Čo je hlásenie o stave dráhy (RCR)?
Definícia
Hlásenie o stave dráhy (RCR) je štandardizované hlásenie, ktoré dáva stav povrchu dráhy a jeho vplyv na výkonnosť lietadla. EASA ho definuje ako štandardizované hlásenie o stave povrchu dráhy. Hlásenie pokrýva vplyvy na pristátie a vzlet a používa kód stavu dráhy.
Prevádzkovateľ letiska hlásenie píše. Posádka ho používa na výpočet výkonnosti lietadla.
RCR a posúdenie stavu dráhy
Oba pojmy pomenúvajú dva kroky. Posúdenie stavu dráhy je práca prevádzkovateľa. Prevádzkovateľ skontroluje dráhu a nájde kód pomocou matice. RCR je výsledok tejto práce. Je to správa, ktorá sa odošle.
Stránka o posúdení vysvetľuje maticu a pravidlá na zmenu kódu. Táto stránka pokrýva samotné hlásenie: jeho položky, formát, kedy sa aktualizuje a ako sa šíri.
Kedy sa vydá RCR
EASA ADR.OPS.A.065 určuje tento cyklus:
- Hlásenie začína, keď nastane významná zmena stavu povrchu dráhy spôsobená vodou, snehom, snehovou kašou, ľadom alebo námrazou.
- Hlásenie pokračuje a odráža každú významnú zmenu, kým dráha nie je kontaminovaná.
- Prevádzkovateľ potom vydá posledné RCR, ktoré uvedie, že dráha je mokrá alebo suchá.
Malá škvrna hlásenie nespustí. Ak je kontaminovaných menej ako 10 percent tretiny dráhy, tretina dostane kód 6 a nehlási sa žiadny kontaminant. Ak sú všetky tri tretiny pod 10 percent, hlásenie sa nevygeneruje (GM1 ADR.OPS.B.037(b)).
Na letisku s viacerými dráhami SNOWTAM zahŕňa všetky dráhy, keď je aspoň jedna kontaminovaná (GM4 ADR.OPS.A.065(a)).
Čo obsahuje RCR
RCR má dve časti. Prvá časť slúži na výpočet výkonnosti lietadla. Druhá časť dáva situačné povedomie.
| Položka | Časť | Formát | Stav |
|---|---|---|---|
| Označenie lokality letiska | Výkonnosť | Štyri písmená, napríklad EADD | Povinná |
| Dátum a čas posúdenia | Výkonnosť | MMDDhhmm v UTC | Povinná |
| Nižšie označenie dráhy | Výkonnosť | nn, s L, C alebo R | Povinná |
| Kód stavu dráhy pre každú tretinu | Výkonnosť | n/n/n | Povinná |
| Pokrytie pre každú tretinu | Výkonnosť | 25, 50, 75 alebo 100 percent | Podmienená |
| Hrúbka voľného kontaminantu pre každú tretinu | Výkonnosť | mm, len pre suchý sneh, mokrý sneh, snehovú kašu a stojatú vodu | Podmienená |
| Opis stavu pre každú tretinu | Výkonnosť | Veľké písmená, napríklad SLUSH | Povinná |
| Šírka dráhy, na ktorú sa kódy vzťahujú | Výkonnosť | Metre, ak je menej ako uverejnená šírka | Podmienená |
| Skrátená dĺžka dráhy, unášaný sneh, sypký piesok, chemická úprava, snehové valy a stav rolovacích dráh a odbavovacích plôch | Situačné povedomie | Pevný text | Podmienená alebo voliteľná |
| Hlásenie v prirodzenom jazyku | Situačné povedomie | Veľké písmená | Voliteľná |
Kódy idú v smere pohľadu z nižšieho označenia dráhy. Keď služby riadenia letovej prevádzky odovzdávajú kódy posádke, používajú prvú, druhú a tretiu časť dráhy. Prvá časť je prvá tretina v smere pristátia alebo vzletu.
Poznámky začínajú slovami UPGRADED alebo DOWNGRADED, keď sa kód líši od kódu, ktorý priamo dá matica (GM2 ADR.OPS.A.065(a)).
Ako čítať RCR
EASA uvádza tento riadok ako príklad:
EADD 02170135 09R 5/2/2 100/50/75 NR/06/06 WET/SLUSH/SLUSH
| Skupina | Význam |
|---|---|
| EADD | Letisko |
| 02170135 | Posúdenie 17. februára o 01:35 UTC |
| 09R | Dráha, označená nižším označením |
| 5/2/2 | Kód 5 v prvej tretine, kód 2 v ostatných dvoch |
| 100/50/75 | Pokrytie kontaminantom 100, 50 a 75 percent |
| NR/06/06 | Pre prvú tretinu sa hrúbka neuvádza, v ostatných dvoch je 6 mm |
| WET/SLUSH/SLUSH | Opis každej tretiny |
Prvá tretina je len mokrá, takže dostane kód 5. Ďalšie dve tretiny majú snehovú kašu hlbšiu ako 3 mm, čo dáva kód 2.
Aktualizácie a významné zmeny
Zmena je významná v štyroch prípadoch. Zmení sa kód, zmení sa druh kontaminantu, zmení sa pásmo pokrytia alebo sa hrúbka zmení o viac ako stanovenú hodnotu. Osobitné hlásenie z letu o brzdnom účinku môže tiež označiť významnú zmenu.
| Kontaminant | Najmenšia uvádzaná hodnota | Významná zmena |
|---|---|---|
| Stojatá voda | 4 mm | 3 mm |
| Snehová kaša | 3 mm | 3 mm |
| Mokrý sneh | 3 mm | 5 mm |
| Suchý sneh | 3 mm | 20 mm |
Pokrytie sa hlási v pásmach. 10 až 25 percent sa hlási ako 25, 26 až 50 ako 50, 51 až 75 ako 75 a 76 až 100 ako 100.
EASA uvádza prepracovaný prípad pre snehovú kašu. Prvé RCR ukazuje 3 mm a kód 5. Potom hrúbka vzrastie na 5 mm a kód klesne na 2, takže sa vydá nové RCR. Pri 7 mm je zmena oproti poslednému hláseniu 2 mm, čo je pod limitom 3 mm. Nové RCR nie je potrebné. Pri 10 mm je zmena 5 mm, takže prevádzkovateľ vydá tretie RCR.
Ako hlásenie dosiahne lietadlo
Prevádzkovateľ pošle RCR službám letových informácií a službám riadenia letovej prevádzky (AMC1 ADR.OPS.A.065(a)). Keď je to potrebné, hlásenie ide ako SNOWTAM. SNOWTAM platí najviac 8 hodín. Nový SNOWTAM ruší predchádzajúci.
Ak je vozovka dráhy alebo jej časť klzká mokrá, prevádzkovateľ tiež vydá NOTAM, ktorý opisuje dotknutú časť (ADR.OPS.A.065(e)).
Čo RCR neobsahuje
- Hodnoty trenia. ADR.OPS.A.065(d) ich zakazuje v hlásení. EASA hovorí, že merania trenia nekorelujú s údajmi o výkonnosti lietadla.
- Kontaminanty bez pevného účinku. Rozmrazovacie chemikálie a iné kontaminanty sa hlásia, ale kód ich nemôže hodnotiť štandardným spôsobom (GM1 38(g)).
- Záruku. Annex 14 uvádza, že samotné nesprávne hlásenie by nemalo spôsobiť nehodu, pretože prevádzkové rezervy pokrývajú primeranú chybu. Nesprávne hlásenie môže spotrebovať rezervy, ktoré posádka potrebuje na iné veci, napríklad na zadný vietor (Attachment A, 6.5).
Verzia FAA
V USA prevádzkovateľ letiska hlási kontaminanty a kódy v NOTAM o stave plochy (FICON) (AC 150/5200-30D, 1.12.8). FAA nazýva kód RwyCC.
Tri body sa líšia od pravidiel EASA:
- FAA hlási kódy len pri kontaminácii nad 25 percent. Meria to pre celkovú dĺžku a šírku dráhy alebo pre vyčistenú šírku (5.4.1.1).
- Systém NOTAM neprijme kód 0. Vyzve prevádzkovateľa, aby uzavrel plochu (5.4, poznámka).
- FAA vyžaduje aktualizované hlásenie po každej udalosti, ktorá zmení povrch. Uvádza počasie, chemikálie, piesok, odhŕňanie snehu a zametanie (5.7.2.2).
Čo RCR potrebuje na zemi
RCR je len taký dobrý, ako dobrá je kontrola, na ktorej stojí. EASA uvádza, že vizuálna kontrola pohybovej plochy je základná metóda na zistenie kódu. Prevádzkovateľ tiež používa teplotu vzduchu a povrchu, účinok úpravy, spôsob brzdenia kontrolného vozidla a osobitné hlásenia z letu (GM1 ADR.OPS.B.037(a)). TarmacView pre hlásenie nehodnotí stav povrchu dráhy. Zachytáva dronom fotografie dráhy a jeho analýza vozoviek je vo vývoji.
Často kladené otázky
- Čo je hlásenie o stave dráhy?
- Hlásenie o stave dráhy (RCR) je štandardizované hlásenie, ktoré dáva stav povrchu dráhy a jeho vplyv na výkonnosť lietadla. Prevádzkovateľ letiska ho píše pre každú tretinu dráhy. Obsahuje kód stavu dráhy od 0 do 6, pokrytie a hrúbku kontaminantu a opis.
- Ako vyzerá hlásenie o stave dráhy?
- Je to jeden riadok zoskupených položiek. Príklad EASA je EADD 02170135 09R 5/2/2 100/50/75 NR/06/06 WET/SLUSH/SLUSH. Položky sú letisko, dátum a čas v UTC a nižšie označenie dráhy. Potom nasledujú kódy, pokrytie v percentách, hrúbka v milimetroch a opis každej tretiny.
- Je hlásenie o stave dráhy to isté ako SNOWTAM?
- Nie. SNOWTAM je formát správy, ktorý hlásenie prenáša. RCR je jeho obsah. EASA hovorí, že RCR sa používa na hlásenie posúdených podmienok vydaním SNOWTAM, keď je to potrebné. SNOWTAM platí najviac 8 hodín.
- Kedy letisko vydá nové hlásenie o stave dráhy?
- Prevádzkovateľ vydá nové hlásenie po každej významnej zmene. EASA uvádza zmenu kódu, zmenu druhu kontaminantu, zmenu pásma pokrytia alebo zmenu hrúbky o viac ako stanovený limit. Limit je 3 mm pre stojatú vodu a snehovú kašu, 5 mm pre mokrý sneh a 20 mm pre suchý sneh.
- Obsahuje hlásenie o stave dráhy hodnoty trenia?
- Nie. EASA ADR.OPS.A.065(d) hovorí, že merania trenia sa nesmú hlásiť. FAA tiež nepovoľuje prevádzkovateľom letísk dávať pilotom hodnoty trenia pre spevnené dráhy. Prevádzkovatelia môžu použiť údaje o trení na podporu zmeny kódu alebo na sledovanie trendu.
- Kto píše hlásenie o stave dráhy?
- Hlásenie píše prevádzkovateľ letiska. Prevádzkovateľ skontroluje dráhu, zistí druh, hrúbku a pokrytie kontaminantu v každej tretine a priradí kód podľa matice posúdenia stavu dráhy. Prevádzkovateľ pošle hlásenie službám letových informácií a službám riadenia letovej prevádzky.
- Používa FAA hlásenie o stave dráhy?
- Áno, ale FAA ho posiela ako NOTAM o stave plochy (FICON). FAA nazýva kódy RwyCC a hlási ich len vtedy, keď je viac ako 25 percent dráhy kontaminovaných. Obežník FAA (AC) hovorí, že hlásenia o stave dráhy sa musia aktualizovať pri každej zmene stavu povrchu.
Referencie
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), March 2026 version EASA
- icao-annex-14-vol-i-9ed
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, 9th edition (July 2022) ICAO
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
