. Tiež číta skutočný efektívny (true RMS) výstupný prúd a napätie regulátora s presnosťou ±3 percentá.

Failsafe

Failsafe je akcia, ktorú ALCMS urobí, keď nemôže vykonať povel pre riaditeľný prvok. AC definuje dva typy (7.1):

Typ A, prednastavený. Riadené zariadenia prejdú do vopred definovaného stavu, buď zapnuté na nastavený jas, alebo vypnuté. Operátor môže prednastavenie nastaviť.
Typ B, posledný stav. Zariadenia ostanú na jase, aký mali pred poruchou. Zariadenie, ktoré bolo vypnuté, ostane vypnuté. Zariadenie si tento stav zachová aj pri úplnom výpadku napájania vrátane záložnej batérie. Softvér tento stav držať nesmie.

Letiskové svetlá pre prevádzku kategórie II a III musia mať failsafe typu B. Pre oba typy musia miestni zamestnanci vedieť prepísať stav failsafe na regulátore. Svetlá ostanú v stave failsafe, kým má regulátor primárne napájanie.

Udalosti, varovania a alarmy

Každá udalosť, varovanie a alarm má dátum a čas s presnosťou na sekundu. AC definuje tri triedy (7.2):

Udalosť. Povel operátora alebo zmena stavu monitorovaného zariadenia. Systém ju zaznamená.
Varovanie. Porucha alebo nízkoúrovňové zlyhanie, ktoré ešte neznížilo vizuálne pomôcky pod kritériá prevádzkyschopnosti. Varovania sa zobrazia na miestach údržby a filtrujú sa z HMI ATC.
Alarm. Porucha, ktorá zníži vizuálne pomôcky pod kritériá prevádzkyschopnosti. Alarmy sa zobrazia na údržbe a na HMI ATC.

Príklady alarmov sú:

ochranné vypnutie regulátora
riaditeľný prvok, ktorý nereaguje na povelovaný krok
počet vypálených žiaroviek na prahu alarmu
strata všetkých komunikačných spojení

Letisko nastavuje dobu uchovania záznamu udalostí od 1 dňa do 1 roka (7.4).

Monitorovacie pravidlá ICAO a EASA

ICAO a EASA nepoužívajú pojem ALCMS. Žiadajú monitorovanie svetelných systémov.

Systém monitorovania by mal ukazovať prevádzkový stav svetiel (Annex 14, 8.3.1, a CS ADR-DSN.S.890(a)).
Svetelné systémy, ktoré riadia lietadlá, musia byť monitorované automaticky a informácia o poruche musí ísť automaticky na jednotku služieb riadenia letovej prevádzky. Je to norma v Annex 14, 8.3.2. EASA to formuluje slovami „should“ v S.890(b).
Zmena stavu svetla by sa mala ukázať do dvoch sekúnd pri stoppriečke na vyčkávacom mieste na dráhe. Pre všetky ostatné vizuálne pomôcky je limit päť sekúnd (8.3.3, S.890(c)).
Pre dráhu s dráhovou dohľadnosťou pod 550 m má automatické monitorovanie ukázať pokles pod minimálnu úroveň prevádzkyschopnosti. Malo by poslať informáciu údržbárskej posádke a jednotke služieb riadenia letovej prevádzky (8.3.4, 8.3.5, S.890(d) a (e)).

Príslušný úrad určuje minimálnu úroveň prevádzkyschopnosti, pod ktorou by prevádzka nemala pokračovať (GM1 ADR-DSN.S.890). Pravidlo indikácie na veži nájdete na stránke diaľkové monitorovanie .

Časy odozvy

AC 150/5340-30J, Dodatok F, F.4.1, uvádza časy odozvy ALCMS. Hodnoty platia pre laboratórny certifikačný test s malým súborom komponentov. Pokrývajú len ALCMS, nie zariadenia, ktoré riadi. Projektant musí stanoviť časové rozpočty pre celý systém na každom rozhraní. Stránka riadenie letiskového osvetlenia uvádza tieto hodnoty.

Čo to znamená na letisku

ALCMS hlási, čo robí obvod. Nehlási, čo vidí pilot. Typ B ukazuje, že tečie prúd. Typ C počíta vypálené žiarovky a číta prúd a napätie regulátora. Typ D nájde každú vypálenú žiarovku. Žiaden z nich neudáva svietivosť, rozbiehavosť lúča ani orientáciu svetla.

EASA si toto meranie vyžaduje samostatne. Pre presnú približovaciu dráhu kategórie II alebo III AMC1 ADR.OPS.C.015(b) a (f) žiada meranie v teréne. Zahŕňa svietivosť, rozbiehavosť lúča a orientáciu približovacích a dráhových svetiel. Žiada meranie aspoň dvakrát za rok pre zapustené návestidlá a aspoň raz za rok pre ostatné svetlá.

Skontrolujte typ. Zistite, aký typ monitorovania a failsafe má nainštalovaný ALCMS. Určuje to, čo môžu alarmy ukázať.
Skontrolujte failsafe. Overte, že stav failsafe zodpovedá prednastavenému alebo poslednému stavu podľa návrhu a že miestne prepísanie funguje.
Uchovávajte záznam. Záznam udalostí je záznamom zmien jasu a alarmov. AC dovoľuje letisku uchovávať ho až jeden rok.
Merajte svetlá samostatne. Použite meranie v teréne alebo kontrolu samotných svetiel.

Dronová inšpekcia letiska od TarmacView kontroluje samotné svetlá. Nenahrádza ALCMS.

Často kladené otázky

Čo je letiskový systém riadenia a monitorovania osvetlenia?

Je to počítačový systém, ktorý riadi letiskové pozemné svetlá a hlási ich stav prevádzkovateľovi. FAA ho nazýva letiskový systém riadenia a monitorovania osvetlenia a špecifikuje ho ako systém L-890 v AC 150/5345-56B. Veža, elektrická rozvodňa a ďalšie miesta sú pripojené k jednej sieti.

Aký je rozdiel medzi ALCMS a riadením letiskového osvetlenia?

Riadenie letiskového osvetlenia je funkcia prepínania svetiel a nastavovania ich jasu. ALCMS je jeden spôsob, ako to robiť, s počítačmi, dotykovými obrazovkami a sieťou. Reléové panely, multiplexery a systémy PLC sú ďalšie spôsoby. ALCMS navyše monitoruje stav obvodov.

Čo znamená L-890?

L-890 je číslo špecifikácie FAA pre letiskový systém riadenia a monitorovania osvetlenia. AC 150/5345-56B stanovuje minimálne požiadavky. Je povinný pre projekty, ktoré dostanú federálne granty na letiská. AC uvádza, že nainštalovaný ALCMS nemusí byť vymenený, keď sa AC zmení.

Aké sú typy monitorovania ALCMS?

AC 150/5345-56B definuje štyri typy. Typ A je len riadenie. Typ B dáva spätnú väzbu o zapnutí a vypnutí. Typ C pridáva počet vypálených žiaroviek a prúd a napätie regulátora. Typ D dáva monitorovanie jednotlivých žiaroviek a volá sa pripravený na SMGCS. AC spája typ B s VFR alebo kategóriou I, typ C s kategóriou II a III a typ D s kategóriou III s plánom SMGCS.

Čo sa stane so svetlami, ak ALCMS zlyhá?

Svetlá prejdú do bezpečnostného stavu pri poruche (failsafe). Pri prednastavenom failsafe prejdú na vopred nastavený jas alebo sa vypnú. Pri failsafe s posledným stavom ostanú na jase, aký mali. Približovacie svetlá pre prevádzku kategórie II a III musia mať typ s posledným stavom. AC žiada možnosť miestneho prepísania na regulátore.

Zobrazí ALCMS každé svetlo, ktoré zlyhá?

Až od typu C vyššie. Typ C počíta vypálené žiarovky a pri nastavených prahoch dá varovanie a alarm, od 1 do 15 žiaroviek. Typ D dá polohu a identifikátor návestidla každej vypálenej žiarovky. Typy A a B žiarovky nemonitorujú. Žiadny typ nemeria svietivosť svetla pri žiarovke.

Môže rádiové ovládanie alebo RVR meniť svetlá automaticky?

Nie bez operátora. AC 150/5345-56B uvádza, že ALCMS nesmie dovoliť externému rozhraniu ovládať svetlá automaticky bez potvrdenia z HMI. AC uvádza dráhovú dohľadnosť (RVR), rádiové ovládanie, fotobunky a tabuľky východu a západu slnka. ALCMS musí aj tak zabezpečiť fotobunku alebo rádio vzduch-zem.

Ako rýchlo musí ALCMS ukázať zmenu stavu svetla?

ICAO a EASA odporúčajú indikáciu do dvoch sekúnd pri stoppriečke na vyčkávacom mieste na dráhe. Pre všetky ostatné vizuálne pomôcky odporúčajú päť sekúnd. Tieto údaje uvádzajú ICAO Annex 14 8.3.3 a CS ADR-DSN.S.890(c).

Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.

Čo je letiskový systém riadenia a monitorovania osvetlenia (ALCMS)?