Odpútacia a dosadacia plocha (TLOF)

Definícia

Odpútacia a dosadacia plocha (TLOF) je nosná plocha, na ktorej vrtuľník pristáva alebo odlieta.

FAA ju nazýva nosnou, zvyčajne spevnenou plochou, ktorá je zvyčajne umiestnená v strede FATO (AC 150/5390-2D, 1.8.46). EASA ju definuje ako plochu, na ktorej môže vrtuľník pristáť alebo odletieť (CS HPT-DSN.A.020). Každý heliport má najmenej jednu. Stránka heliport opisuje celé zariadenie. Táto stránka sa venuje iba TLOF.

TLOF, FATO, bezpečnostná plocha a helipad

Štyri pojmy pre plochy na mieste pristátia sa ľahko zamieňajú. Každý má inú úlohu.

TLOF. Plocha pod vrtuľníkom pri dosadnutí a odlete. Nesie zaťaženie.
Plocha konečného priblíženia a vzletu (FATO). Vymedzená plocha, nad ktorou pilot dokončuje konečné priblíženie k visení alebo k pristátiu. Z nej sa začína vzlet. FAA uvádza, že FATO a TLOF sú zvyčajne spolu, ale môžu byť aj oddelené. Stránka FATO sa tomu venuje.
Bezpečnostná plocha. Plocha okolo FATO, ktorá znižuje riziko poškodenia vrtuľníka, ktorý sa náhodou odchýli od FATO. EASA uvádza, že je bez prekážok, okrem tých, ktoré sú potrebné na leteckú navigáciu. Nemusí byť nosná (FAA 2.9.2).
Helipad. Malá vyhradená plocha, zvyčajne s pripraveným povrchom, slúžiaca na vzlet, pristátie alebo parkovanie vrtuľníkov. Stránka helipad sa tomu venuje. Helipad je iná predstava než TLOF, pretože môže slúžiť aj ako parkovacia plocha.

Kde TLOF stojí

EASA uvádza, že jedna TLOF má byť umiestnená vo FATO, alebo jedna či viac TLOF má byť umiestnených spolu so stojiskami vrtuľníkov (CS HPT-DSN.B.120(a)). Ak FATO môže obsahovať kruh s priemerom väčším ako 1 D, stred TLOF má byť najmenej 0,5 D od okraja FATO (B.120(b)(5)).

FAA dovoľuje, aby TLOF stála na úrovni terénu, na vyvýšenej konštrukcii alebo na streche. TLOF vo FATO je vycentrovaná v ňom (2.7.1). TLOF na zemi alebo na vode môže stáť aj mimo FATO. FAA potom žiada trasu rolovania alebo schopnosť rolovania vo visení. Pre prevádzku na streche to nedovoľuje.

Veľkosť

Veľkosť závisí od D, najväčšieho celkového rozmeru vrtuľníka s roztočenými rotormi (CS HPT-DSN.A.020). EASA uvádza, že TLOF má obsahovať kruh s priemerom najmenej 0,83 D najväčšieho vrtuľníka, ktorý plocha obsluhuje (B.120(b)(1)). FAA používa rovnaký činiteľ a pridáva minimá podľa typu heliportu (tabuľka 2-1):

Typ heliportu	Šírka a dĺžka TLOF	Šírka a dĺžka FATO
Všeobecné letectvo	0,83 D	1,50 D
Dopravný	0,83 D, najmenej 15,2 m (50 ft)	1,66 D, najmenej 30,5 m (100 ft)
Nemocničný	0,83 D, najmenej 12,2 m (40 ft)	1,50 D

FAA tiež žiada medzeru 0,34 D medzi okrajom TLOF a okrajom FATO. Napríklad vrtuľník s D = 12 m potrebuje TLOF pre všeobecné letectvo najmenej 9,96 m (0,83 x 12 m).

Nosnosť

EASA rozlišuje dva prípady. TLOF vo FATO má byť dynamicky nosná. EASA definuje dynamicky nosnú plochu ako plochu, ktorá unesie zaťaženie vrtuľníka pri núdzovom dosadnutí. TLOF na stojisku vrtuľníka má byť staticky nosná, čo znamená, že unesie hmotnosť vrtuľníka (B.120(b)(2) a (3)).

Návrhové statické zaťaženie FAA sa rovná maximálnej vzletovej hmotnosti navrhovaného vrtuľníka. Návrhové dynamické zaťaženie je 150 percent tejto hmotnosti. Zaťaženie trvajúce 0,2 sekundy alebo menej sa môže vyskytnúť pri tvrdom pristátí (2.7.3.1 a 2.7.3.2).

Povrch a sklon

EASA uvádza, že sklony majú zabrániť hromadeniu vody na TLOF a nemajú prekročiť 2 percentá v žiadnom smere (B.120(b)(4)). FAA žiada negatívny sklon 0,5 až 2 percentá pri heliportoch všeobecného letectva a nemocničných heliportoch. Na dopravnom heliporte je pozdĺžny sklon 0,5 až 1 percento a priečny sklon 0,5 až 1,5 percenta (2.7.5).

FAA uprednostňuje betón z portlandského cementu pre TLOF na úrovni terénu. Uvádza, že asfalt sa môže pod kolesami alebo lyžami zaparkovaného vrtuľníka vyjazdiť, čo bolo faktorom pri niektorých nehodách s prevrátením. Žiada tiež zametaný povrch kvôli protišmykovosti (2.7.4).

Značenie

Identifikácia heliportu. Pre heliport všeobecného letectva alebo dopravný heliport FAA označuje TLOF bielym písmenom “H” v strede (4.3). EASA žiada biele písmeno “H” v strede FATO. Zhoduje sa so stredom TLOF, keď FATO obsahuje TLOF (CS HPT-DSN.F.520). Nemocničný heliport môže namiesto toho použiť červené písmeno “H” v červenom kríži (FAA 4.3.2).
Obvod. FAA definuje spevnenú TLOF súvislou bielou čiarou širokou 0,3 m (12 in) (4.4.1). EASA žiada súvislú bielu čiaru širokú najmenej 30 cm, keď obvod nie je samozrejmý, pri TLOF vo FATO (F.560).
Dotykový a polohovací kruh (TDPC). Oba zdroje používajú žltý kruh. Jeho vnútorný priemer je 0,5 D a jeho čiara je široká najmenej 0,5 m. Nachádza sa v strede TLOF. Keď je sedadlo pilota nad kruhom, podvozok je vnútri TLOF (FAA 4.4.2, EASA F.570).
Limit veľkosti a hmotnosti. FAA vyznačuje hodnotu D v rámčeku na TLOF. Keď je zaťaženie obmedzené, rámček ukazuje aj maximálnu vzletovú hmotnosť. Čísla sú čierne na bielom (4.4.3).

Svetlá

Heliport, ktorý prevádzkuje v noci, potrebuje osvetlenie TLOF. EASA povoľuje obvodové svetlá alebo reflektorové osvetlenie. Povoľuje tiež luminiscenčné panelové alebo segmentové bodové osvetlenie tam, kde prvé dve možnosti nie sú praktické a existujú svetlá FATO (CS HPT-DSN.F.690). FAA osvetľuje heliport pre nočné prevádzky alebo pre prevádzku podľa prístrojov cez deň obvodovými svetlami TLOF (4.13).

Položka	EASA CS HPT-DSN.F.690	FAA AC 150/5390-2D, 4.13.1
Farba a typ	Pevné všesmerové, zelené	Zapustené zelené L-852H, alebo ako možnosť nadzemné zelené všesmerové
Štvorcová alebo obdĺžniková TLOF	Najmenej štyri svetlá na strane, vrátane každého rohu. Rozostup najviac 5 m	Najmenej štyri na strane (tri na nemocničných a súkromných heliportoch). Rozostup najviac 7,6 m (25 ft). Nepárny počet na strane
Kruhová TLOF	Najmenej štrnásť svetiel v rovnomerne rozloženom vzore	Párny počet, najmenej osem, rovnomerne rozložených
Poloha	Pozdĺž okraja alebo do 1,5 m od neho	Zapustené v spevnenej ploche do 0,3 m (1 ft) od okraja. Nadzemné do 3 m (10 ft) mimo okraja
Výška	Najviac 25 cm. Zapustené tam, kde by vyčnievajúce svetlo ohrozilo vrtuľníky	Najviac 51 mm (2 in) nad rovinou TLOF

FAA uvádza, že reflektory nenahrádzajú osvetlenie TLOF (4.13.4).

Vyvýšené TLOF

FAA definuje vyvýšený heliport ako heliport na streche alebo na inej vyvýšenej konštrukcii. Jeho TLOF je najmenej 0,8 m (30 in) nad okolitým povrchom (1.8.6). Na heliporte všeobecného letectva alebo nemocničnom heliporte stojí TLOF nad úrovňou FATO. Stojí tiež nad každou prekážkou vo FATO alebo v bezpečnostnej ploche, ktorú nemožno odstrániť (tabuľka 2-3). Konštrukcia pod vyvýšenou TLOF musí unieť dynamické zaťaženie (2.7.3.2). FAA odporúča ochranu pred pádom pre plošinu vysokú 0,8 m (30 in) alebo viac nad okolím (2.10).

Čo to znamená na letisku

Obvodové svetlá a značenie TLOF sú vizuálne pomôcky, ako svetlá a značenie dráhy. Oba zdroje určujú farbu, miesto a rozostup každej z nich. Neuvádzajú, ako ich kontrolovať. Dronová inšpekcia letiska od TarmacView kontroluje letiskové svetlá. Overte, či sa jej metóda hodí na váš heliport.

Často kladené otázky

Čo je TLOF na heliporte?

Odpútacia a dosadacia plocha (TLOF) je nosná plocha, na ktorej vrtuľník pristáva alebo odlieta. FAA uvádza, že je zvyčajne umiestnená v strede plochy konečného priblíženia a vzletu (FATO). EASA ju definuje ako plochu, na ktorej môže vrtuľník pristáť alebo odletieť.

Aký je rozdiel medzi TLOF a FATO?

TLOF je miesto, kde vrtuľník dosadá. FATO je väčšia plocha, nad ktorou pilot dokončuje konečné priblíženie a z ktorej sa začína vzlet. Podľa pravidiel FAA je FATO na heliporte všeobecného letectva široké najmenej 1,50 D a TLOF najmenej 0,83 D.

Aká veľká je TLOF?

EASA uvádza, že TLOF má obsahovať kruh s priemerom najmenej 0,83 D. D je najväčší celkový rozmer vrtuľníka s roztočenými rotormi. FAA tiež uvádza 0,83 D. Stanovuje najmenšiu hodnotu 15,2 m (50 ft) pre dopravný heliport a 12,2 m (40 ft) pre nemocničný heliport.

Akú farbu majú svetlá TLOF?

Obvodové svetlá TLOF sú zelené. EASA určuje pevné všesmerové zelené svetlá. FAA určuje zapustené zelené svetlá typu L-852H, alebo ako možnosť nadzemné zelené všesmerové svetlá.

Aké značenie má TLOF?

Štandardný heliport má na TLOF v strede biele písmeno H. TLOF vo FATO má biele obvodové čiary, keď jeho okraj nie je samozrejmý. Žltý dotykový a polohovací kruh ukazuje, kde má byť sedadlo pilota. FAA tiež vyznačuje veľkosť a limit hmotnosti.

Potrebuje každý heliport TLOF?

Áno. EASA uvádza, že na heliporte má byť najmenej jedna TLOF. FAA uvádza, že každý heliport má najmenej jednu TLOF. EASA umiestňuje jednu TLOF vo FATO alebo umiestňuje TLOF spolu so stojiskami vrtuľníkov.

Môže TLOF stáť mimo FATO?

Áno, podľa pravidiel FAA, pri operáciách na zemi alebo na vode, ale nie na strechách. FAA potom žiada trasu rolovania alebo schopnosť rolovania vo visení. EASA tiež dovoľuje TLOF na stojiskách vrtuľníkov a tie sú navrhnuté na statické zaťaženia.

Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.

Čo je odpútacia a dosadacia plocha (TLOF)?