Čo je infračervená termografia (IRT)?
Infračervená termografia (IRT)
Infračervená termografia je nedeštruktívna skúšobná metóda, ktorá infračervenou kamerou mapuje rozdiely teploty povrchu a hľadá chyby pod povrchom.
Ako to funguje
Infračervená kamera premieňa infračervené žiarenie, ktoré vyžaruje povrch, na obraz nazývaný termogram. Chyba, ako je delaminácia, mení spôsob, akým sa teplo šíri materiálom. Jej povrch sa potom ohrieva a ochladzuje inou rýchlosťou ako zdravý materiál okolo nej. Analýza je väčšinou kvalitatívna.
V pasívnom prieskume dodáva teplo slnko. Po východe slnka sa delaminácia môže javiť o niekoľko stupňov Celzia teplejšia ako zdravý betón a objaví sa ako teplá škvrna. Počas ochladzovania sa objaví ako studená škvrna. Aktívny prieskum namiesto toho používa ohrievač, najmä pri menších prvkoch.
Obmedzenia
Voda, olejové škvrny a nečistoty na povrchu môžu skresliť údaje. Metóda neposkytuje informáciu o hĺbke chyby a chyby hlbšie ako približne 4 až 5 palcov sa zisťujú ťažko. Oblačnosť a zrážky kontrast znižujú.
Použitie na spevnených plochách
FHWA uvádza termografiu pre delaminácie a dutiny v betónových mostovkách a tuneloch, pre delaminácie v betónových vozovkách a pre kontrolu kvality pri pokládke asfaltu. FAA ju v AC 150/5320-6G uvádza ako jednu z nedeštruktívnych metód hodnotenia letiskových spevnených plôch. Skúšobná metóda ASTM D4788 pokrýva iba mostovky.
Často kladené otázky
- Kedy by sa mal termografický prieskum betónového povrchu uskutočniť?
- Pasívny prieskum potrebuje povrch, ktorý slnko ohrialo alebo ochladilo natoľko, aby vznikol kontrast. FHWA uvádza najlepšie okno asi 5 až 9 hodín po východe alebo západe slnka. Oblačnosť a zrážky kontrast znižujú.
- Aký je rozdiel medzi pasívnou a aktívnou termografiou?
- Pasívna termografia využíva teplo slnka a aktívna termografia využíva ohrievač. Pasívne prieskumy sú bežnejším typom. FHWA uvádza, že aktívne prieskumy sa hodia najmä pre menšie prvky.
- Ktorá norma pokrýva termografiu?
- ASTM D4788 pokrýva delaminácie v mostovkách z betónu z portlandského cementu. Vzťahuje sa na odkryté mostovky a na mostovky s asfaltovým alebo betónovým prekrytím hrubým najviac 100 mm (4 in.). Nepokrýva letiskové spevnené plochy.
Referencie
- fhwa-infotech-ir
- Bridge - Infrared Thermography (IT) FHWA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- astm-d4788
- ASTM D4788-03(2013), Standard Test Method for Detecting Delaminations in Bridge Decks Using Infrared Thermography ASTM International
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
