Földetérési és elemelkedési terület (TLOF)

Meghatározás

A földetérési és elemelkedési terület (TLOF) olyan teherviselő terület, amelyen a helikopter leszáll vagy felszáll.

Az FAA teherviselő, általában burkolt területként írja le, amely jellemzően a FATO közepén helyezkedik el (AC 150/5390-2D, 1.8.46). Az EASA olyan területként határozza meg, amelyen a helikopter leszállhat vagy felszállhat (CS HPT-DSN.A.020). Minden heliportnak van legalább egy. A heliport oldal a teljes létesítményt mutatja be. Ez az oldal csak a TLOF-ot tárgyalja.

A TLOF, a FATO, a biztonsági terület és a helipad

Négy kifejezés a leszállóhely területeire könnyen összetéveszthető. Mindegyiknek megvan a maga feladata.

TLOF. A helikopter alatti terület leszálláskor és felszálláskor. Ez viseli a terhelést.
Végső megközelítési és felszállási terület (FATO). Az a meghatározott terület, amely felett a pilóta befejezi a végső megközelítést lebegéshez vagy leszálláshoz. A felszállás innen indul. Az FAA szerint a FATO és a TLOF rendesen egybeesik, de lehetnek külön is. A FATO oldal bemutatja.
Biztonsági terület. A FATO körüli terület, amely csökkenti annak kockázatát, hogy a helikopter véletlenül eltér a FATO-tól, és megsérül. Az EASA szerint mentes minden akadálytól, kivéve a légi navigációhoz szükségeseket. Nem kell teherviselőnek lennie (FAA 2.9.2).
Helipad. Kis, kijelölt terület, rendszerint előkészített felülettel, ahol helikopterek felszállnak, leszállnak vagy parkolnak. A helipad oldal bemutatja. A helipad más fogalom, mint a TLOF, mert parkolóterület is lehet.

A TLOF elhelyezése

Az EASA szerint egy TLOF-ot a FATO-n belül kell elhelyezni, vagy egy vagy több TLOF-ot helikopter-állóhelyekkel együtt (CS HPT-DSN.B.120(a)). Ha a FATO több mint 1 D-s kört tud befogadni, a TLOF középpontját legalább 0,5 D-re kell tartani a FATO szélétől (B.120(b)(5)).

Az FAA engedi, hogy a TLOF földszinten, emelt szerkezeten vagy tetőn álljon. A FATO-n belüli TLOF a FATO közepén áll (2.7.1). Földi vagy vízi TLOF a FATO-n kívül is állhat. Ilyenkor az FAA gurulóutat vagy lebegő gurulási képességet kér. Tetői műveletekhez ezt nem engedi.

Méret

A méret D-től függ, amely a helikopter legnagyobb összes mérete a forgó rotorokkal (CS HPT-DSN.A.020). Az EASA szerint a TLOF-nak legalább 0,83 D körét kell tartalmaznia a kiszolgált legnagyobb helikopterhez (B.120(b)(1)). Az FAA ugyanezt a tényezőt használja, és típusonként minimumokat ad hozzá (2-1. táblázat):

Heliport típusa	TLOF szélessége és hossza	FATO szélessége és hossza
Általános légiközlekedés	0,83 D	1,50 D
Szállítási	0,83 D, legalább 15,2 m (50 ft)	1,66 D, legalább 30,5 m (100 ft)
Kórházi	0,83 D, legalább 12,2 m (40 ft)	1,50 D

Az FAA emellett 0,34 D rést is kér a TLOF széle és a FATO széle között. Példaként: egy 12 m-es D értékű helikopterhez általános légiközlekedési TLOF legalább 9,96 m szükséges (0,83 × 12 m).

Teherbírás

Az EASA két esetet különböztet meg. A FATO-n belüli TLOF-nak dinamikusan teherviselőnek kell lennie. Az EASA dinamikusan teherviselő felületnek azt nevezi, amely egy vészhelyzeti leszállást végző helikopter terhelését is elbírja. A helikopter-állóhelyen lévő TLOF-nak statikusan teherviselőnek kell lennie, vagyis el kell bírnia a helikopter tömegét (B.120(b)(2) és (3)).

Az FAA tervezési statikus terhelése a tervezett helikopter legnagyobb felszálló tömege. A tervezési dinamikus terhelés ennek 150 százaléka. Kemény leszálláskor 0,2 másodperc vagy annál rövidebb ideig léphet fel ilyen terhelés (2.7.3.1 és 2.7.3.2).

Felület és lejtés

Az EASA szerint a lejtéseknek meg kell akadályozniuk, hogy víz gyűljön a TLOF-on, és egyik irányban sem haladhatják meg a 2 százalékot (B.120(b)(4)). Az FAA általános légiközlekedési és kórházi heliportnál negatív, 0,5 és 2 százalék közötti lejtést kér. Szállítási heliportnál a hosszirányú lejtés 0,5 és 1 százalék, a keresztirányú 0,5 és 1,5 százalék között van (2.7.5).

Az FAA földi szintű TLOF-hoz a portlandi cement-betont javasolja. Szerinte az aszfalt a parkoló helikopter kerekei vagy csúszkái alatt kiülhet, ami néhány felborulásos baleset egyik tényezője volt. A csúszásgátláshoz seprett felületet is kér (2.7.4).

Jelölések

Heliport azonosítója. Általános légiközlekedési vagy szállítási heliportnál az FAA a TLOF közepén fehér „H” betűt jelöl (4.3). Az EASA a FATO közepén kér fehér „H” betűt. Ez egybeesik a TLOF középpontjával, ha a FATO tartalmaz TLOF-ot (CS HPT-DSN.F.520). Kórházi heliportnál piros kereszten belüli piros „H” is használható (FAA 4.3.2).
Szegély. Burkolt TLOF-ot az FAA folytonos, 0,3 m (12 in) széles fehér vonallal határoz meg (4.4.1). Az EASA legalább 30 cm széles, folytonos fehér vonalat kér a FATO-ban lévő TLOF-on, ha a szegély nem egyértelmű (F.560).
Földetérési és pozicionáló kör (TDPC). Mindkét forrás sárga kört használ. Belső átmérője 0,5 D, vonala legalább 0,5 m széles. A TLOF közepén áll. Ha a pilóta ülése a kör fölött van, a futómű a TLOF-on belül van (FAA 4.4.2, EASA F.570).
Méret- és súlykorlát. Az FAA a TLOF-on dobozban jelöli a D értéket. Ha a teher korlátozott, a doboz a maximális felszálló tömeget is mutatja. A számok fekete színűek fehér alapon (4.4.3).

Világítás

Az éjszakai üzemű heliportnak TLOF-világítási rendszer kell. Az EASA szegélyfényt vagy reflektoros megvilágítást enged. Megengedi a világító panelt vagy a szegmentált pontforrás-világítást is, ha az első kettő nem kivitelezhető, és van FATO-fény (CS HPT-DSN.F.690). Az FAA éjszakai üzemre, vagy nappali műszeres üzemre TLOF-szegélyfényekkel világítja meg a heliportot (4.13).

Elem	EASA CS HPT-DSN.F.690	FAA AC 150/5390-2D, 4.13.1
Szín és típus	Rögzített, mindenirányú, zöld	Burkolatba süllyesztett zöld L-852H, vagy opcióként kiemelt zöld mindenirányú
Négyzet vagy téglalap alakú TLOF	Oldalanként legalább négy fény, a sarkokat is beleértve. Távolság legfeljebb 5 m	Oldalanként legalább négy (kórházi és magán használatú heliportnál három). Távolság legfeljebb 7,6 m (25 ft). Oldalanként páratlan szám
Kör alakú TLOF	Legalább tizennégy fény, egyenletes elosztású mintában	Páros szám, legalább nyolc, egyenletesen elosztva
Helyzet	A szegély mentén, vagy attól legfeljebb 1,5 m-re	Burkolatba süllyesztve, a széltől legfeljebb 0,3 m (1 ft) távolságra. Kiemelve, a széltől kifelé legfeljebb 3 m (10 ft) távolságra
Magasság	Legfeljebb 25 cm. Süllyesztve, ahol a kiálló lámpa veszélyeztetné a helikoptereket	Legfeljebb 51 mm (2 in) a TLOF síkja felett

Az FAA szerint a reflektorok nem helyettesítik a TLOF-világítást (4.13.4).

Emelt TLOF-ok

Az FAA emelt heliportnak nevezi azt, amely tetőn vagy más emelt szerkezeten van. Ennek TLOF-ja legalább 0,8 m (30 in) magasan van a környező felület felett (1.8.6). Általános légiközlekedési vagy kórházi heliportnál a TLOF a FATO magassága felett áll. Azon akadályok felett is áll, amelyek a FATO-ban vagy a biztonsági területen vannak, és nem távolíthatók el (2-3. táblázat). Az emelt TLOF alatti szerkezetnek el kell bírnia a dinamikus terhelést (2.7.3.2). Az FAA zuhanásvédelmet ajánl az olyan platformoknál, amelyek környezetüknél legalább 0,8 m (30 in) magasabban vannak (2.10).

Mit jelent ez a repülőtéren

A TLOF szegélyfényei és jelölései a futópálya jelöléseihez hasonló vizuális segédeszközök. A két forrás megadja mindegyik színét, helyét és távolságát. Azt nem mondják meg, hogyan kell ellenőrizni őket. A TarmacView drónos repülőtéri ellenőrzése a repülőtéri fényeket vizsgálja. Döntse el, hogy a módszer illik-e az Ön heliportjához.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi a TLOF a heliporton?

A földetérési és elemelkedési terület (TLOF) olyan teherviselő terület, amelyen a helikopter leszáll vagy felszáll. Az FAA szerint jellemzően a végső megközelítési és felszállási terület (FATO) közepén helyezkedik el. Az EASA úgy határozza meg, mint olyan területet, amelyen a helikopter leszállhat vagy felszállhat.

Mi a különbség a TLOF és a FATO között?

A TLOF az a hely, ahová a helikopter leszáll. A FATO nagyobb terület, amely felett a pilóta befejezi a végső megközelítést, és ahonnan a felszállás kezdődik. Az FAA szabályai szerint a FATO szélessége általános légiközlekedési heliportnál legalább 1,50 D, a TLOF pedig legalább 0,83 D.

Mekkora egy TLOF?

Az EASA szerint a TLOF-nak legalább 0,83 D átmérőjű kört kell tartalmaznia. D a helikopter legnagyobb összes mérete a forgó rotorokkal. Az FAA is 0,83 D-t ad meg. Minimumként szállítási heliportnál 15,2 m (50 ft), kórházi heliportnál 12,2 m (40 ft) értéket állapít meg.

Milyen színűek a TLOF fényei?

A TLOF szegélyfényei zöldek. Az EASA rögzített, mindenirányú zöld fényeket ír elő. Az FAA a burkolatba süllyesztett, L-852H típusú zöld fényeket írja elő, vagy opcióként kiemelt zöld mindenirányú fényeket.

Milyen jelölései vannak a TLOF-nak?

Standard heliportnál a TLOF közepén fehér H van. A FATO-ban lévő TLOF-nak fehér szegélyvonala van, ha a széle nem egyértelmű. A sárga földetérési és pozicionáló kör mutatja, hová kerüljön a pilóta ülése. Az FAA a méret- és teherbírási határt is jelöli.

Kell-e minden heliportnak TLOF?

Igen. Az EASA szerint heliporton legalább egy TLOF-ot kell biztosítani. Az FAA szerint minden heliportnak van legalább egy TLOF-ja. Az EASA egy TLOF-ot a FATO-n belül helyez el, vagy TLOF-okat a helikopter-állóhelyekkel együtt.

Lehet-e a TLOF a FATO-n kívül?

Igen, az FAA szabályai szerint, földi vagy vízi műveleteknél, de tetőn nem. Az FAA ilyenkor gurulóutat vagy lebegő gurulási képességet kér. Az EASA a helikopter-állóhelyeknél is megengedi a TLOF-ot, ezek statikus terhelésre vannak tervezve.

Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.

Mi a földetérési és elemelkedési terület (TLOF)?