Čo je značenie ševrónmi?

Značenie ševrónmi je súbor žltých V-tvarových pruhov, ktorý označuje spevnenú plochu na konci dráhy ako časť, ktorá nie je súčasťou dráhy.

Značenie leží na povrchu na konci dráhy, ktorý nie je súčasťou dráhy. Stránka vodorovné značenie letiska pokrýva celú schému značenia. Táto stránka sa zaoberá ševrónom.

Ktoré plochy majú ševróny

Tri úrady pomenúvajú rôzne plochy.

CS ADR-DSN.C.236(g)(1) tiež hovorí, že EMAS má mať žlté ševróny ako v R.865.

FAA pomenúva typy plôch. ICAO a EASA pomenúvajú stav povrchu. Plocha upravená proti erózii je plocha vedľa konca dráhy. Znižuje eróziu od prúdu výfukových plynov a vzdušného víru vrtúľ (AC 150/5300-13B). Nie je to dojazdová dráha, ale spevnená dojazdová dráha môže slúžiť ako plocha upravená proti erózii (3.7.4). Stránka plocha upravená proti erózii opisuje jej veľkosť a pevnosť. Stránka dojazdová dráha opisuje dojazdovú dráhu.

Ako vyzerá značenie

• Tvar. Každý ševrón je V. Každé rameno zviera 45 stupňov so stredovou čiarou dráhy (FAA obrázok A-9 poznámka 4, Annex 14 obrázok 7-3).
• Smer. Hrot V smeruje k dráhe. Na obrázku 7-3 Annexu 14 ležia ševróny na stredovej čiare dráhy. FAA centruje schému EMAS na predĺženej stredovej čiare.
• Rozostup. Obrázok FAA ukazuje 100 ft (30 m) medzi ševrónmi. Annex 14 ukazuje 30 m. FAA používa 50 ft (15 m), keď je plocha kratšia ako 250 ft (76 m). Rozostup môže zdvojnásobiť, keď je plocha dlhšia ako 1 000 ft (305 m).
• Veľkosť. Annex 14 a CS ADR-DSN.R.865 dávajú celkovú šírku aspoň 0,9 m. Obrázok FAA ukazuje ako minimum 3 ft (1 m).
• Vzdialenosť od okraja. Obrázok FAA ukazuje ševróny do 5 ft (1,5 m) od okraja povrchu.

Dojazdová dráha má rovnakú šírku ako dráha. Plocha upravená proti erózii má šírku dráhy plus štandardné krajnice (AC 150/5340-1M, obrázok A-9 poznámka 2). FAA odporúča, aby dojazdová dráha bola dlhá aspoň 150 ft (45,7 m), aby na nej boli aspoň dva ševróny.

Pri krátkych plochách FAA zmenšuje šírku a rozostup ševrónov o dve tretiny v dvoch prípadoch. Prvý je štandardná plocha upravená proti erózii na konci dráhy, ktorá slúži len malým lietadlám. Druhý je existujúca dojazdová dráha kratšia ako 150 ft (45,7 m) na dráhe širokej 75 ft (22,9 m) alebo menej. Cieľom je, aby pilot videl aspoň dva ševróny. EASA hovorí, že značenie na oblastiach pred prahom kratších ako 60 m sa môže zmeniť alebo zredukovať, aby posádka dostala správny obraz (GM1 ADR-DSN.R.865).

Značenie ševrónmi v porovnaní so susednými značkami

Pri konci dráhy stojí niekoľko žltých a bielych značení. Majú rozdielne funkcie.

• Značenie ševrónmi. Žlté V-tvary na ploche upravenej proti erózii, dojazdovej dráhe, EMAS alebo oblasti pred prahom.
• Prahová lišta dráhy. Biely pás cez dráhu, široký 10 ft (3,1 m). Leží na dráhe. FAA ju vyžaduje, keď je pred prahom plocha upravená proti erózii, dojazdová dráha alebo EMAS (2.9.1). Stránka prah dráhy ju opisuje.
• Demarkačný pás dráhy. Žltý pás, široký 3 ft (0,9 m), cez plochu upravenú proti erózii, dojazdovú dráhu alebo zarovnanú rolovaciu dráhu. FAA ho používa len vtedy, keď je prah posunutý a pred dráhou je jedna z týchto plôch (2.9.3).
• Značenie krajnice dráhy. Voliteľné žlté pruhy, široké 3 ft (0,9 m) a vzdialené 100 ft (30,5 m). Sú sklonené pod uhlom 45 stupňov k stredovej čiare a začínajú v strede dráhy. Ležia medzi okrajovým značením dráhy a okrajom spevnenej krajnice (2.11).

Pri dráhe s posunutým prahom je oblasť pred prahom dráha. Má šípky, nie ševróny. Pozri posunutý prah .

Prečo je značenie dôležité

FAA odporúča spevnené plochy upravené proti erózii na miestach, kde dochádza k pristátiam na nesprávnom povrchu. K tomu dochádza tam, kde existujú rovnobežné dráhy alebo rolovacie dráhy. Plocha upravená proti erózii a jej ševróny môžu zlepšiť vizuálne podnety ku koncu dráhy (AC 150/5300-13B, 3.7.4, odporúčaná prax 4).

Pri dojazdovej dráhe alebo oblasti pred prahom ševróny hovoria pilotom, že povrch nie je určený na bežné používanie. ICAO a EASA hovoria, že táto oblasť nie je vhodná na bežné používanie lietadlami.

Kontrola značenia ševrónmi

Kontrola značenia na konci dráhy sa zameriava na tieto položky:

• Ševróny sú prítomné na každej ploche upravenej proti erózii, dojazdovej dráhe a EMAS.
• Každý ševrón je žltý, smeruje k dráhe a leží na stredovej čiare.
• Rozostup a uhol 45 stupňov zodpovedajú obrázku.
• Šírka pruhu je aspoň 0,9 m podľa ICAO a EASA, alebo aspoň 3 ft (1 m) na obrázku FAA.
• Po zmene nezostane staré značenie. FAA odstraňuje značenie, ktoré už nie je potrebné, a nepremaľuje ho.

Skenovanie povrchu dráhy od TarmacView zachytáva georeferencované snímky vozovky. Značenie na snímkach číta človek. Služba je vo vývoji a zatiaľ sa neponúka.